Типы коробок переключения передач устанавливаемы в модели Subaru
Материал из SubaruWiki
Coyote (Обсуждение | вклад) (Новая страница: «Автомобили марки Subaru комплектуются МКПП, традиционной АКПП, и вариатором (CVT). Производи...») |
Coyote (Обсуждение | вклад) |
||
| Строка 54: | Строка 54: | ||
*Передат. число: Infinite | *Передат. число: Infinite | ||
*Использование: 1989-1994 [[Subaru Justy]] | *Использование: 1989-1994 [[Subaru Justy]] | ||
| + | |||
| + | ===Subaru Lineartronic CVT=== | ||
| + | [[File:Subaru Lineartronic transmission in Tokyo Motor Show 2009.jpg|thumb|250px|right|Lineartronic CVT transmission]] | ||
| + | Пятое поколение Legacy/Outback и JDM [[Subaru Exiga]] получают обновленную CVT под названием Lineartronic. Эта CVT цепного типа, которая считается самой надежной, в связи с простотой системы шкивов и долговечностью цепи. Кроме того, система шкив-цепь тише чем другие конструкции CVT. На североамериканском рынке Lineartronic доступен в комплектации с двигателем 2.5i на Outback и Legacy, и в комплектации с двухлитровым FB на Impreza. В Юго-Восточной Азии эта КПП также доступна в комплектации с 2.0i двигателем на Legacy 2010гв и позднее. Subaru утверждает, что КПП поддерживает «бесперебойную работу, что позволяет повысить топливную эффективность при сохранении двигателя в оптимальном диапазоне» . EPA(агентство по охране окружающей среды) провела оценку расхода топлива на шоссе и получила среднее значение 7,8 л/100км для CVT 2.5i, (8,1л/100км Outback, 7,6л/100км Legacy). Lineartronic использует модифицированный гилротрансформатор для подключения КПП с двигателем. Так как может проскальзывать как обычный гибротрансформатор, но будет заблокирован во всех случаях кроме движения накатом или очень низкой скорости. Режим жесткой блокировки во время ускорения обеспечивает эффективность и контроль сцепления подражая своим поведением традиционным планетарным АКПП. Водителю также предоставлено право управлять КПП переключая 6 «виртуальных» передач, где каждая передача будет работать в определенном соотношении имитируя передаточные числа. | ||
| + | *Передат. число: 6.32:1 | ||
| + | *Использование: 2010-нв [[Subaru Legacy]] / [[Subaru Outback|Outback]] / [[Subaru Exiga|Exiga]] / [[Subaru Impreza|Impreza]] / [[Subaru Forester|Forester]] и [[Subaru XV|XV]] | ||
Версия 09:26, 21 сентября 2013
Автомобили марки Subaru комплектуются МКПП, традиционной АКПП, и вариатором (CVT). Производители Subaru имеют собственную МКПП, в то время как, АКПП были произведены японской компанией Jatco, а в последствии переделанные для автомобилей Subaru.
Содержание |
АКПП
Трехступенчатые
Все трехступные АКПП используемые на автомобилях Subaru были произведены компанией JATCO.
3AT
- Передат. число: 1st 2.600 2nd 1.505 3rd 1.000 Rev 4.100
- Использование: 1975-1979 Subaru Leone
3AT 1st Revision
- Передат. число: 1st 2.600 2nd 1.505 3rd 1.000 Rev 2.166
- Использование: 1980-1982 Subaru Leone
3EAT
3EAT являлась по сути 3AT, но с электронным управлением и с поддержкой Single-Range 4WD.
- Передат. число: 1st 2.821 2nd 1.559 3rd 1.000 Rev 2.257
- Использование: 1983-1994 Subaru Leone 1985-1989 Subaru XT и Subaru BRAT
Четырехступенчатые
Subaru построили их собственные АКПП на основе конструкции Jatco. Доступны были как в FWD так и Full-Time AWD модификациях.
ACT-4 или VTD
Subaru использует два типа систем доставки крутящего момента: Active Torque Split(активное перераспределение крутящего момента) и более производительного Variable Torque Distribution(переменное распределение крутящего момента), называемым VTD. Соотношение доставки крутящего момента на переднюю ось при ATS выражено как 60:40, и передает момент на заднюю ось при потери тяги на передней. ATS является наиболее часто используемой на автомобилях Subaru с АКПП. При VTD больше крутящего момента направлено на заднюю ось в соотношении 45:55. VTD комплектуются чаще автомобили с турбонагнетателями. ATS и VTD применяются как правило на четырехступных АКПП или 4EAT и 5EAT.
4EAT
Эта АКПП была представлена в 1988 для установки в Subaru XT6 и Leone Touring Wagon. Колокол и входной вал претерпели изменения с вводом моторов серииEJ, но эта КПП до сих пор используется с некоторыми изменениями.
- Передат. число: 1st 2.785 2nd 1.545 3rd 1.000 4th 0.697 Rev 2.272
- Использование: 1988-1991 Subaru XT, 1990-2004 Subaru Legacy, 1992-1997 Subaru Alcyone SVX, and all Subarus 1995–Present
Ford Motor Company также использовала АКПП в некоторых моделях Ford, Kia, Mercury и Mazda под именем F-4EAT, которая имеет некоторое сходство с КПП Subaru, так как обе изначально были произведены Jatco. Nissan Pathfinder также был оборудован похожей АКПП в прошлом, только с внешней раздаточной коробкой.
Пятиступенчатые
Subaru представила АКПП 5EAT с функцией SportShift в 2003 основанной на базе Jatco JR507E.
5EAT
- Передат. число:
1st 3.540 2nd 2.264 3rd 1.471 4th 1.000 5th 0.834 Rev 2.370
- Использование: 2005+ Subaru Legacy GT, Subaru Outback, Subaru Tribeca
Шестиступенчатые
Subaru изготовила АКПП с AWD и лепестковыми переключателями для их концепт-кара B11S из АКПП 5EAT.
6EATT
- Передат. число: 1st 3.636 2nd 2.264 3rd 1.471 4th 1.000 5th 0.834 6th 0.700 Rev 3.272
- Использование: B11S Concept Car
Бесступенчатые
1989-1994 Subaru Justy
Subaru разработала вариатор для Subaru Justy, чтобы получить хорошение ускорение и повысить экономичность на своих трехцилиндровых моторах. Она имеет систему прижимных ремней и поставляется с дополнительным блоком 4WD, который подключает заднюю ось при нажатии на кнопку. Также присутствует «спорт режим», при активации которого увеличиваются почти в двое обороты двигателя для лучшего крутящего момента при буксировке или подъеме в гору. Селектор имел положения Park-Reverse-Neutral-Drive Normal-Drive Sport. К сожалению, бесступенчатые КПП CVT оказались ненадежными с для больших пробегов, поэтому Subaru прекратила экспорт этих КПП на североамериканский рынок вплоть до выхода 5-го поколения Legacy/Outback. Subaru продолжает производить микровэны с CVT только для внутреннего рынка. В дополнение к улучшению конструкции КПП, Subaru также поддерживает другие компании с CVT.
- Передат. число: Infinite
- Использование: 1989-1994 Subaru Justy
Subaru Lineartronic CVT
Пятое поколение Legacy/Outback и JDM Subaru Exiga получают обновленную CVT под названием Lineartronic. Эта CVT цепного типа, которая считается самой надежной, в связи с простотой системы шкивов и долговечностью цепи. Кроме того, система шкив-цепь тише чем другие конструкции CVT. На североамериканском рынке Lineartronic доступен в комплектации с двигателем 2.5i на Outback и Legacy, и в комплектации с двухлитровым FB на Impreza. В Юго-Восточной Азии эта КПП также доступна в комплектации с 2.0i двигателем на Legacy 2010гв и позднее. Subaru утверждает, что КПП поддерживает «бесперебойную работу, что позволяет повысить топливную эффективность при сохранении двигателя в оптимальном диапазоне» . EPA(агентство по охране окружающей среды) провела оценку расхода топлива на шоссе и получила среднее значение 7,8 л/100км для CVT 2.5i, (8,1л/100км Outback, 7,6л/100км Legacy). Lineartronic использует модифицированный гилротрансформатор для подключения КПП с двигателем. Так как может проскальзывать как обычный гибротрансформатор, но будет заблокирован во всех случаях кроме движения накатом или очень низкой скорости. Режим жесткой блокировки во время ускорения обеспечивает эффективность и контроль сцепления подражая своим поведением традиционным планетарным АКПП. Водителю также предоставлено право управлять КПП переключая 6 «виртуальных» передач, где каждая передача будет работать в определенном соотношении имитируя передаточные числа.
