Диагностика неисправностей противооткатного устройства
Материал из SubaruWiki
(Новая страница: «{{Attention|Прежде чем приступить к этой операции, удостоверьтесь, что стояночный тормоз взвед...»)
Следующая правка →
Версия 15:54, 10 января 2011
Если автомобиль не трогается с места (не отпускается тормоз) из-за сломанной возвратной пружины, отдайте регулировочную гайку, отсоедините сцепление и клапан удержания давления (PHV), затем отпустите тормоза, отведя в исходное положение рычаг PHV.
- Педаль сцепления выжимается с чрезмерным сопротивлением
· Неисправен трос привода клапана удержания давления (PHV). · Неисправен рычаг PHV. · Неисправно сцепление.
- Автомобиль не удерживается неподвижно на подъеме крутизной более 3%
· Чрезмерно опущена передняя часть кузова автомобиля. · Оборван или вытянут трос привода PHV. · Чрезмерна величина свободного хода педали сцепления. · Нарушена герметизация PHV (клапан подлежит замене в сборе).
- Трогание автомобиля сопровождается толчком
· Слишком сильно выжата педаль ножного тормоза (чем с большей силой выжимается педаль, тем позднее освобождается противооткатное устройство). · При трогании на ровной поверхности автомобиль может сначала дергается назад, - результат активации противооткатного устройства.
Содержание |
Автомобиль пробуксовывает при старте
- Изношен диск сцепления.
- Вытянут трос клапана удержания давления (PHV).
- Деформирован опорный кронштейн тросовой сборки или стойка клапан PHV.
Автомобиль не может начать движение при старте
- Растянута или сломана возвратная пружина.
- Рычаг клапана удержания давления (PHV) не возвращается в исходное положение.
При отпускании педали ножного тормоза возникает необычный звук
- Колодки чрезмерно сильно прижаты к тормозному диску в результате резкого торможения.
При выжимании педали сцепления возникает необычный звук
- Недостаточно хорошо смазан крюк возвратной пружины, либо подвижная секция наконечника приводного троса PHV.
- Неисправно сцепление.
