Недостаточная поворачиваемость
Материал из SubaruWiki
(Новая страница: «== Что это такое == Пример недостаточной поворачиваемости Если передн...»)
Следующая правка →
Версия 20:06, 29 января 2011
Что это такое
Если передние колёса первыми теряют сцепление с поверхностью, говорят о недостаточной поворачиваемости. В этом случае автомобиль движется по прямой, не слушаясь руля.
В случае сноса передних колёс:
- На автомобилях всех типов: применить торможение двигателем и повернуть руль в обратную сторону, пока сцепление не восстановится. После этого плавно затормозить и вписаться в поворот.
- Только для переднеприводного автомобиля: лёгкий занос можно скорректировать нажатием на сцепление. Радикально может помочь торможение левой ногой.
Переднеприводной автомобиль склонен к недостаточной поворачиваемости, на нём недостаточная поворачиваемость корректируется сложнее, чем на заднеприводном.
Стараются, чтобы на серийных автомобилях была недостаточная поворачиваемость. Во-первых, последствия срыва в занос передних колёс менее плачевны, во-вторых, неумелому водителю избыточную поворачиваемость исправить сложнее.
Однако автогонки заметно отличаются от «гражданской» езды, и соответственно эти явления приобретают свою специфику.
Избыточная поворачиваемость (на рисунке слева): проявляется в ситуации, когда задняя часть автомобиля теряет стабильность из-за недостатка прижимной силы или низкого механического сцепления задних колес с асфальтом. Кстати, может быть вызвана не только дефицитом прижимной силы, воздействующей на заднюю часть машины, но и избытком этой силы, генерируемой передними элементами аэродинамики.
Как с этим можно бороться
