Распорки для Subaru
Материал из SubaruWiki
Figaro (Обсуждение | вклад) (Новая страница: «Часто в последнее время слышу вопросы о кузовных распорках. Народ с популяризацией тюнин...») |
Figaro (Обсуждение | вклад) (→Другие распорки) |
||
| Строка 73: | Строка 73: | ||
Удачи на дорогах и в гонках! | Удачи на дорогах и в гонках! | ||
| - | Подготовил Чернов Владимир [[Красноярский Субару клуб]] | + | * Подготовил Чернов Владимир [[Красноярский Субару клуб]] |
== Каталог с комментариями и номерами распорок/стабилизаторов Cusco для Subaru == | == Каталог с комментариями и номерами распорок/стабилизаторов Cusco для Subaru == | ||
Версия 15:20, 26 января 2011
Часто в последнее время слышу вопросы о кузовных распорках. Народ с популяризацией тюнинга и кольцевых гонок все чаще интересуется этими ништяками. Оно и понятно: из всех элементов тюнинга распорки сильнее всего бросаются в глаза под капотом "заряженных" автомобилей, стоят сравнительно недорого (около пяти тысяч рублей за штуку в среднем), и предоставлены на нашем рынке достаточно широко как известными брендами, так и китайскими производителями и даже местными умельцами.
Содержание |
Зачем нужны распорки
Попробую рассказать о принципе действия распорок:
Передняя верхняя распорка
Самая популярная у нас распорка "перед-верх" (здесь показана ее работа в совокупности с нижней межрычажной распоркой):
ДО:
ПОСЛЕ:
- В поворотах:
ДО:
ПОСЛЕ:
Стабилизатор поперечной устойчивости
Продолжая тему поворотов, покажу работу стабилизатора поперечной устойчивости (по-простому "стаб"), на картинке он назван "антискручивающая распорка":
ДО:
ПОСЛЕ:
Распорка в крыло
Несколько менее популярная, но не менее эфективная распорка в крыло:
ДО:
ПОСЛЕ:
Продольная нижняя распорка
Продольная нижняя, еще менее популярная, но тоже нелишняя при серьезном тюнинге подвески:
ДО:
ПОСЛЕ:
Другие распорки
Я показал работу самых часто встречающихся распорок, но перечень этот далеко не полный. Есть еще очень много видов распорок как часто встречающихся, так и совсем экзотичных, например:
ПОЛ:
ПОТОЛОК:
Как видно из картинок, основная задача распорок - погасить колебания кузова. Производитель делает кузов достаточно эластичным по целому ряду причин, начиная от экономии, заканчивая комфортом, массой авто и т.д.
Эта эластичнось сильно мешает автомобилю в поворотах: кузов сгибается и скручивается от боковой нагрузки - автомобиль кренится. Как следствие - потеря сцепления с дорогой внутренних в повороте колес и перегрузка колес внешних. Отсюда потеря управляемости автомобиля, скорости (минимум одно из "разгруженных" колес - ведущее), более сильный износ внешних покрышек.
Распорки сильно уменьшают это самое "сгибание" и "скручивание" кузова, соответственно уменьшается влияние перечисленных вредных факторов.
Но не следует забывать и о потере комфорта: эластичный кузов наряду с амортизаторами и пружинами подвески гасит и неровности наших не самых ровных дорог. И установка распорок приводит как к "бренчанию" салона, так и к потере "мягкости" автомобиля.
Удачи на дорогах и в гонках!
- Подготовил Чернов Владимир Красноярский Субару клуб
Каталог с комментариями и номерами распорок/стабилизаторов Cusco для Subaru
- Ссылка для скачивания: Media:Каталог Cusco для Субару.xls
Смотри также
- Информация компании Cusco о полезности распорок. Есть видео. Сайт на английском.
- Основные места установки распорок. Фото. Сайт на английском.
