Как избавится от стука желтый Bilsteinов, замена сальников

Материал из SubaruWiki

Автором фотоотчета был замечен люфт шток аммортизатора в корпусе. Он особенно заметен, когда пытаешься пошатать штоком "на излом"? Эта проблема часто встречается на Subaru Legacy (читай Лечение стука двухтрубных стоек (перевертышей) на примере желтых Bilstein'ов B6) и на розовой KYB перевертышах на Subaru Impreza WRX STi.

Такая же проблема, была выявлена автором на BMW Е38 на желтых билях.. Сейчас цена на них около 250 у.е. шт.. Как то не кошерно ставить новые после 25 тыс пробега. А переходить на что-то другое уже не хочется...

В отличии от стойки на Subaru, тут автору повезло меньше... Стойка имеет вот такой вид:

Процитирую автора: "По поводу разборки стойки - нижняя гайка на Ваших стойках, к которой крепится внутренний шток находится внутри или снаружи корпуса? Просто у меня такой гайки не видно, снаружи дно стойки плоское..."

[править] Что делаем

Процедуру делал в два этапа:

1. Врезка тавотниц прямо на машине:

сверлил шуруповертом на мелких оборотах с мощным магнитом на сверле для сборки стружки.
Мечик укорачивал "по месту" на точило
тавотницу ставил на шайбу, хотя металл корпуса достаточно толстый - расстояние до штока 7 мм (тавотницу берите с нормального размера внешним штуцером, так потом закачивать удобнее будет)
смазку (я брал Mobil xhp222... Кому интересно, погуглите, найдете много интересного.. )) Особенно на сайтах джиперов.. Из основных ее преимуществ это водонепрницаемость (или водонесмываемость) и относительно высокий температурный режим (230 С по-моему). Из своего опыта - при наличии пыли на трущихся поверхностях эта смазка как бы полимеризуется вместе с пылью и образует скользкую пленку.. Испытано на бетономешалке в месте, где подшипники рамы поддерживают емкость с бетоном - нанес один раз, и весь сезон во дворе было относительно тихо..) закачивать аккуратно и постепенно - с правой стороны сальник я все таки выдавил (это послужило причиной для появления пункта 2)
Все причандалы (тавотницы, насос для закачки, шайбы, мечик, резиновые колпачки) покупал на авторынке сразу, поэтому не парился с резьбой мечика, шайбами и т.д.

2. Монтаж сальника на правую стойку:

все работы проводились на СТО BMW-Garage инициативным слесарем-мотористом по имени Максим под моим зорким наблюдением и посильной помощью...))
шток стойки прикручен гайкой внизу и вкручен в корпус - ошибся таки, есть там гайка (когда гайку открутили было с начало непонятно, почему шток не выходит - его еще нужно было выкрутить из корпуса)
внутри стойки между втулками была еще полоска войлока сложена кольцом, которая выполняет роль переносчика смазки на шток - вставить его назад было, наверное, самым сложным и долгим процессом..
как показал осмотр - втулки сделаны из материала, похожего на бронзу и покрыты каким-то серым напылением, что-то вроде тефлона. По поводу замены втулок на капролоктан или еще что-то - на Е38 это тяжелее будет сделать, т.к. чтобы добраться до втулок - нужно будет снять тарелку под пружину, а она приварена к корпусу в четырех местах. Макс сказал, что если тепловой зазор соблюсти - ничего клинить не должно, так что при желании...
сальник от тоеты подошел только по диаметру штока (то бишь внутренним, 40мм), так что пришлось опять колхозить: срезать мягкую резиновую часть тоетовского сальника, выковыривать внутренности старого сальника и вставлять в старый корпус новую резинку. Получилось на твердую четверку с плюсом, т.к. срезанное резиновое кольцо с пружиной все же немного люфтит в старом корпусе вдоль оси, но ИМХО это не принципиально, т.к. функция этого сальника прикрыть шток от грязи, а с этим и пыльник неплохо справляется, т.к. сидит на стойке и опоре очень плотно.
Два дня катался без смазки (не хотел закачивать в стойку ничего кроме XHP222, просто помыли корпус изнутри и немного смазали втулки при установке) - стуков нет.. Значит стучит, когда там совсем сухо, и нет смысла шпринцевать стойку чтоб через верх перло...
Сальник от Тоеты (номерочек 90310-41001) брал на Экзисте, ждал две недели - стоит копейки.
По поводу сверления корпуса стойки звонил официалам по бильштайн в Украине - сказали можно, но сам шток ни в коем случае (оно и понятно)..)))

Ну.. Вот и все... Все супер гут...))) Стуки пропали совсем..

Для тех, кто скажет колхоз - отвечу: оно конечно да, в любой ситуации есть несколько вариантов решения. Но я сам отношусь к тому типу людей, которые ценят человеческий труд и против идеи "сверпотребления", когда на мусорник выбрасываются очень даже ремонтопригодные вещи. Меня реально бесят ситуации, когда приходится выбрасывать вещь за 150 долларов из-за отсутствия деталей за 3-5 долларов - именно поэтому моя радио-клава Майкрософт + мышь еще жива, хоть и горела несколько раз...)))

К слову.. На СТО как раз лежали передние желтые Кони от М5 Е39 - по жесткости мои "убитые" Били раза в два жестче (чтобы сжать шток нужно реально на нем повиснуть...). Так что... "Жормани" есть "Жормани", как ни крути...)))

Всем удачи на дорогах!

ПыСы - На первой фотке, в воздуховоде тормозов засунут распечатанный первый пост этой темы - все делал по инструкции, автору респект! [1]