Обучение стеклоподъемника
Материал из SubaruWiki
Coyote (Обсуждение | вклад) (Новая страница: «Часто после замены аккумулятора, или после простого снятия клеммы с аккумулятора и сброса...») |
Coyote (Обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Часто после замены аккумулятора, или после простого снятия клеммы с аккумулятора и сброса компа, или отключения БУ стеклоподъемниками, некорректно работает стеклоподъемник, тот который водительский (в базовой комплектации) или вместе с пассажирским (в более поздних и некоторых американских версиях). Как правило кнопки управления сопровождаются надписью AUTO или иконка полуопущенного стекла с буквой А в нем. Такие кнопки, как правило, имеют два положения хода в каждом направлении. | Часто после замены аккумулятора, или после простого снятия клеммы с аккумулятора и сброса компа, или отключения БУ стеклоподъемниками, некорректно работает стеклоподъемник, тот который водительский (в базовой комплектации) или вместе с пассажирским (в более поздних и некоторых американских версиях). Как правило кнопки управления сопровождаются надписью AUTO или иконка полуопущенного стекла с буквой А в нем. Такие кнопки, как правило, имеют два положения хода в каждом направлении. | ||
Необходимо обучить. Процедура крайне проста. Со включенным зажиганием при полностью поднятом стекле зажимается сразу во второе положение кнопка опускания стекла, не отпуская кнопки, опускаем стекло и держим кнопку пару секунд когда стекло уже опущено. Некоторые мануалы на ангельском и ниппонском говорят, что издается щелчок или сигнал (на форестере сф5 я такого не наблюдал, только на корейце). Далее стекло поднимается вверх, также вторым положением кнопки и также на пару секунд задерживаем. Выключаем и включаем зажигание. Должно заработать. | Необходимо обучить. Процедура крайне проста. Со включенным зажиганием при полностью поднятом стекле зажимается сразу во второе положение кнопка опускания стекла, не отпуская кнопки, опускаем стекло и держим кнопку пару секунд когда стекло уже опущено. Некоторые мануалы на ангельском и ниппонском говорят, что издается щелчок или сигнал (на форестере сф5 я такого не наблюдал, только на корейце). Далее стекло поднимается вверх, также вторым положением кнопки и также на пару секунд задерживаем. Выключаем и включаем зажигание. Должно заработать. | ||
| + | [[Категория:Электрика]] | ||
Текущая версия на 02:36, 30 октября 2011
Часто после замены аккумулятора, или после простого снятия клеммы с аккумулятора и сброса компа, или отключения БУ стеклоподъемниками, некорректно работает стеклоподъемник, тот который водительский (в базовой комплектации) или вместе с пассажирским (в более поздних и некоторых американских версиях). Как правило кнопки управления сопровождаются надписью AUTO или иконка полуопущенного стекла с буквой А в нем. Такие кнопки, как правило, имеют два положения хода в каждом направлении. Необходимо обучить. Процедура крайне проста. Со включенным зажиганием при полностью поднятом стекле зажимается сразу во второе положение кнопка опускания стекла, не отпуская кнопки, опускаем стекло и держим кнопку пару секунд когда стекло уже опущено. Некоторые мануалы на ангельском и ниппонском говорят, что издается щелчок или сигнал (на форестере сф5 я такого не наблюдал, только на корейце). Далее стекло поднимается вверх, также вторым положением кнопки и также на пару секунд задерживаем. Выключаем и включаем зажигание. Должно заработать.
