Уход за генератором Subaru

Материал из SubaruWiki

Версия 16:02, 28 ноября 2011 (править) Figaro (Обсуждение | вклад) (Новая страница: «Собственно все началось с того, что на Subaru с приходом сильных морозов запищал задний подши...») ← Предыдущая правка		Текущая версия на 16:14, 28 ноября 2011 (править) (отменить) Figaro (Обсуждение | вклад)
(2 промежуточные версии не показаны)
Строка 1:		Строка 1:
-	Собственно все началось с того, что на Subaru с приходом сильных морозов запищал задний подшипник генератора.	+	Собственно все началось с того, что на [[Subaru]] с приходом сильных морозов запищал задний подшипник генератора.
	Генератор был снят. Для того, чтоб его разобрать, нужно всего лишь выкрутить 4 болта на корпусе.		Генератор был снят. Для того, чтоб его разобрать, нужно всего лишь выкрутить 4 болта на корпусе.
Строка 31:		Строка 31:
	[[Файл:88ce78e09d2b98bb-main.jpg]]		[[Файл:88ce78e09d2b98bb-main.jpg]]
		+
		+
		+	PS В генераторе стоят два подшипника NTN — одна из самых распространенных марок подшипников
		+
		+	Applied model: 202 +25# +30# +20GT.(20X+20Y)
		+	23721-AA100 — передний, 23721-AA040 — задний, по 350-400рэ за штуку.
		+	23754-AA010 — щетки, 300рэ.
	== Читай также ==		== Читай также ==
Строка 38:		Строка 45:
	== Автор и источник ==		== Автор и источник ==
-	* Автор фотоотчета - MarioGT, спасибо!	+	* Автор фотоотчета - MarioGT [http://www.drive2.ru/users/mariogt/], спасибо!
	* Источник тут [http://www.drive2.ru/cars/subaru/legacy/legacy_4th_generation/mariogt/journal/288230376152610797/#replieslist]		* Источник тут [http://www.drive2.ru/cars/subaru/legacy/legacy_4th_generation/mariogt/journal/288230376152610797/#replieslist]
	[[Категория:Своими руками]] [[Категория:Обслуживание Субару]] [[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]] [[Категория:Электрика]]		[[Категория:Своими руками]] [[Категория:Обслуживание Субару]] [[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]] [[Категория:Электрика]]

---

Текущая версия на 16:14, 28 ноября 2011

Собственно все началось с того, что на Subaru с приходом сильных морозов запищал задний подшипник генератора.

Генератор был снят. Для того, чтоб его разобрать, нужно всего лишь выкрутить 4 болта на корпусе.

Далее все легко располовинивается.

Подшипник перед глазами, больше ничего разбирать не нужно. Не люфтит, но крутится сухо. Значит получает второй шанс.

Внимание! Если у подшипников есть люфт - смазка их не вылечит. Нужно менять!

Аккуратно извлекаем крышечку — вот оно безобразие, смазка усохла нафиг.

Совет! Отклоняясь от темы — советую вскрывать новые подшипники, хоть NTN, хоть KOYO — встречаю как подшипники с усохшей за время хранения смазкой, так и подшипники вообще без смазки. Набиваем подшипник смазкой из расчета 1/2 объема. Подойдет как литиевая смазка, так и обычный литол.

Заодно оцениваем состояние щеток. Внимательно смотрим на щетку. Какого хрена ЭТО здесь делает?

Чтоб собрать гену щетки нужно вдавить и зафиксировать через отверстие в задней крышке.

PS В генераторе стоят два подшипника NTN — одна из самых распространенных марок подшипников

Applied model: 202 +25# +30# +20GT.(20X+20Y) 23721-AA100 — передний, 23721-AA040 — задний, по 350-400рэ за штуку. 23754-AA010 — щетки, 300рэ.

[править] Читай также

• Отчет этого же автора Уход за стартером Subaru

[править] Автор и источник

• Автор фотоотчета - MarioGT [1], спасибо!
• Источник тут [2]