http://wiki.24subaru.ru/index.php?feed=atom&target=Casper&title=%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F%3AContributions 2026-04-18T02:37:18Z Материал из SubaruWiki MediaWiki 1.16.1 http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_WR-Limited 2018-07-31T12:55:42Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|srhk0CdoNSI|300|right|Subaru Impreza WRX WR Limited}}<br /> [[Файл:2005WRXWRLimited 3.jpg|thumb|left|Subaru Impreza WRX WR-Limited]]<br /> <br /> '''WR-Limited''' - является лимитированной версией [[Subaru Impreza WRX]], имеющей лучшее оснащение относительно стоковой комплектации. Как правило, принято расшифровывать, '''WR''' - как World Rally, а выпуск той или иной модели '''WR-Limited''' приурочен или к событиям в ралли или к истории побед в ралли.<br /> <br /> Модификация WR-Limited в июле 2004 года добавилась к линейке [[Impreza]] WRX и [[WRX STi]] [[Spec C]]. WRX WR-Limited, выпущенный на базе WRX, имел переднюю губу (подспойлер/lip-сполейр/андерспойлер), пороги а-ля STi, большой задний спойлер, литые диски 17&quot; RAYS, специальные передние сидения синего цвета, спортивные педали с алюминиевыми накладками, эксклюзивную ручку КПП и специальные наклейки. <br /> <br /> WRX STI [[Spec-C]] WR-Limited стала как бы облагороженной [[Spec-C]], в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным, а порой даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> Логотипы [[Subaru World Rally Team]], которые можно заметить по всему автомобилю: на передних крыльях и передних щитках, защищающих отверстия для противотуманных фар, а также на заглушках дисков. WRX WR Limited представлена в синем - фирменном цвете чемпионата версии [[SWRT]]. <br /> <br /> [[Файл:2004WRXWRLimited 1.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 2.jpg|230px|Салон Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 3.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 4.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]]<br /> <br /> Impreza WRX WR Limited оснащена 2.0 литровым турбодвигателем, мощностью в 184 кВт, вместо стандартных 168 кВт на WRX. Это позволило увеличить мощность на 9.5 % при тех же 6000 оборотах и на 11% увеличить крутящийся момент с 300 Нм до 333 Нм при 3600 об/мин.<br /> <br /> На рынке Новой зеландии в 2005 году была представлена ограниченная серия [[Subaru Impreza WRX]] в рестайлинговом кузове [[лисичка]].<br /> <br /> [[Файл:2005WRXWRLimited 1.jpg|300px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]] [[Файл:2005WRXWRLimited 2.jpg|350px|Салон Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]] [[Файл:2005WRXWRLimited 4.jpg|265px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]]<br /> <br /> В салоне есть проигрыватель Alpine с поддержкой MP3 формата. Спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой имеют голубые нашивки с логотипом SWRT, которые идеально гармонируют с ковриками голубого цвета и голубой обивкой дверей. Панель приборов - оптитрон.<br /> <br /> Всё стандартное оснащение WRX присутствует и в модели WR Limited. Это включает в себя пятискоростную коробку передач с симметричной трансмиссией AWD, вентилируемые тормозные диски по кругу, тормозную систему с ABS и EBD, подушки безопасности для водителя и пассажира. Рулевая колонка регулируется по высоте, установлен автоматический климатконтроль, есть центральный замок, спортивные накладки на педали, обтянутое кожей рулевое колесо Momo, регулируемое по высоте кресло водителя, гидроусилитель рулевого управления и электропривод стекол/зеркал. <br /> <br /> Были также версии с АКПП(4 ст. спорт-шифт с переключением на руле).<br /> <br /> == Еще бывают ==<br /> <br /> * [[Subaru Legacy WR-Limited]]<br /> * [[Subaru Impreza Spec-C WR-Limited]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004 http://www.subaru.com.ua/news_02_210205.htm<br /> * Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005 http://s22b.ru/wrx-wr-limited-2005/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spe%D1%81-C_Type_RA-R 2018-07-31T12:54:43Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|XTs0mG8N8sk|300|right|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R}}<br /> {{#ev:youtube|_xym2c2s9uY|300|right|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R}}<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|300px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|300px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> В 2006 году на Motor Sports show в Odaiba(Tokyo) был показан Subaru Impreza WRX [[STi R Concept]], который был сделан на базе [[Spec-C]], имел мотор, схожий с [[S204]], легкий вес, улучшенную подвеску и огромные тормоза... При этом концепт был показан без заднего спойлера (антикрыла). <br /> <br /> Фанаты гадали... что же это... новая машина в линейке [[S201]]-[[S204]]? Новая лимитированная [[Spec-C]]? Маркетинговый ход Subaru, чтобы подстегнуть продажи Спеки ?<br /> <br /> На тематических форумах машину прозвали Wingless monster. Прошло немного времени и в 2006м же году увидела свет лимитированная серия в 300 машин. [[Subaru Impreza]] WRX '''STi Speс-C Type RA-R'''. <br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 5.jpg|500px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> <br /> Название сначало вызвало в умах знатоков ассоциацию с кузовом купе [[Type-R]]... Но все было не так. <br /> <br /> * По одной версии '''Type RA''' означает (англ.) '''Race Altered''', '''R''' - означает специальную версию (построено всего 300 машин).<br /> * По другой версии '''R''' означает Ring (а-ля у хонды Type-R).<br /> * По третьей версии (Best Motoring) '''Type RA''' означает (англ.) '''Record Attempt''' (Повелось с импрезы, &quot;аттакующей&quot; рекорд кольца Нюрбургринг, см. [[Spec-C Type-RA]]), '''R''' означает '''Radical'''.<br /> * Вроде как по запросу к [[Subaru]] [http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=15946014&amp;postcount=188], '''R''' = Racing, '''A''' = Group A (WRC Impreza фактически относится к Group A8 racing class World Rally Championships).<br /> <br /> Есть шутка... &quot;Пока вы будете произносить название этой модели '''Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type RA-R''' - она будет мчаться уже далеко за 100 км/час&quot;.<br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 1.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]][[Файл:STISpecCTypeRA-R 2.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 3.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]][[Файл:STISpecCTypeRA-R 4.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> <br /> <br /> Особенности данной модификации:<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R power.jpg|thumb|right|График мощности Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 (1kw ~ 1.36 л/c)]]<br /> <br /> * Выпущено всего 300 автомобилей<br /> * Вес автомобиля 1390 кг.<br /> * Доработанный 2-х литровый [[горизонтально-оппозитный]] двигатель [[EJ20]] с турбонаддувом выдавал мощность 320[[ps]] (316[[hp]]) на 6400[[rpm]] и 44.0kgm (319lb-ft) крутящего момента на 4400[[rpm]].<br /> * Коробка 6MT с [[DCCD]]<br /> * Увеличенная [[шарико-подшипниковая турбина]] [[твин-скролл]]<br /> * Специально настроенный спортивный [[ECU]]<br /> * Спортивный катализатор<br /> * Высокопроизводительный спортивный глушитель (110mm)<br /> * Усиленный силиконовый впускной патрубок<br /> * Специальные распорки кузова<br /> * Усиленные заниженные пружины подвески (на 15мм короче, чем на [[Spec-C]])<br /> * Алюминиевые линки<br /> * Передняя нижняя распорка<br /> * 22мм задний стабилизатор поперечной устойчивости<br /> * Резина Brigestone Potenza RE-070 235/40R18<br /> * Белые алюминиевые легкосплавные диски 8.5J 18&quot;<br /> * Серебристые 6и поршневые передние тормозные суппорта Brembo с логотипом [[STi]]<br /> * Серебристые задние 2х поршневые суппорта Brembo с логотипом [[STi]].<br /> * 18&quot; передние тормозные диски со специальными насечками<br /> * 17&quot; задние тормозные диски<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R features 1.jpg|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 2.jpg|Передняя нижняя распорка Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 3.jpg|Турбина Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 4.jpg|Тормоза Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 5.jpg|Стойки Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 6.jpg|Рукоятка МКПП Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 7.jpg|Сцепление Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 8.jpg|Опциональные ковши Recaro для Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Большинство решений было разработано эксклюзивно для данной модификации. Внешность автомобиля отличалась само собой наличием шильдиков &quot;'''RA-r'''&quot;, новой передней нижней губе ([[lip-спойлер]]), радиаторной решетке, которая имела специальную красную окантовку. Капот и крышка багажника изготовлены из алюминия. На крыше установлен вентиляционный лючок. Кузов остался без груновки, а стенки багажника лишились облицовочных панелей.<br /> <br /> В базовой комплектации RA-R как и представленный ранее [[STi R Concept]] предлагается без спойлера. Однако опционально предлагается специальный карбоновый задний спойлер. Другие опции — гоночные «ковши» Recaro и кованые диски BBS.<br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 6.jpg|415px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 без спойлера]] [[Файл:STISpecCTypeRA-R 7.jpg|430px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 с карбоновым спойлером]]<br /> <br /> RA-R версия окрашивалась в белый, синий или желтый цвета, стоила на момент выпуска в Японии на 7.100 USD больше, чем стандартная STI (+20.6%).<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Официальный сайт (на Японском) http://www.sti.jp/ra-r/<br /> * Фичи и спецификация (на Английском): http://www.japanvehicles.com/newcars/subaru/SpecC_RA-R/main.htm <br /> * http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-type-ra-r/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2018-07-31T12:53:41Z

<p>Casper: /* 2009-2011 */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-2003/<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-type-ra-2004/<br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-2009/<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://s22b.ru/wrx-sti-spec-c-2011/<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://s22b.ru/spec-c-2003/<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-type-ra-2004/<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-2009/<br /> * Spec-C 2010-2011 http://s22b.ru/wrx-sti-spec-c-2011/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2018-07-31T12:53:07Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-2003/<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-type-ra-2004/<br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2007-2010/sti-spec-c-2009<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://s22b.ru/spec-c-2003/<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-type-ra-2004/<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-2009/<br /> * Spec-C 2010-2011 http://s22b.ru/wrx-sti-spec-c-2011/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2018-07-31T12:51:45Z

<p>Casper: /* 2003-2005 */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-2003/<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/spec-c-type-ra-2004/<br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2007-2010/sti-spec-c-2009<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c-type-ra-2004<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2007-2010/sti-spec-c-2009<br /> * Spec-C 2010-2011 http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_RB320 2018-07-31T12:50:15Z

<p>Casper: /* См также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|GoPDWBvRWwY|300|right|Subaru Impreza WRX STi RB320}}<br /> <br /> [[Файл:RB320 Label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX STI RB320]]<br /> <br /> [[Subaru]] выпустила новую специальную лимитированную серию [[Impreza WRX STI]] ноябре 2006 года в память о легенде мирового ралли [[Richard Burns]], который погиб в ноябре 2005 года от рака мозга в возрасте 34 лет.<br /> <br /> Было выпущено 320 автомобилей. Серия получила название '''RB320''' - название составлено из первых букв имени и фамилии Ричарда Бернса и мощности автомобиля (или кол-ва автомобилей в серии).<br /> <br /> Мощность 4-х цилиндрового, 16 клапанного оппозитного двигателя с турбонаддувом объемом 2457 куб.см. выросла до 320 л/с, а крутящий момент до 450 Нм при 3.700 об/мин, благодаря Prodrive Performance Pack ([[PPP]]). Автомобиль окрашивался только в черный цвет Obsidian Black. <br /> <br /> Специальные 18&quot; колесные диски и разработанная [[Prodrive]] подвеска, включающая аммортизаторы Bilstein и спортивные пружины, новый задний стабилизатор поперечной устойчивости занизили автомобиль но 30мм спереди и на 10мм сзади.<br /> <br /> В стоке '''RB320''' получил радиаторную решетку с хромированной сеткой, передний [[lip-spoiler]], короткоходная кулиса, металлизированные планки на порогах, ручка КПП '''RB320''', спец. коврики и нашивки на сидениях. Каждый владелец получал эксклюзивную планку с индивидуальным номером автомобиля (black alloy tax disc holder).<br /> <br /> * Автомобиль разгонялся до 100км/ч за 4.8 сек<br /> * Максимальная скорость - 250 км/ч.<br /> <br /> [[Файл:RB320 0.jpg|240px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 1.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 2.jpg|240px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 3.jpg|235px|Subaru Impreza WRX STi RB320]]<br /> <br /> Первые 50 покупателей Subaru Impreza RB320 в Англии получили возможность прокатиться на своих машинах вместе с пилотом команды Субару Петером Сольбергом на тестовом кольце [[Prodrive]] в Warwickshire.<br /> <br /> Кроме этого покупатели имели возможность он-лайн регистрации и резервирования свободных номеров по своему усмотрению в специальной секции сайта [[Subaru]]. Первый автомобиль серии был разыгран в специальной лотерее, организованной журналом Autosport, спонсированной Subaru (UK). <br /> <br /> [[Файл:RB320_4.jpg|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320_5.jpg|Subaru Impreza WRX STi RB320]]<br /> <br /> Все средства, вырученные от продажи спецсерии RB320, направлены в Фонд имени Ричарда Бернса, который оказывает поддержку людям с серьезными травмами и тяжелыми болезнями. Фонд также занимается исследованием причин возникновения аварий в автомотоспорте и повреждений, связанных с угрозой жизни, с целью их предотвращения.<br /> <br /> [[Петер Сольберг]] высказал свое мнение по поводу RB320: '' &quot;На мой взгляд, это лучшая версия дорожной Импрезы, на которой я когда-либо сидел за рулем. Масса удовольствия. Надеюсь, что люди, купившие ее, получат такой же кайф. Сложно придумать что-то лучшее, чтобы почтить память такого выдающегося гонщика, как [[Ричард Бёрнс]]&quot; ''.<br /> <br /> == См также ==<br /> <br /> * Лимитированная серия [[RB5]] предыдущего поколения [[GC]], посвященная Ричарду Бернсу<br /> <br /> * http://www.rb320oc.co.uk/<br /> * http://s22b.ru/subaru-impreza-rb320/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_ProdriveStyle 2018-07-31T12:49:31Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|H_Xyl4YHaMU|300|left|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)}}<br /> <br /> [[Файл:2001MY Prodrive.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> [[Файл:STIProdriveStyle1.jpg|thumb|right|Панель приборов Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> <br /> [[WRX STi]] ProdriveStyle впервые появилась в конце 2001 - 2002 году. В целом это тот же Subaru Impreza WRX STi с новым аэрообвесом (эксклюзивный передний бампер, радиаторная решетка, пороги и высокий задний спойлер от [[Prodrive]]). <br /> <br /> Над дизайном автомобиля работал Питер Стивенс, шеф-дизайнер британской компании [[Prodrive]], которая строит автомобили для заводской раллийной команды.<br /> <br /> В интерьере изменилась панель приборов, она выполнена в голубом цвете с красными стрелками. Кое-где присутствуют вставки из алюминия, руль прострочен красными нитками. В верхней части тахометра есть шифт лампа, при помощи специального регулятора водитель может установить обороты, на которых данная лампа будет вспыхивать и будет слышен биппер.<br /> <br /> Руль делает от упора до упора 2.6 оборота.<br /> <br /> Автомобиль выпускался преимущественно в цвете [[Коды красок Subaru|Blue micа]], но на самом деле были автомобили черного и серебристого цвета. Автомобиль продавался на рынках мира, всего было выпущего 1000 шт.<br /> <br /> Кстати на некоторых рынках автомобиль продавался с вентиляционным лючком на крыше.<br /> <br /> [[Файл:STIProdriveStyle2.jpg|220px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]] [[Файл:STIProdriveStyle3.jpg|249px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]] [[Файл:STIProdriveStyle4.jpg|220px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]]<br /> <br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-prodrive-style/<br /> * http://drischnie.homeip.net/www.subaru-impreza.de/SonderserienENG.htm#WRXSTiPD<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_WR1_%22Solberg_Edition%22 2018-07-31T12:48:53Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|TA2nKYfg9gw|300|right|Subaru Impreza WRX STI WR1 &quot;Solberg Edition&quot;}}<br /> <br /> [[Файл:Imprezawr1 1.jpg|177px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]] [[Файл:Imprezawr1 2.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]] [[Файл:Imprezawr1 3.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition салон]]<br /> <br /> [[Файл:WR1plate.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]]<br /> [[Файл:Impreza Solberg Edition.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]]<br /> <br /> В честь победы [[Petter Solberg|Петера Солберга]] в [[WRC]] 2003 [[Subaru]] выпустила серию в 500 автомобилей с маркировкой WR1 &quot;Solberg Edition&quot;. <br /> <br /> * Двигатель был доработан до 320 л/с и выдавал 420 Nm крутящего момента на 4000 об/мин. <br /> * Максимальная скорость автомобиля достигала 250км/ч (155 mph).<br /> * Разгон 0-100 км/ч за 4.3 сек.<br /> * 1/4 Мили - 12.8 секунд<br /> <br /> На автомобиль устанавливались 18&quot; легкосплавные колеса с резиной Pirelli P-Zero. Благодаря специалистам [[Prodrive]] и новой подвеске, дорожный просвет уменьшился на 25мм по сравнению со стоковой [[WRX STI]]. <br /> <br /> Внешне, новый WR1 отличался окраской Ледяной Металлик. Интерьер получил новую обшивку, включая антрацитовый цвет сидений вместо синих, другую ручку КПП, регулятор управляемого центрального дифференциала (система [[DCCD]]... особенно это актуально для рынков Германии и Италии, где до этого времени не было автомобилей с данной опцией, кроме выпущенной новой лимитированной серии Solberg Edition), новые коврики и планку с уникальным номером автомобиля.<br /> <br /> Автомобиль продавался на рынках Англии, Франции, Японии и некоторых других странах<br /> <br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-wr1/<br /> * http://drischnie.homeip.net/www.subaru-impreza.de/SonderserienENG.htm#WR1GB<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_GDB 2018-07-31T12:47:14Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>== 2000-2003MY (Bug eye) Лупатая импреза ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|Em3KrMVOTSw|300|right|Subaru Impreza WRX STI 2001MY}}<br /> <br /> * Спецификации автомобилей 2002MY: http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gdb/2002spec.htm<br /> <br /> Коды моделей GDB Impreza '''WRX STi / GDA Impreza WRX / GG wagon'''<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> ! || Год || Модификация || код <br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX NB || GDAA4CD<br /> |-<br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX NB || GDAA4CT<br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX STi || GDBA4EH <br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX STi [[type RA]] || GDBA4DH <br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || [[GGB|Impreza WRX STi wagon]] || GGBA5EH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB || GDAB4CD<br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB || GDAB4CT <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB-R || GDAB4HT<br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB-R || GDAB4HT <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi || GDBB4EH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi [[type RA Spec C]] || GDBB4FH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi Prodrive || GDBB4KH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi LIMITED || GDBB4JH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX [[S202]] STi version || GDBB4FH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || [[GGB|Impreza STi wagon]] || GGBB5EH <br /> |} <br /> <br /> [[Файл:Wrx2001my3.jpg|185px|Subaru Impreza &quot;лупатая&quot; 2001MY]] [[Файл:Wrx2001my4.jpg|214px|Subaru Impreza &quot;лупатая&quot; 2001MY]] [[Файл:2001MYsti.jpg|200px|Subaru Impreza &quot;лупатая&quot; 2001MY]]<br /> <br /> В 2000м году была представлена новая версия [[Subaru Impreza]] в обновленном кузове. Она вышла в кузовах седан или вагон, причем дизайн кузова у них был различен, на турбоседанах применялись более широкие крылья.<br /> <br /> Шум о выпуске новой версии Subaru Impreza в прессе и на тематических форумах начался задолго до официального релиза. Об этом вы можете почитать в статье &quot;[[История Subaru Impreza 2001MY]]&quot;<br /> <br /> === [ type-A ] декабрь 2000 === <br /> <br /> [[Файл:2001MYsalon.jpg|thumb|left|Салон, Subaru Impreza 2001MY WRX STI]]<br /> <br /> [[Файл:2001MYmotor.jpg|thumb|left|Подкапотное пространство Subaru Impreza 2001MY WRX STI]]<br /> <br /> [[Subaru]] анонсировала выпуск новой GDB Impreza WRX STi (type A). Серия WRX STi традиционно разработана для того, чтобы стать базой для болида World Rally Championship ([[WRC]]).<br /> <br /> В автомобиле были значительно улучшены ходовые качества, при этом сохранен баланс для простого повседневного использования автомобиля. В качестве КПП установлена новая 6и ступенчатая механическая трансмиссия, установлен модифицированный горизонтально-оппозитный мотор [[EJ20]] с [[AVCS]] и турбонаддувом и увеличенным интеркулером. Подвеска независимая с [[Перевернутые аммортизаторы|перевернутыми аммортизаторами]].<br /> <br /> Двигатель выдавал 280 л.с. на 6400 об./мин. и 38.0kg-m крутящего момента. Для повышения надежности в двигателе использован так называемый &quot;[[полузакрытый блок]]&quot;. Производительность двигателя была улучшена за счет использования системы изменения фаз газораспределения ([[AVCS]]), обновленной [[Турбина|турбины]], доработанной системы охлаждения (включающей увеличенный интеркулер).<br /> <br /> Impreza WRX STi использовала полноприводную трансмиссию с центральным дифференциалом, [[Viscous]] [[LSD]] и [[Suretrac]] [[LSD]]. Impreza WRX [[type RA]] (16&quot;) оснащалась управляемым центральным дифференциалом ([[DCCD]]), механическим задним [[LSD]] и передним [[Suretrac]] [[LSD]].<br /> <br /> Подвеска, как упомяналось выше, была улучшена для улучшения устойчивости и жесткости в поворотах. [[Impreza WRX STi]] получила тормозную систему Brembo, Supersports [[ABS]] с [[G-сенсор]]ом и [[EBD]], а также [[Перевернутые аммортизаторы|аммортизаторы &quot;перевертыши&quot;]].<br /> <br /> === [ type B ] сентябрь 2001 ===<br /> <br /> [[Файл:2001MY Prodrive.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> <br /> Impreza WRX STi получила небольшое обновление экстерьера. Также в линейку [[WRX STi]] добавилась Impreza WRX STi [[Prodrive Style]]. Она получила эксклюзивный передний бампер, радиаторную решетку, пороги и задний спойлер от [[Prodrive]].<br /> <br /> === [ type RA Spec C ] декабрь 2001 ===<br /> <br /> Появилась версия Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. Крутящий момент вырос до 39.2kg, за счет улучшения турбонагнетателя и улучшения системы выхлопа. Машина также получилась почти на 90 кг. легче, за счет установки более &quot;тонких&quot; и легких стекол и более легкой конструкции крыши и крышки багажника. Для большей жесткости кузова была установлена [[Распорки|задняя распорка]]. Турбонагнетатель Impreza WRX STi [[Spec-C]] использовал [[Шарикоподшипниковая турбина|шариковые подшипники]] для снижения силы трения и следовательно более быстрого [[спул]], выход на буст был более &quot;гладкий&quot; и быстрый, а двигатель более отзывчивый. Для системы [[IC water spray]] был установлен большой резервуар с водой, а двигатель был обеспечен воздушным &quot;[[маслокулер]]ом&quot;.<br /> <br /> === [ S202 ] июнь 2002 === <br /> <br /> [[Файл:S202 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza S202 STI]]<br /> <br /> Выпущена вторая машина в S-серии (после [[S201]]) Impreza [[S202]] STi ограниченной серией в 400 автомобилей и Impreza WRX STi limited. [[S202]] базировалась на основе асфальтовой WRX STi [[Spec-C]] 17&quot;, оснащенной тюненой версией двигателя [[EJ20]], который выдавал теперь 320 л.с. Subaru Impreza [[S202]] STi комплектовалась тюненым [[ECU]], модифицированным впуском, [[маслокулер]]ом, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером.<br /> <br /> Impreza WRX STi limited исполнена на основе [[Impreza WRX STi]] с двигателем от [[Spec-C]] (но без [[Шарикоподшипниковая турбина|шарикоподшипниковой турбины]]), который выдавал те же 39.2 kg крутящего момента.<br /> <br /> === Специальные и лимитированные серии (Лупатая) ===<br /> <br /> * Subaru Impreza [[WRX UK 300]] (Англия, 2001)<br /> * Subaru Impreza [[WRX NA]] (Япония)<br /> * Subaru Impreza [[WRX NB-R]] (Япония)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Prodrive]] (Германия) <br /> * Subaru Impreza [[WRX Cup Edition]] (Австрия, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX CB1]] (Нидерланды, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Type 270]] (Венгрия, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 5]] (Австралия/Новая зеландия, 2002)<br /> <br /> <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C]]<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Prodrive Style]] (2002)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Sauber Edition]] (Швейцария, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX STi Type 320]] (Венгрия, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[S202]] STI (Япония, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[Tommykaira M20b]]<br /> <br /> == 2003-2005MY ([[Crocodile eye]]) [[Коньюктевид]] импреза ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|nC5Q42DIgjE|300|right|Subaru Impreza 2004MY}}<br /> <br /> {{#ev:youtube|DXRDLE2ghi0|300|right|STI vs WRC}}<br /> <br /> Коды моделей '''GDB Impreza WRX STi / GDA Impreza WRX / GG wagon'''<br /> <br /> {|border=&quot;1&quot;<br /> ! || Год || Модификация || Код<br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX || GDAC48D<br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX || GDAC48T <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || [[Impreza WRX STi]] || GDBC4EH <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX STi [[spec-C]] || GDBC4FH <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX [[Spec-C]] Limited || GDBC4FH <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX wagon || GGAC58D<br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX wagon || GGAC58T <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX || GDAD48D<br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX || GDAD48T <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX 2003 V-limited || GDAD4HD <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX STi || GDBD4EH <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX STi [[Spec C]] ||GDBD4FH <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX STi 2003 V-limited || GDBD4JH <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX wagon || GGAD58D<br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX wagon || GGAD58T <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX || GDAE48D<br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX || GDAE48T <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2004 || GDAE4HD<br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2004 || GDAE4HT <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi || GDBE4EH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Imperza [[S203]] STi version || GDBE4EH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi [[Spec-C]] || GDBE4FH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi [[Spec-C]] [[WR-Limited]] 2004 || GDBE4FH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi [[Spec C type RA]] || GDBE4FH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX wagon || GGAE58D<br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX wagon || GGAE58T <br /> |}<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI1.jpg|290px|Subaru Impreza WRX STI 2003MY(GDB)]] [[Файл:2003MY STI2.jpg|320px|Subaru Impreza WRX STI 2003MY(GDB)]] [[Файл:2003MY STI3.jpg|248px|Subaru Impreza WRX STI 2003MY(GDB)]]<br /> <br /> [[Файл:2003MY Salon1.jpg|thumb|left|Салон до рестайлинга (до 2004 года)]]<br /> [[Файл:2003MY STI motor.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI 2003MY (GDB) моторный отсек]]<br /> [[Файл:2005imprezainterier.jpg|thumb|left|Салон после рестайлинга]]<br /> [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|thumb|right|Subaru Impreza Spec-C (2003MY) 16&quot; гравийная версия]]<br /> [[Файл:2003MY Salon2.jpg|thumb|left|Салон после рестайлинга (после 2004 года)]]<br /> <br /> === [ type C ] ноябрь 2002 === <br /> <br /> [[Subaru Impreza]] WRX STi (type C) получила значительные изменения как внешнего вида, так и интерьера. Двигатель стал выдавать больше крутящего момента, который достиг 40.2kg-m. Вроде как немного изменился интеркулер и его эффективность. Но самое главное отличие - Японская Impreza WRX STI получила турбину [[twin scroll]], равнодлинный 4-2 выпускной коллектор и алюминиевые поршни. Кроме того, двигателя стал надежнее за счет повышения прочности блока цилиндров, шатунов и коленвала.<br /> <br /> === [ Spec C Limited ] апрель 2003 === <br /> <br /> Начался выпуск Impreza WRX STi [[Spec C]] Limited. Spec C limited в отличии от брутальной простой Spec-C имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> === [ type D ] сентябрь 2003 ===<br /> <br /> Машина получила незначительные изменения<br /> <br /> === [ V-Limited ] декабрь 2003 === <br /> <br /> Представлена специальная версия Импрезы 2003го '''V-Limited'''. [[WRX STi]] 2003 V-limited была укомплектована специальной тюненой подвеской ([[tuned by Arai]]), нижней губой STI, алюминевым набалдашником ручки КПП STi, вентиляционным лючком в крыше и наклейками [[SWRT]].<br /> <br /> === [ type E ] июнь 2004 === <br /> <br /> Машина получила небольшие изменения, включая доработку системы [[DCCD]] и интеграции ее с датчиком угловых скоростей (вероятно имелось ввиду [[G-sensor]]?).<br /> <br /> === [ WR-Limited ] июль 2004 === <br /> <br /> Лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и WRX STi [[Spec C]]. WRX [[WR-Limited]], выпущенный на базе WRX, включал переднюю губу, пороги а-ля STi, большой задний спойлер, литые диски 17&quot; RAYS, специальные передние сидения синего цвета, спортивные педали с алюминиевыми накладками, эксклюзивную ручку КПП и специальные наклейки. <br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> [[Файл:S203.jpg|thumb|right|Subaru Impreza S203 STI]]<br /> <br /> WRX STI [[Spec-C]] [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной [[Spec-C]], в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> === [ Spec-C type-RA ] октябрь 2004 === <br /> <br /> Название [[Subaru Impreza]] все удлиннялось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> <br /> === [ S203 ] декабрь 2004 ===<br /> <br /> Вышла третья машина (после [[S201]] и [[S202]]) семейства '''S'''. Subaru Impreza [[S203]]. Доработанный мотор [[EJ20]] получил большую &quot;шарико-подшипниковую&quot; турбину (по-моему [[VF-42]]), специально настроенный ECU, отбалансированные специальные поршни и шатуны, спортивный катализатор и [[маслокулер]].<br /> <br /> === [ V-limited ] 2004.12 === <br /> <br /> Вышла серия V-limited также и для Impreza WRX 2004, которая получила большинство основных фишек экстерьера с STi, как передняя губа, пороги, задний обвес, большой спойлер, задние 17&quot; диски RAYS, эксклюзивные сидения с вышивкой [[SWRT]] и специальные наклейки [[SWRT]].<br /> <br /> === Специальные и лимитированные версии ([[Коньюктевид]])===<br /> <br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 6]] (Австралия/Новая зеландия, 2003)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 7]] (Австралия/Новая зеландия, 2004)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Petter Solberg]] (Австралия/Новая зеландия, 2004)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 8]] (Австралия/Новая зеландия, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX WRP10]] (Австралия/Новая зеландия, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX UK 300]] (Англия, 2005)<br /> <br /> <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C]]<br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C Type-RA]]<br /> * Subaru Impreza WRX STI [[WR1]] &quot;Solberg Edition&quot;<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Sauber Edition]] (Швейцария, 2003)<br /> * Subaru Impreza WRX [[STI R]] (Швейцария, 2003)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[S20-SC]] (Австралия/Новая зеландия, 2003)<br /> * Subaru Impreza [[S203]] STI (Япония, 2004)<br /> * Subaru Impreza [[Litchfield Type-25]] (Англия, 2004)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[SE 040R]] (Австралия/Новая зеландия, 2005)<br /> * Subaru Impreza WRX/[[WRX STi Swiss Rally Champion]] (Швейцария, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[Tommykaira M20b]]<br /> <br /> == 2005-2007MY (Hawk eye) Лисичка импреза == <br /> <br /> {{#ev:youtube|F-Nsam6qyEY|300|right|Subaru Impreza WRX STI 2005MY}}<br /> {{#ev:youtube|c1BWklq95RM|300|right|Subaru Impreza WRX STI 2005MY}}<br /> <br /> * Спецификации моделей 2005: http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gdb/2005spec.htm<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> ! || Годы || Модификация || Код<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX || GDAF48D<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX || GDAF48T <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2005 || GDAF48D<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2005 || GDAF48T <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX STi || GDBF4EH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX STi [[Spec C]] || GDBF4FH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX STi [[Spec C type RA]] 2005 || GDBF4FH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX [[S204]] || GDBF4KH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX wagon || GGAF58D<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX wagon || GGAF58T <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX || GDAG48D<br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX || GDAG48T <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi || GDBG4EH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi A-Line || GDBG4KH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi [[Spec C]] || GDBG4FH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] || GDBG4LH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX wagon || GGAG58D<br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX wagon || GGAG58T <br /> |}<br /> <br /> [[Файл:2005MY STI1.jpg|200px|Subaru Impreza WRX STI 2005MY (GDB)]] [[Файл:2005MY STI2.jpg|200px|Subaru Impreza WRX STI 2005MY (GDB)]] [[Файл:2005MY STI3.jpg|200px|Subaru Impreza WRX STI 2005MY (GDB)]]<br /> <br /> === [ type F ] июнь 2005 === <br /> <br /> [[Файл:2005MY_TypeRA1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> [[Файл:S204 1.jpg|thumb|left|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> [[Файл:2005MY_TypeRA2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> [[Файл:S204 2.jpg|thumb|left|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> [[Файл:S204 3.jpg|thumb|left|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> <br /> [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Немножко апгрейдилась 6и ступенчатая коробка передач, получив carbon-synchronized gears (?) для 4-6 передач, и улучшенную электронную систему центрального управляемого дифференциала ([[DCCD]]), с добавленным torque-sensitive механическим [[LSD]].<br /> <br /> Над аэродинамикой автомобилья сильно поработали, машина получила также маленький спойлер над задним стеклом на крыше, который призван более равномерно распределять воздушные потоки на корме, и дополнительные диффузоры на днище. Спидометр автомобилей стал размечаться до 260 км/ч.<br /> <br /> Версия Impreza [[Spec-C]] получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючок на крыше]].<br /> <br /> === [ Spec C type RA ] август 2005 ===<br /> <br /> Выпущена версия GDB Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> === [ S204 ] декабрь 2005 === <br /> <br /> Поколение [[Subaru]] '''S''' обновилось моделью [[Impreza]] [[S204]] ( выпущены в количестве 600 шт.) Двигатель [[EJ20]] получил традиционно эксклюзивную увеличенную [[твинскролл]] [[шарикоподшипниковая турбина|шарикоподшипниковую турбину]], специально настроенный [[ECU]] и титановый выхлоп со спортивным катализатором.<br /> <br /> Более того, двигатель [[EJ20]] стал веселее крутиться, получив специально подобранные и отбалансированные по весу поршни и шатуны, а также практически hand-made отбалансированный коленвал. Аммортизаторы были специально разработаны совместно с YAMAHA и [[STi]]. Машина получила специальную подвеску, 18&quot; диски BBS 8.5J, вентилируемые тормозные диски, сидения Recaro и фирменный задний спойлер.<br /> <br /> === [ V-limited ] декабрь 2005 === <br /> <br /> На базе 17&quot; асфальтовой версии Spec-C выпушена лимитированная Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C]] V-limited 2005. Машину выделяли 17&quot; литые диски белого цвета, передние сидения-ковши, губа STi и алюминиевое кольцо РКПП. <br /> <br /> === [ A-Line ] июнь 2006 === <br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> В линейку [[Impreza WRX STi]] добавилась модель A-Line, которая получила боковые подушки безопасности ([[SRS]]), переднюю губу, передние противотуманные фары, задний [[lip-спойлер]], эксклюзивные накладки на центральную стойку, эксклюзивные сидения, обшитые кожей/алькантарой сидения-ковши с вышивкой [[STi]], центральную панель темный металлик, легкосплавные диски и тормозные суппорта Brembo, окрашенные в черный цвет.<br /> <br /> === [ Spec-C type RA-R ] ноябрь 2006 === <br /> <br /> [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza WRX STI [[Spec-C]]. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным ECU и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей эффективности вождения. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик RA-R. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> === Специальные и лимитированные версии ([[лиса]]) ===<br /> <br /> * Subaru Impreza [[WRX TR]] (Северная Америка, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Prodrive Edition]] (Южная Африка, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 9]] (Австралия/Новая зеландия, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[WRX tuned by STi]] (Австралия/Новая зеландия, 2007)<br /> * Subaru Impreza [[WRX WR-Limited]] <br /> <br /> <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C]]<br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C Tommi Mäkinen]]<br /> * Subaru Impreza [[WRX STi Type UK]] (Англия, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX STi spec.D]] (Англия, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[Litchfield Type-25]] (Англия, 2006)<br /> * Subaru Impreza WRX [[STi-S]] (Гонконг, 2006) <br /> * Subaru Impreza WRX [[STi R Concept]] (2006)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Speс-C Type RA-R]] (Япония, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[S204]] STI (Япония, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[WRX STI Limited]] (2007) <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[RB320]] (Англия, 2007)<br /> * Subaru Impreza [[GB270]] (Англия, 2007)<br /> * Subaru Impreza [[Tommykaira M20b]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * На английском: http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gdb/sti.htm<br /> * На русском: http://s22b.ru/impreza/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_GC8 2018-07-31T12:46:16Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] версии [[STI]] заслуживает отдельной статьи, слишком много эта &quot;комплектация&quot; значит для миллионов фанатов [[Субару]] по всему миру.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ==<br /> <br /> [[Файл:MY93-History-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1]]<br /> [[Файл:MY93-History-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 салон]]<br /> [[Файл:MY93-History-3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 панель приборов]]<br /> [[Файл:MY93Eng.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 моторный отсек]]<br /> <br /> <br /> Горизонтально-оппозитный мотор [[Субару]] подарил импрезе низкий центр тяжести и отличную развесовку по осям. Все основные компоненты, от двигателя до трансмиссии, от механизма распределения мощности до карданного вала находятся, в отличие от других 4WD систем, на одной линии, без смещения и отклонений, с полной продольной симметричностью расположения. Объединяя вместе все преимущества, каждый автомобиль Subaru получает естественный нейтральный баланс и идеальную развесовку: как вдоль оси автомобиля, так и по сторонам.<br /> <br /> Автомобиль совершенствовался из года в год, пока не дошел до наших дней.<br /> <br /> [http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/spec1.htm Спецификации Impreza WRX 1992~1996]<br /> <br /> [http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/spec2.htm Спецификации Impreza WRX 1997~1999]<br /> <br /> '''Модели с 1992 до 1995''': <br /> * с ноября 92 - по сентябрь 93 (MY93) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> | WRX || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8A48D}}<br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8A47D}} <br /> |}<br /> <br /> * с октября 93 - по сентябрь 94 (MY94)<br /> {| border=&quot;1&quot; <br /> | WRX || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B48D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B47D}} <br /> |-<br /> | WRX STi || 250 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B48D}} <br /> |-<br /> | WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |-<br /> | WRX SA || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |-<br /> | WRX STi || 250 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |}<br /> <br /> * с октября 94 - по август 95 (MY95) <br /> {| border=&quot;1&quot; <br /> | WRX || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C48D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] STi || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> | WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> === [ Type A ] ноябрь 1992 === <br /> <br /> Была представлена первые Subaru Impreza WRX и WRX [[type-RA]]. Автомобили оснащались 2х литровым оппозитным [[DOHC]] двигателем '[[BOXER]]' с [[турбонаддув]]ом и [[интеркулер]]ом, который выдавай 240 лошадей и 31kg-m крутящего момента. Система полного привода имела центральный и задний вязкостный [[LSD]] (дифференциалы). Версия WRX [[Type-RA]] была специально разработана для того, чтобы стать базовой моделью для раллийного болида, который впоследствии пришел на смену [[Субару Легаси]] в чемпионате по ралли. Для этого автомобиля была разработана система &quot;intercooler water spray&quot;, а коробка имела сближенные ряды<br /> <br /> * WRX/WRX type RA: 240л.с. / 31.0kg-m of torque.<br /> <br /> === [ Type B ] сентябрь 1993 ===<br /> <br /> Произошли некоторые изменения. В линейке WRXов появились Impreza WRX с 4х ступенчатой автоматической коробкой и Impeza WRX Wagon. Эти машины получили чуть измененный двигатель с турбонагнетателем [[TD04L]], который разрабатывался под низкооборотную &quot;гражданскую&quot; езду. WRX также получил зеркала с электрорегулировкой (кроме версий [[type-RA]]/SA)<br /> <br /> * WRX/WRX type RA: 240 л.с. / 31.0kg-m of torque.<br /> * WRX(AT)/WRX wagon : 220 л.с. / 28.5kg-m of torque.<br /> <br /> === [ STi ] январь 1994 === <br /> <br /> Впервые увидели свет автомобили с шильдиком [[STi]]. Встречаем Impreza WRX STi и Impreza WRX STi wagon. Они получили мотор [[EJ20G]] с усиленными поршнями, увеличенным интеркулером, системой орошения интеркулера водой (для лучшего охлаждения), выхлопом Fujitsubo и специально настроенным [[ECU]]. Impreza WRX STi &amp; WRX STi wagon получили эксклюзивный руль и наболдашник ручки КПП, специальные сидения с усиленной боковой поддержкой, карбоновую распорку и высокий задний спойлер (для седана)<br /> <br /> * WRX STi &amp; WRX STi wagon : 250 л.с. / 31.5kg-m of torque<br /> <br /> === [ Type C1 ] октябрь 1994 === <br /> <br /> Произошло незначительное обновление. Мотор Impreza WRX [[type-RA]] выдавал теперь 260 л/с, а вот Impreza WRX получила [[открытый блок]] цилиндров, шины 205/50R16, окрашенные в цвет кузова ручки и автоматическую антену.<br /> <br /> * WRX/WRX type RA : 260 л.с. / 31.5kg-m of torque.<br /> <br /> === [ Type-RA STi ] ноябрь 1994 ===<br /> <br /> Начало выпуска Impreza WRX Type-RA STi (выпускалась ограниченной серией по 50 шт./мес). Машина имела управляемый центральный дифференциал ([[DCCD]]), который позволял перераспределять крутящий момент между осями. Стоковая комплектация включала в себя двигатель доработанный вручную [[STi]], специальный блок [[ECU]], укороченный шифтер, радиатор жидкости гидроусилителя, задний [[2-way]] дифференциал ([[LSD]]), карбоновую распорку, высокий задний спойлер и вентиляционный лючек в крыше. <br /> <br /> * WRX STi Type-RA: Количество л.с. возрасло до 275/6500rpm, а крутящий момент до 32.5Kg-m/4000rpm<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.2 ==<br /> <br /> [[Файл:MY95-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.2]]<br /> [[Файл:MY95-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.2]]<br /> <br /> '''Модели с 1995 до 1996'''<br /> * с августа 95 - по август 96 (MY96) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II 555 || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4ED}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version II || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version II V-limited || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II || 260 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II 555 || 260 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> <br /> === [ Type C2 ] август 1995 === <br /> <br /> Представлена Impreza WRX STi ver. II (type C2). Выпускалась белого, красного и серебряного цветов. Лимитированная версия Impreza WRX STi II 555 выпускалась в фирменом 555 синем цвете.<br /> <br /> * WRX STi II : 275 л.с. / 6500rpm, torque : 32.5kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi II Wagon: 260 л.с. / 6500rpm, torque : 31.5kg-m/5000rpm<br /> <br /> === [ V-limited ] февраль 1996 === <br /> <br /> Выпущена лимитированная версия &quot;V-limited&quot;. Impreza WRX [[Type-RA]] [[STi]] II V-limited окрашивалась в фирменный синий цвет, имела оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, &quot;ручной&quot; кондиционер, и специальную планку на которую наносился серийный номер автомобиля. На автомобиль устанавливались золотого цвета литые диски [[STi]].<br /> <br /> Impreza WRX V-limited имела ABS, специальные оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, золотые литые колесные диски как на STi и номерную планку с номером автомобиля.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.3 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Type3_1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 седан]]<br /> [[Файл:GC8Type3_4.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 купе]]<br /> [[Файл:GC8Type3 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 моторный отсек]]<br /> [[Файл:GC8Type3 3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3]]<br /> <br /> <br /> '''Модели с 1996 до 1997''' <br /> * с сентября 96 - по август 97 (MY97) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version III || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8D2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version III Signature || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8D2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D47D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III V-limited || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4ED}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 304 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D5ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III V-limited || 280 л.с., 343 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type D ] август 1996 ===<br /> <br /> 4х цилиндровый [[EJ20]] получил дальнейшие улучшения. Стали использоватся поршни с молибденовым покрытием и система распределенного впрыска, автомобиль получил турбину IHI RHF5HB и интеркулер увеличенного размера. Немного изменился и вид автомобиля, WRX получил новые передний и задний бампер, новые передние и задние фары и новую радиаторную решетку. Добавилась подушка безопасности (SRS) для пассажира. Что касается WRX STi [[type-RA]], то этот автомобиль получил улучшенные 16&quot; 4х поршневые передние тормоза и 15&quot; 2х поршневые задние. <br /> <br /> * WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 33.5kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi version: 280 л.с. / 6500rpm torque 35.0kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi wagon: Horsepower 240 л.с. / 6000rpm torque 31.0kg-m/3000rpm<br /> <br /> === [ V-limited ] январь 1997 ===<br /> <br /> Выпушена версия Impreza WRX STi III V-limited, которая имела оригинальные сидения, эмблему WRC, покрытую карбоном панель приборов и номерную планку с уникальным номером автомобиля.<br /> <br /> В этом же году была выпущена [[Subaru Impreza]] в кузове 2х дверное купе, которая получила аббревиатуру [[Type-R]] STi. Автомобиль имел доработанные STi двигатель, [[DCCD]], автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники и электрические зеркала.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.4 ==<br /> <br /> [[Файл:MY97-History-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GF8 ver.4 wagon]]<br /> [[Файл:MY97-History-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.4]]<br /> [[Файл:MY97-History-3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GF8 ver.4]]<br /> <br /> <br /> '''Модели с 1997 до 1998''' <br /> * с сентября 97 - по август 98 (MY98) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX V-limited [[Type-R]] || 280 л.с., 328 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version IV V-limited || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version IV V-limited || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 250 л.с., 306 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E58D}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 306 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E58P}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E5ED}}<br /> |}<br /> <br /> * с марта 98 - по август 98 (MY98) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |[[22B]] STi || 280 л.с., 360 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2SD}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> === [ Type E ] август 1997.08 === <br /> <br /> Impreza WRX получила незначительные изменения в виде заднего дифференциала Subaru [[SURETRAC]] [[LSD]] (за исключением версий Type-RA STi и Type-R STi). <br /> <br /> * WRX STi version 280 л.с./6500rpm torque 36.0kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi wagon 250 л.с./6000rpm torque 31.2kg-m/4000rpm<br /> <br /> === [ V-limited &amp; type R V-limited ] январь 1998.01 === <br /> <br /> Impreza WRX Type-RA STi ver. IV V-limited package включал в себя автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, более короткую рулевую рейку и передний дифференциал [[Helical LSD]]. <br /> <br /> Impreza WRX Type-R V-limited пакет включал двигатель STi, точно такой же как и на Type-R STi, ABS, противотуманные фары, климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, электрозеркала, но отсутствовала система орошения интеркулера.<br /> <br /> Impreza WRX Type-R STi V-limited впринципе осталась той же самой type-R STi, за исключением нанесенных эмблем и цвета кузова.<br /> <br /> == Subaru Impreza 22B STi ==<br /> <br /> [[Файл:Subaru-impreza-22b.jpg|thumb|H22 Subaru Impreza]] <br /> <br /> В марте 1998 года вышла Subaru Impreza WRX [[22B]] STi. Это 2х дверное купе практически &quot;ручной&quot; работы, гражданская версия раллийного болида WRC, унаследовавшая от него умопомрачительный кузов Wide-body. Было изготовлено 400 таких автомобилей (для Японии, плюс автомобили Колина МакРея и 24 автомобиля для распространения вне Японии), кстати говоря, все они были проданы в течение 48 часов. Impreza WRX [[22B]] STi имеет двигатель [[EJ22]] - 2.2 литровый двигатель с турбонагнетателем, полный привод (естественно), систему орошения интеркулера, вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17&quot; диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero и двухдисковое метало-керамическое сцепление. С вайд-боди кузов [[22B]] спереди и сзади на 80мм шире, чем у Импреза WRX.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.5 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Ver5_1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.5 купе (сверху отчетливо видно лючек вентиляции)]]<br /> [[Файл:GC8Ver5_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.5 салон]]<br /> <br /> '''Модели с 1998 до 1999'''<br /> * с сентября 98 - по август 99 (MY99) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8F2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version V Limited || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8F2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F47D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] Limited || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type RA]] STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type RA]] STi Version V Limited || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F58D}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F58P}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type-F ] сентябрь 1998 ===<br /> <br /> Impreza WRX получила новый фирменный впускной коллектор и распредвалы для улучшения отдачи на низких и средних оборотах. Также прижилась подвеска с &quot;перевернутыми&quot; стойками, спортивная ABS(STi), и высокий задний спойлер а-ля WRC (на STi седан). Появился также новый передний бампер и на 2 см понизилась решетка радиатора для более агрессивного вида. Спереди установлены тормозные диски большего диаметра. Противотуманки тоже немного увеличились в размерах.<br /> <br /> * WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm<br /> * Wagon: 240 л.с. /6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm <br /> <br /> === ноябрь 1998 ===<br /> <br /> Поступила в продажу Лимитированная версия.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.6 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Ver6_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> [[Файл:GC8Ver6_3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> [[Файл:GC8Ver6_LimitedCoupe.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> <br /> '''Модели с 1999 до 2000'''<br /> * с сентября 99 - по октябрь 2000 (MY00) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8G2FD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi VI Limited || 1000 шт., 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8G2FD}}<br /> |-<br /> |WRX || 280 PS, 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G48D}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G47D}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] Limited || 1000 шт., 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi VI Limited || 2000 шт., 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G58D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G5ED}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI Limited || 500 шт., 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type G ] сентябрь 1999 ===<br /> <br /> Шестое поколение отличалось небольшими изменениями экстерьера, вроде передней нижней губы, немного измененного антикрыла и зеркал заднего вида. Также появилась система [[clutch start]].<br /> <br /> Horsepower 280PS/6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm (WRX &amp; WRX Type-RA)<br /> Horsepower 240PS/6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm (wagon) <br /> <br /> === ноябрь 1999 ===<br /> <br /> Выпущена лимитированная версия. <br /> <br /> === [ S201 ] апрель 2000 ===<br /> <br /> [[Файл:S201.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 S201]]<br /> [[Файл:S201_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 S201]]<br /> <br /> Положено начало новой ограниченной S серии импрез, выпущена Impreza [[S201]] STi. [[S201]] имеет специально настроенный блок [[ECU]], увеличенные впускные воздуховоды, специальную выхлопную систему, специальные аэрообвес, огромный двойной спойлер, колесные диски RAYS, передний дифференциал [[helical LSD]] и регулируемую подвеску.<br /> <br /> == Юбилейные и специальные версии ==<br /> <br /> * '''Седаны'''<br /> ** Subaru [[Impreza GT]]<br /> ** Subaru Impreza [[22B]] (+ [[22B STI TYPE UK]])<br /> ** Subaru Impreza [[P1]] (Prodrive One)<br /> ** Subaru Impreza [[WRX STI 555]]<br /> ** Subaru Impreza [[McRae]] series<br /> ** Subaru Impreza [[Catalunya]]<br /> ** Subaru Impreza [[Terzo]]<br /> ** Subaru Impreza [[RB5]] ([[Richard Burns]])<br /> ** Subaru Impreza [[S201]]<br /> ** Subaru Impreza [[Tommy Kaira m20b]]<br /> ** Subaru Impreza [[WWW]]<br /> ** Subaru [[Operetta]] (1995, Япония, кабриолет)<br /> <br /> * '''Вагоны'''<br /> ** Subaru Impreza [[Gravel Express]] (1996, Япония)<br /> ** Subaru Impreza [[Casa Blanca]] (1999-2000, Япония)<br /> ** Subaru Impreza [[Outback Sport]] (OBS) (Non-Turbo)<br /> ** [[Subaru Impreza WRX STI GGB#Специальные и лимитированные версии вагонов/хетчбеков|Специальные вагоны второго поколения (new age)]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Комплектации STI в каталоге: http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/ <br /> <br /> * Комплектации WRX в каталоге: http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/ <br /> <br /> * http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/sti.htm<br /> <br /> * http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/SidcFaq/ModelHistory<br /> <br /> * http://s22b.ru/wrx-sti-1992-2000/<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S204_STi 2018-07-31T12:45:01Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|c2RaYHH_1Uo|300|right|Subaru Impreza WRX S204 STi}}<br /> [[Файл:S204 label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> [[Файл:S204 label2.jpg|thumb|left|Номер Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> <br /> В декабре 2005 года серия [[WRX STi]] с литерой '''S''' обновилась автомобилем [[Subaru Impreza]] '''S204'''. Свет увидела четвертая по счету модификация после [[S201]], [[S202]], [[S203]]. <br /> <br /> Всего было выпущено 600 автомобилей '''S204'''. Двигатель [[EJ20]] был перебран практически вручную, получив специально подобранные и отбалансированные по весу поршни и шатуны, а также практически hand-made отбалансированный коленвал. Установлены [[шарикоподшипниковая турбина]] типа [[твинскролл]] с увеличенной компрессорной часть и титановый выхлоп со спортивным катализатором. Специальная настройка [[ECU]] позволила добиться мощности 320 л.с. на 6.400 об/мин и крутящего момента 431 Нм на 4.400 об/мин.<br /> <br /> Машина получила специальную подвеску (аммортизаторы были специально разработаны совместно YAMAHA и [[STi]]), усиленные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости, 18&quot; легкосплавные диски BBS 8.5J и вентилируемые тормозные диски. Штатно установлена задняя верхняя распорка.<br /> <br /> [[Файл:S204 1.jpg|355px|Subaru Impreza S204 STI]] [[Файл:S204 2.jpg|280px|Subaru Impreza S204 STI]] [[Файл:S204 3.jpg|280px|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> <br /> '''S204''' внешне сложно спутать с другой Импрезой-[[Лисичка|лисичкой]]. Ее отличает необычная решетка радиатора, карбоновый [[lip-спойлер]] (юбка/подспойлер), шильдики S204 спереди и сзади ну и специальный фирменный спойлер на багажнике. Сзади снизу установлен небольшой пластиковый диффузор.<br /> <br /> Экстерьер выполнен в темных тонах, установлены специальные облегченные гоночные сидение-ковши Recaro/STi с задней частью, выполненной из карбона.<br /> <br /> Автомобиль выпускался в черном, сером и синем цветах. На момент продажи '''S204''' стоила на 8.5 тыс $ дороже, чем обычная стоковая [[WRX STi]]. <br /> <br /> [[Файл:S204 4.jpg|220px|салон Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 5.jpg|225px|Задняя распорка Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 6.jpg|250px|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 7.jpg|200px|Сидение Recaro/STi Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> <br /> <br /> * См. также: http://s22b.ru/subaru-impreza-s204/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S203_STi 2018-07-31T12:43:59Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|l2QhDBShwqI|300|right|Subaru Impreza WRX S203 STi}}<br /> [[Файл:S203 label.jpg|thumb|left|Номерная планка в салоне Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> [[Файл:S203 label2.jpg|thumb|left|Алюминиевая накладка вокруг рычага КПП с номером, Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> [[Файл:S203 6.jpg|thumb|left|Сидения Recaro/STi Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> <br /> В декабре 2004 года вышла третья машина (после [[S201]] и [[S202]]) семейства '''S''' - [[Subaru Impreza]] S203. Модификация выпущена ограниченной серией в 555 автомобилей (Кстати вы знаете чем символично для Subaru число [[555]]?). <br /> <br /> Этот автомобиль выпускался только с правым рулем и официально продавался только на рынках Японии и Великобритании.<br /> <br /> Доработанный мотор [[EJ20]] получил &quot;шарико-подшипниковую&quot; турбину увеличенного размера, [[твинскролл]] (по-моему это была [[VF-42]]), специально настроенный [[ECU]], отбалансированные специальные поршни и шатуны, титановый выхлопной тракт со спортивным катализатором и [[маслокулер]]. Мощность двигателя составляла 320 л.с. на 6.400 об/мин и 422 Нм крутящего момента на 4.400 об/мин. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4.5 сек. <br /> <br /> На автомобиль устанавливались легкосплавные 18&quot; колесные диски BBS, окрашенные в цвет &quot;черный алмаз&quot;. От обычных моделей внешне '''S203''' было легко отличить по переднему [[lip-спойлер]]у и более крупному спойлер (чем у [[S201]]) на крышке багажника специальной формы с 2мя положениями угла атаки, крупноячеистой серебряной решетке радиатора и шильдиками '''S203'''.<br /> <br /> [[Файл:S203 2.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 3.jpg|210px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 4.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> <br /> <br /> В салоне также произошли изменения, помимо планки с уникальным номером автомобиля, устанавливалась алюминиевая накладка вокруг рычага КПП, которая имела гравировку с этим же номером. На полу - коврики с шильдиками [[STi]]. Регуляторы климат-контроля имели металлические ободки. Но самой главной изюминкой салона были потрясающие сидения Recaro/STi со спинкой, выполненной из карбоны. Они обеспечивали водителю усиленную боковую поддержку и имели меньший вес, по сравнению со стоковыми сидениями в STi.<br /> <br /> [[Файл:S203 7.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 5.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 8.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 9.jpg|210px|Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> <br /> Автомобиль был доступен в 4х цветах: Серый (Crystal Gray metallic), Белый (Pure White), Красный (Solid Red), Синий (WR blue mica).<br /> <br /> <br /> * См. также: http://s22b.ru/subaru-impreza-s203/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S202_STi 2018-07-31T12:41:25Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|n4eYoyyvaQk|300|right|Subaru Impreza WRX S202 STi}}<br /> [[Файл:S202 label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> В 2002 году была выпущена вторая модификация (после [[S201]]) [[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] специальной серии '''S''' - S202! <br /> <br /> Модификация выпущена ограниченной серией в 400 автомобилей. <br /> <br /> [[S202]] подготовлена [[Subaru]] на основе асфальтовой WRX STi [[Spec-C]] 17&quot;, оснащенной тюненой версией двигателя [[EJ20]], который выдавал теперь официальные 320 л.с. ('''S202''' - первая Subaru для местного рынка, официально перешагнувшая рубеж в 280 л.с., отныне японское законодательство разрешает превышать планку в 280 л.с.) и 384 Нм крутящего момента при 4.400 об/мин. До 100 км/ч '''S202''' разгонялась за 4.5 сек. <br /> <br /> Subaru Impreza [[S202]] STi комплектовалась тюненым [[ECU]], модифицированным впуском, [[маслокулер]]ом, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, легкосплавными колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером. В салоне устанавливался специальный руль (MOMO?), сидения темного цвета и естественно планка с уникальным номером автомобиля в серии. На крыше - неизменный [[вентиляционный лючок]].<br /> <br /> '''S202''' был доступен в четырех цветах: черный, синий, белый и желтый.<br /> <br /> [[Файл:S202 0.jpg|248px|Subaru Impreza WRX S202 STi]][[Файл:S202 1.jpg|220px|Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 2.jpg|248px|Subaru Impreza WRX S202 STi]][[Файл:S202 3.jpg|234px|Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> [[Файл:S202 4.jpg|210px|График мощности Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 5.jpg|240px|Салон Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 6.jpg|240px|Титановый выхлоп Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 7.jpg|240px|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> * См. также: http://s22b.ru/subaru-impreza-s202/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_Tommy_Kaira_M20B 2018-07-31T12:39:46Z

<p>Casper: /* Поколение GC */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|B_19quV4Wd0|300|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira}}<br /> <br /> [[Tommy Kaira]] - это известное японское тюнинг-ателье, которое работает над многими автомобилями и представляет их мелкими сериями. И над разными поколениями [[Subaru Impreza]] тоже была проведена работа.<br /> <br /> == Поколение GC ==<br /> <br /> Subaru Impreza от [[Tommykaira]] легко распознать по ее двойному большому заднему сполеру, фирменному переднему бамперу с круглыми противотуманными фарами и большому логотипу Tommykaira, нанесенному на борта автомобиля. <br /> <br /> Интерьер автомобиля получил кресла-ковши от Recaro, карбоновую центральную консоль, датчики наддува, давления и температуры масла от Tommy Kaira, панель приборов, размеченную до 260 км/ч.<br /> <br /> Технические изменения также оказались значительными, автомобиль получил более эффективную систему охлаждения, тюнинг впускной и выхлопной системы, модифицированный [[ECU]], модифицированную подвеску (аммортизаторы tokico и пружины tommy kaira). Tommykaira Impreza оказалась чуть мощнее стандартного WRX [[Type-RA]] 4-х цилиндровый 16 клапанный горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом развивал мощность 265 л.с. при 6.500 об/мин и 33,5 Кг/м уже при 3.600 об/мин.<br /> <br /> Были выпущены версии в 4х дверном кузове седан и 2х дверном купе.<br /> <br /> [[Файл:TKGC8 plate.jpg|250px|номерная планка Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC]] [[Файл:Tkaira 1.jpg|250px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове купе]] [[Файл:Tkaira 2.jpg|305px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] <br /> <br /> [[Файл:Tkaira 3.jpg|280px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] [[Файл:TKGC8 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC подкапотное пространство]] [[Файл:Tkaira 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC салон]]<br /> <br /> * Много фотографий GC есть тут: http://s22b.ru/subaru-impreza-tommy-kaira-m20b-gc8/<br /> <br /> == Поколение GD (2000-2003) ==<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> [[Файл:TKairaGDB 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> [[Tommy Kaira]] для автомобилей [[Subaru]] - это тоже самое, что Saleen для Mustangов или John Lingenfelter для Corvette. <br /> <br /> Tommykaira M20b 2.2, увидел свет в 2001 году в Японии. [[WRX STi]], на базе которого он выполнен уже в стоке имел тормоза Брембо, 6и ступенчатую механическую трансмиссию... но для ТоммиКайры это все равно был чистый холст.<br /> <br /> STi в стоке имеет отличную подвеску, но ателье [[Tommy Kaira]] хотело поднять ее еще на ступеньку выше. Используя опыт Bilstein, на M20B была установлена новая подвеска, включающая аммортизаторы с 9ю регулируемыми уровнями жесткости и пружины с возможностью регулировки (это позволяет опустить автомобиль на 1-2 дюйма).<br /> <br /> Также автомобиль получил золотые кованые алюминиевые диски Tommykaira Pro-R (стоимость каждого из которых превышает 750$) с резиной 235/40ZR-18 Bridgestone Potenza RE-01s. Работа с подвеской позволила значительно уменьшить крены и увеличить скорость прохождения поворотов. <br /> <br /> В качестве двигателя выбран 2.2л мотор со [[строкер-кит]]ом, целиком и полностью построенный руками Tommy Kaira на базе [[JDM]] [[EJ-207]] (sti 2.0). Были установлены новые коленвал/поршни/шпильки/прокладки, заменен ECU, и мощность получившегося двигателя достигла 355л.с. на 6400rpm и 440 Нм крутящего момента при 4.200 об/мин. Автомобиль разгонялся до 100 за 4.7 сек. 402 метра автомобиль проходит за 13.35 сек. Звук двигателя тоже стал еще более шикарным, благодаря выхлопной системе ТоммиКайра.<br /> <br /> Стоковые тормоза Брембо с 12.8&quot; передними и 12.4&quot; задними тормозными дисками оставили, но тормозные колодки были заменены на колодки Endless.<br /> <br /> Само собой изменился интерьер и экстерьер автомобиля. Сзади были установлены: карбоновое антикрыло (в фирменном стиле [[Tommy Kaira]]), новые передний и задний бамперы, решетка радиатора, нижняя губа (lip spoiler) и фирменные пороги от ТоммиКаиры. В салоне сидения были заменены на сидения от TommyKaira с просто фантастической боковой поддержкой и нашла свое место новая ручка КПП.<br /> <br /> Кстати в [[Красноярский Субару клуб|Красноярском Субару Клубе]] однажды [http://www.24subaru.ru/gallery-414.html M20B, распиленная на запчасти] обрела второе дыхание в облике [http://www.24subaru.ru/forum3/viewtopic.php?f=3&amp;t=4077 &quot;волка в овечьей шкуре&quot; Subaru Legacy].<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 3.jpg|200px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 4.jpg|355px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 5.jpg|385px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> '''2001 TOMMYKAIRA M20B 2.2'''<br /> {|border=&quot;1&quot;<br /> |Тип двигателя || горизонтально-оппозитный с турбонаддувом и [[строкер-кит]]ом<br /> |-<br /> |Объем || 2146cc 93.0 mm x 79.0 mm <br /> |-<br /> |Мощность на коленвале || 355 hp (DIN) @ 6400 rpm<br /> |- <br /> |Крутящий момент на коленвале || 440 Нм (325 lb-ft) крутящего момента при 4200 об/мин <br /> |-<br /> |Красная зона || 8000 rpm <br /> |-<br /> | Передний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |-<br /> |Центральный дифференциал || [[Viscous]] limited slip<br /> |-<br /> |Задний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |}<br /> <br /> * дополнительные фотографии можно посмотреть тут http://s22b.ru/subaru-impreza-tommy-kaira-m20b-2001-gd/<br /> <br /> == Поколение GD (2003-2005) ==<br /> <br /> == Поколение GD (2005-2007) ==<br /> <br /> == Поколение GG (Wagon) ==<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]] <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_Tommy_Kaira_M20B 2018-07-31T12:39:15Z

<p>Casper: /* Поколение GD (2000-2003) */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|B_19quV4Wd0|300|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira}}<br /> <br /> [[Tommy Kaira]] - это известное японское тюнинг-ателье, которое работает над многими автомобилями и представляет их мелкими сериями. И над разными поколениями [[Subaru Impreza]] тоже была проведена работа.<br /> <br /> == Поколение GC ==<br /> <br /> Subaru Impreza от [[Tommykaira]] легко распознать по ее двойному большому заднему сполеру, фирменному переднему бамперу с круглыми противотуманными фарами и большому логотипу Tommykaira, нанесенному на борта автомобиля. <br /> <br /> Интерьер автомобиля получил кресла-ковши от Recaro, карбоновую центральную консоль, датчики наддува, давления и температуры масла от Tommy Kaira, панель приборов, размеченную до 260 км/ч.<br /> <br /> Технические изменения также оказались значительными, автомобиль получил более эффективную систему охлаждения, тюнинг впускной и выхлопной системы, модифицированный [[ECU]], модифицированную подвеску (аммортизаторы tokico и пружины tommy kaira). Tommykaira Impreza оказалась чуть мощнее стандартного WRX [[Type-RA]] 4-х цилиндровый 16 клапанный горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом развивал мощность 265 л.с. при 6.500 об/мин и 33,5 Кг/м уже при 3.600 об/мин.<br /> <br /> Были выпущены версии в 4х дверном кузове седан и 2х дверном купе.<br /> <br /> [[Файл:TKGC8 plate.jpg|250px|номерная планка Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC]] [[Файл:Tkaira 1.jpg|250px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове купе]] [[Файл:Tkaira 2.jpg|305px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] <br /> <br /> [[Файл:Tkaira 3.jpg|280px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] [[Файл:TKGC8 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC подкапотное пространство]] [[Файл:Tkaira 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC салон]]<br /> <br /> * Много фотографий GC есть тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/1992-2000/tommy-kaira-m20b<br /> <br /> == Поколение GD (2000-2003) ==<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> [[Файл:TKairaGDB 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> [[Tommy Kaira]] для автомобилей [[Subaru]] - это тоже самое, что Saleen для Mustangов или John Lingenfelter для Corvette. <br /> <br /> Tommykaira M20b 2.2, увидел свет в 2001 году в Японии. [[WRX STi]], на базе которого он выполнен уже в стоке имел тормоза Брембо, 6и ступенчатую механическую трансмиссию... но для ТоммиКайры это все равно был чистый холст.<br /> <br /> STi в стоке имеет отличную подвеску, но ателье [[Tommy Kaira]] хотело поднять ее еще на ступеньку выше. Используя опыт Bilstein, на M20B была установлена новая подвеска, включающая аммортизаторы с 9ю регулируемыми уровнями жесткости и пружины с возможностью регулировки (это позволяет опустить автомобиль на 1-2 дюйма).<br /> <br /> Также автомобиль получил золотые кованые алюминиевые диски Tommykaira Pro-R (стоимость каждого из которых превышает 750$) с резиной 235/40ZR-18 Bridgestone Potenza RE-01s. Работа с подвеской позволила значительно уменьшить крены и увеличить скорость прохождения поворотов. <br /> <br /> В качестве двигателя выбран 2.2л мотор со [[строкер-кит]]ом, целиком и полностью построенный руками Tommy Kaira на базе [[JDM]] [[EJ-207]] (sti 2.0). Были установлены новые коленвал/поршни/шпильки/прокладки, заменен ECU, и мощность получившегося двигателя достигла 355л.с. на 6400rpm и 440 Нм крутящего момента при 4.200 об/мин. Автомобиль разгонялся до 100 за 4.7 сек. 402 метра автомобиль проходит за 13.35 сек. Звук двигателя тоже стал еще более шикарным, благодаря выхлопной системе ТоммиКайра.<br /> <br /> Стоковые тормоза Брембо с 12.8&quot; передними и 12.4&quot; задними тормозными дисками оставили, но тормозные колодки были заменены на колодки Endless.<br /> <br /> Само собой изменился интерьер и экстерьер автомобиля. Сзади были установлены: карбоновое антикрыло (в фирменном стиле [[Tommy Kaira]]), новые передний и задний бамперы, решетка радиатора, нижняя губа (lip spoiler) и фирменные пороги от ТоммиКаиры. В салоне сидения были заменены на сидения от TommyKaira с просто фантастической боковой поддержкой и нашла свое место новая ручка КПП.<br /> <br /> Кстати в [[Красноярский Субару клуб|Красноярском Субару Клубе]] однажды [http://www.24subaru.ru/gallery-414.html M20B, распиленная на запчасти] обрела второе дыхание в облике [http://www.24subaru.ru/forum3/viewtopic.php?f=3&amp;t=4077 &quot;волка в овечьей шкуре&quot; Subaru Legacy].<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 3.jpg|200px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 4.jpg|355px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 5.jpg|385px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> '''2001 TOMMYKAIRA M20B 2.2'''<br /> {|border=&quot;1&quot;<br /> |Тип двигателя || горизонтально-оппозитный с турбонаддувом и [[строкер-кит]]ом<br /> |-<br /> |Объем || 2146cc 93.0 mm x 79.0 mm <br /> |-<br /> |Мощность на коленвале || 355 hp (DIN) @ 6400 rpm<br /> |- <br /> |Крутящий момент на коленвале || 440 Нм (325 lb-ft) крутящего момента при 4200 об/мин <br /> |-<br /> |Красная зона || 8000 rpm <br /> |-<br /> | Передний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |-<br /> |Центральный дифференциал || [[Viscous]] limited slip<br /> |-<br /> |Задний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |}<br /> <br /> * дополнительные фотографии можно посмотреть тут http://s22b.ru/subaru-impreza-tommy-kaira-m20b-2001-gd/<br /> <br /> == Поколение GD (2003-2005) ==<br /> <br /> == Поколение GD (2005-2007) ==<br /> <br /> == Поколение GG (Wagon) ==<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]] <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_P1 2018-07-31T12:37:05Z

<p>Casper: /* Источник */</p> <hr /> <div>Специальная версия [[Subaru Impreza]] P1 расшифровывается как [[Prodrive]] One<br /> <br /> [[Файл:P1sub0.jpg|200px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] [[Файл:P1sub.jpg|225px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] [[Файл:P1sub2.jpg|225px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One) салон]] [[Файл:P1sub3.jpg|200px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] <br /> <br /> [[Файл:P1sub4.jpg|thumb|left|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]]<br /> <br /> {{#ev:youtube|TE7HlxT6OBI|300|right|Субару клуб тайм-аттак!}}<br /> <br /> Автомобиль впервые был представлен публике в 1999 году на автомобильном шоу в Лондоне. Prodrive One разрабатывалась в тесном сотрудничестве мастерской [[Prodrive]], мастерской [[STI]] и британского подразделением концерна [[Subaru]]. <br /> <br /> Помимо аэродинамического обвеса здесь появилась более жесткая подвеска, обновленная отделка салона, сидения Рекаро, шестипоршневые тормозные суппорта, легкосплавные колеса и были сделаны некоторые существенные технические улучшения в двигательно-трансмиссионной группе. Машина развивала 280 л.с. и 363 Нм крутящего момента. <br /> <br /> Всего было выпущено 1 000 автомобилей Subaru Impreza P1 и все они были выкрашены в [[Коды краски Subaru|голубой цвет]] Sonic Blue. Кстати, её можно узнать по специальным противотуманкам от Hella.<br /> <br /> 9 мая 2010 в ознаменование десятилетия модели Субароводы провели масштабную акцию... Сотня владельцев P1 в компании трехсот других ипрезоводов съехались к штаб-квартире Prodrive в городке Банбери в графстве Оксфордшир.[http://www.24subaru.ru/news-244.html]<br /> <br /> http://www.24subaru.ru/files/16616628094beac7412d63b13469341384beac7412de14.jpg<br /> <br /> http://www.24subaru.ru/files/13235411814beac76eb333810275212114beac76eb3b5b.jpg<br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/subaru-impreza-p1/<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_GB270 2018-07-31T12:36:31Z

<p>Casper: /* Источник */</p> <hr /> <div>[[Файл:GB270 1.jpg|thumb|right|Спецификации Subaru Impreza GB270]]<br /> [[Файл:GB270 2.jpg|left|GB270]]<br /> '''GB270''' - лимитированная версия [[Subaru Impreza]], выпущенная на рынке Великобритании (GB - вероятно, Great Britain?) ограниченной серией в 400 автомобилей, причем 300 штук 4х дверных седанов и 100 штук 5и дверных вагонов. Каждый имел планку с уникальным номером автомобиля. <br /> <br /> Двигатель автомобиля (2.5 литра) развивал мощность 270 л/с на 5700rpm и 420Nm крутящего момента на 3000rpm. С 0 до 60mph автомобиль разгонялся за 5.2 сек. Максимальная скорость - почти 230 км/ч.<br /> <br /> [[Файл:GB270 3.jpg|700px|Subaru Impreza GB270]]<br /> <br /> Автомобиль получил 5мт коробку с короткоходной кулисой [[Prodrive]]. Подвеска также была доработана [[Prodrive]] и занижена на 30мм спереди и на 10мм сзади. Установлены стабилизаторы Prodrive, радиаторные решетки Prodrive (причем на седане - это серебристая полированная крупноячеистая сетка, а на вагоне - черная сетка). 18&quot; колесные диски также были предоставлены компанией Prodrive (серебро на седане, черный цвет на вагоне). Сидения в салоне имели вышивку '''GB270'''. <br /> <br /> Wagon окрашивался только в цвет Urban Grey Metallic, а седан в цвет WR Blue Mica.<br /> <br /> Кстати сполер на седане очень похож на тот, который компания [[Prodrive]] предлагала для Subaru Impreza [[WRX Prodrive Edition]] для Африканского рынка.<br /> <br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:GB270 4.jpg|450px|Subaru Impreza GB270]] [[Файл:GB270 5.jpg|450px|Subaru Impreza GB270]]<br /> [[Файл:GB270 6.jpg|450px|Subaru Impreza GB270]] [[Файл:GB270 7.jpg|350px|Subaru Impreza GB270]]<br /> &lt;/CENTER&gt; <br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> http://s22b.ru/subaru-impreza-gb270/<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_22B_STi 2018-07-09T07:21:02Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>[[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Этот шильдик дает кучу авторитета среди субаруводов:)]]<br /> [[Файл:22b.jpg|thumb|right|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_1.jpg|thumb|left|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_b.jpg|thumb|right|Сексуальная попа!]]<br /> [[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Моторный отсек Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon.jpg|thumb|right|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon2.jpg|thumb|left|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> {{#ev:youtube|u-mUC0qVrFU|300|right|Colin mcRae Subaru Impreza 22B STI}}<br /> {{#ev:youtube|EpUaqlWyvyo|300|right|Subaru Impreza 22B STI}}<br /> <br /> <br /> <br /> Первый автомобиль [[Subaru Impreza]] был представлен общественности в 1992 году на Токийском мотошоу. С первых дней продажи, этот полноприводный автомобиль стал очень популярным на Японском рынке и тысячи обладателей [[Impreza]] стали использовать его для субботних поездок в супермаркет и семейного отдыха на природе. Но для большинства поклонников Subaru этот автомобиль представляет нечто другое. Меньше чем за десятилетие Subaru Impreza превратилась в идола и объект обожания для множества автолюбителей по всему миру. <br /> <br /> В 1998 году [[Subaru]] отмечала свой юбилей - 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенную радикально модифицированный автомобиль 22B. Она представляла собой законченную версию Subaru Impreza, которая была ориентированна на ралли, но при этом её можно было видеть на дорогах общего пользования. <br /> <br /> Над стилем 22В работал стилист команды McLaren F1 Питер Стивенс. В результате его переработки [[Subaru]] получила «раздутые» колёсные арки с расширенными колёсными дисками, более интересный задний и передний бампера, и большой, придающий спортивности всему автомобилю, задний спойлер. Окончательным штрихом в оформлении стиля Subaru Impreza 22B стали семнадцати дюймовые колёсные диски с золотистыми спицами, обутые в низкопрофильную резину. До сих пор большинство ценителей [[Subaru Impreza]] считают, что именно такого цвета колёсные диски в сочетании с синем цветом кузова, составляют фирменный, узнаваемый стиль Subaru. Модели 22В выпускались только в двух дверном кузове.<br /> <br /> <br /> В автомобиле установлена планка с уникальным серийным номером авто из 400 выпущенных. Кстати то, что их было выпущенно 400 штук - это наиболее распространенный миф, 13 в японии не счастливое число и машины с номером 13 не было... А вот [http://www.s22b.ru/impreza/200022b.htm s22b.ru] посчитали, что машин было аж 426 (Отсутствует номер 13 - минус 1. +3 автомобиля с номером 000 принадлежат Колину Макрэю ([[Colin McRae]]), Никки Гристу ([[Nicky Grist]]) и Дэвиду Лапворту ([[David Lapworth]]), +24 автомобиля сделаны для распространения вне Японии. Из этих 24 штук 16 прибыли в Великобританию и стали известны как &quot;22В Type UK&quot;. Оставшиеся 8 разошлись по миру и частным коллекционерам, в числе которых фигурирует и сам Султан Брунея).<br /> <br /> <br /> На 22B версию устанавливался горизонтально-оппозитный двигатель Subaru объемом 2212cc, и турбиной [[VF-23]], что позволяет достичь пика крутящего момента уже к 3200rpm.<br /> <br /> На автомобиль установлена трансмиссия STI [[Type-R]] [[ver.4]], система орошения интеркулера (для дополнительного охлаждения), вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17&quot; диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero, руль Nardi и двухдисковое метало-керамическое сцепление. <br /> <br /> За основу кузова взят 2-х дверный от WRX [[type-RA]] на который установлен вайд-боди (расширение арок), который увеличил кузов спереди и сзади на 80мм, по сравнению с Импреза WRX. На крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. Передняя колея выросла на 40 мм, задняя на 80 мм.<br /> <br /> '''Этот автомобиль - настоящая легенда'''.<br /> <br /> ----<br /> <br /> Есть байка, связанная с названием 22B. Имя 22В было загадкой. Многие журналисты пришли к мнению что 22 - это объем мотора 2,2 литра а В - амортизаторы Bilstein. Но мистическим образом оказалось, что 22В это число 555 в шестнадцатирачном исчислении. <br /> <br /> Вот вам доказательство: 2x16x16 = 512, 2x16 = 32, B = 11, Всего = 555 ! :)<br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/subaru-impreza-22b/<br /> * http://ironhorse.ru/content/view/73/11/<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_GC8 2015-03-24T14:32:13Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] версии [[STI]] заслуживает отдельной статьи, слишком много эта &quot;комплектация&quot; значит для миллионов фанатов [[Субару]] по всему миру.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ==<br /> <br /> [[Файл:MY93-History-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1]]<br /> [[Файл:MY93-History-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 салон]]<br /> [[Файл:MY93-History-3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 панель приборов]]<br /> [[Файл:MY93Eng.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 моторный отсек]]<br /> <br /> <br /> Горизонтально-оппозитный мотор [[Субару]] подарил импрезе низкий центр тяжести и отличную развесовку по осям. Все основные компоненты, от двигателя до трансмиссии, от механизма распределения мощности до карданного вала находятся, в отличие от других 4WD систем, на одной линии, без смещения и отклонений, с полной продольной симметричностью расположения. Объединяя вместе все преимущества, каждый автомобиль Subaru получает естественный нейтральный баланс и идеальную развесовку: как вдоль оси автомобиля, так и по сторонам.<br /> <br /> Автомобиль совершенствовался из года в год, пока не дошел до наших дней.<br /> <br /> [http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/spec1.htm Спецификации Impreza WRX 1992~1996]<br /> <br /> [http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/spec2.htm Спецификации Impreza WRX 1997~1999]<br /> <br /> '''Модели с 1992 до 1995''': <br /> * с ноября 92 - по сентябрь 93 (MY93) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> | WRX || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8A48D}}<br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8A47D}} <br /> |}<br /> <br /> * с октября 93 - по сентябрь 94 (MY94)<br /> {| border=&quot;1&quot; <br /> | WRX || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B48D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B47D}} <br /> |-<br /> | WRX STi || 250 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B48D}} <br /> |-<br /> | WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |-<br /> | WRX SA || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |-<br /> | WRX STi || 250 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |}<br /> <br /> * с октября 94 - по август 95 (MY95) <br /> {| border=&quot;1&quot; <br /> | WRX || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C48D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] STi || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> | WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> === [ Type A ] ноябрь 1992 === <br /> <br /> Была представлена первые Subaru Impreza WRX и WRX [[type-RA]]. Автомобили оснащались 2х литровым оппозитным [[DOHC]] двигателем '[[BOXER]]' с [[турбонаддув]]ом и [[интеркулер]]ом, который выдавай 240 лошадей и 31kg-m крутящего момента. Система полного привода имела центральный и задний вязкостный [[LSD]] (дифференциалы). Версия WRX [[Type-RA]] была специально разработана для того, чтобы стать базовой моделью для раллийного болида, который впоследствии пришел на смену [[Субару Легаси]] в чемпионате по ралли. Для этого автомобиля была разработана система &quot;intercooler water spray&quot;, а коробка имела сближенные ряды<br /> <br /> * WRX/WRX type RA: 240л.с. / 31.0kg-m of torque.<br /> <br /> === [ Type B ] сентябрь 1993 ===<br /> <br /> Произошли некоторые изменения. В линейке WRXов появились Impreza WRX с 4х ступенчатой автоматической коробкой и Impeza WRX Wagon. Эти машины получили чуть измененный двигатель с турбонагнетателем [[TD04L]], который разрабатывался под низкооборотную &quot;гражданскую&quot; езду. WRX также получил зеркала с электрорегулировкой (кроме версий [[type-RA]]/SA)<br /> <br /> * WRX/WRX type RA: 240 л.с. / 31.0kg-m of torque.<br /> * WRX(AT)/WRX wagon : 220 л.с. / 28.5kg-m of torque.<br /> <br /> === [ STi ] январь 1994 === <br /> <br /> Впервые увидели свет автомобили с шильдиком [[STi]]. Встречаем Impreza WRX STi и Impreza WRX STi wagon. Они получили мотор [[EJ20G]] с усиленными поршнями, увеличенным интеркулером, системой орошения интеркулера водой (для лучшего охлаждения), выхлопом Fujitsubo и специально настроенным [[ECU]]. Impreza WRX STi &amp; WRX STi wagon получили эксклюзивный руль и наболдашник ручки КПП, специальные сидения с усиленной боковой поддержкой, карбоновую распорку и высокий задний спойлер (для седана)<br /> <br /> * WRX STi &amp; WRX STi wagon : 250 л.с. / 31.5kg-m of torque<br /> <br /> === [ Type C1 ] октябрь 1994 === <br /> <br /> Произошло незначительное обновление. Мотор Impreza WRX [[type-RA]] выдавал теперь 260 л/с, а вот Impreza WRX получила [[открытый блок]] цилиндров, шины 205/50R16, окрашенные в цвет кузова ручки и автоматическую антену.<br /> <br /> * WRX/WRX type RA : 260 л.с. / 31.5kg-m of torque.<br /> <br /> === [ Type-RA STi ] ноябрь 1994 ===<br /> <br /> Начало выпуска Impreza WRX Type-RA STi (выпускалась ограниченной серией по 50 шт./мес). Машина имела управляемый центральный дифференциал ([[DCCD]]), который позволял перераспределять крутящий момент между осями. Стоковая комплектация включала в себя двигатель доработанный вручную [[STi]], специальный блок [[ECU]], укороченный шифтер, радиатор жидкости гидроусилителя, задний [[2-way]] дифференциал ([[LSD]]), карбоновую распорку, высокий задний спойлер и вентиляционный лючек в крыше. <br /> <br /> * WRX STi Type-RA: Количество л.с. возрасло до 275/6500rpm, а крутящий момент до 32.5Kg-m/4000rpm<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.2 ==<br /> <br /> [[Файл:MY95-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.2]]<br /> [[Файл:MY95-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.2]]<br /> <br /> '''Модели с 1995 до 1996'''<br /> * с августа 95 - по август 96 (MY96) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II 555 || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4ED}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version II || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version II V-limited || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II || 260 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II 555 || 260 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> <br /> === [ Type C2 ] август 1995 === <br /> <br /> Представлена Impreza WRX STi ver. II (type C2). Выпускалась белого, красного и серебряного цветов. Лимитированная версия Impreza WRX STi II 555 выпускалась в фирменом 555 синем цвете.<br /> <br /> * WRX STi II : 275 л.с. / 6500rpm, torque : 32.5kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi II Wagon: 260 л.с. / 6500rpm, torque : 31.5kg-m/5000rpm<br /> <br /> === [ V-limited ] февраль 1996 === <br /> <br /> Выпущена лимитированная версия &quot;V-limited&quot;. Impreza WRX [[Type-RA]] [[STi]] II V-limited окрашивалась в фирменный синий цвет, имела оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, &quot;ручной&quot; кондиционер, и специальную планку на которую наносился серийный номер автомобиля. На автомобиль устанавливались золотого цвета литые диски [[STi]].<br /> <br /> Impreza WRX V-limited имела ABS, специальные оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, золотые литые колесные диски как на STi и номерную планку с номером автомобиля.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.3 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Type3_1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 седан]]<br /> [[Файл:GC8Type3_4.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 купе]]<br /> [[Файл:GC8Type3 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 моторный отсек]]<br /> [[Файл:GC8Type3 3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3]]<br /> <br /> <br /> '''Модели с 1996 до 1997''' <br /> * с сентября 96 - по август 97 (MY97) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version III || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8D2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version III Signature || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8D2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D47D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III V-limited || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4ED}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 304 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D5ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III V-limited || 280 л.с., 343 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type D ] август 1996 ===<br /> <br /> 4х цилиндровый [[EJ20]] получил дальнейшие улучшения. Стали использоватся поршни с молибденовым покрытием и система распределенного впрыска, автомобиль получил турбину IHI RHF5HB и интеркулер увеличенного размера. Немного изменился и вид автомобиля, WRX получил новые передний и задний бампер, новые передние и задние фары и новую радиаторную решетку. Добавилась подушка безопасности (SRS) для пассажира. Что касается WRX STi [[type-RA]], то этот автомобиль получил улучшенные 16&quot; 4х поршневые передние тормоза и 15&quot; 2х поршневые задние. <br /> <br /> * WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 33.5kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi version: 280 л.с. / 6500rpm torque 35.0kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi wagon: Horsepower 240 л.с. / 6000rpm torque 31.0kg-m/3000rpm<br /> <br /> === [ V-limited ] январь 1997 ===<br /> <br /> Выпушена версия Impreza WRX STi III V-limited, которая имела оригинальные сидения, эмблему WRC, покрытую карбоном панель приборов и номерную планку с уникальным номером автомобиля.<br /> <br /> В этом же году была выпущена [[Subaru Impreza]] в кузове 2х дверное купе, которая получила аббревиатуру [[Type-R]] STi. Автомобиль имел доработанные STi двигатель, [[DCCD]], автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники и электрические зеркала.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.4 ==<br /> <br /> [[Файл:MY97-History-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GF8 ver.4 wagon]]<br /> [[Файл:MY97-History-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.4]]<br /> [[Файл:MY97-History-3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GF8 ver.4]]<br /> <br /> <br /> '''Модели с 1997 до 1998''' <br /> * с сентября 97 - по август 98 (MY98) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX V-limited [[Type-R]] || 280 л.с., 328 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version IV V-limited || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version IV V-limited || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 250 л.с., 306 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E58D}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 306 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E58P}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E5ED}}<br /> |}<br /> <br /> * с марта 98 - по август 98 (MY98) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |[[22B]] STi || 280 л.с., 360 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2SD}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> === [ Type E ] август 1997.08 === <br /> <br /> Impreza WRX получила незначительные изменения в виде заднего дифференциала Subaru [[SURETRAC]] [[LSD]] (за исключением версий Type-RA STi и Type-R STi). <br /> <br /> * WRX STi version 280 л.с./6500rpm torque 36.0kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi wagon 250 л.с./6000rpm torque 31.2kg-m/4000rpm<br /> <br /> === [ V-limited &amp; type R V-limited ] январь 1998.01 === <br /> <br /> Impreza WRX Type-RA STi ver. IV V-limited package включал в себя автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, более короткую рулевую рейку и передний дифференциал [[Helical LSD]]. <br /> <br /> Impreza WRX Type-R V-limited пакет включал двигатель STi, точно такой же как и на Type-R STi, ABS, противотуманные фары, климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, электрозеркала, но отсутствовала система орошения интеркулера.<br /> <br /> Impreza WRX Type-R STi V-limited впринципе осталась той же самой type-R STi, за исключением нанесенных эмблем и цвета кузова.<br /> <br /> == Subaru Impreza 22B STi ==<br /> <br /> [[Файл:Subaru-impreza-22b.jpg|thumb|H22 Subaru Impreza]] <br /> <br /> В марте 1998 года вышла Subaru Impreza WRX [[22B]] STi. Это 2х дверное купе практически &quot;ручной&quot; работы, гражданская версия раллийного болида WRC, унаследовавшая от него умопомрачительный кузов Wide-body. Было изготовлено 400 таких автомобилей (для Японии, плюс автомобили Колина МакРея и 24 автомобиля для распространения вне Японии), кстати говоря, все они были проданы в течение 48 часов. Impreza WRX [[22B]] STi имеет двигатель [[EJ22]] - 2.2 литровый двигатель с турбонагнетателем, полный привод (естественно), систему орошения интеркулера, вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17&quot; диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero и двухдисковое метало-керамическое сцепление. С вайд-боди кузов [[22B]] спереди и сзади на 80мм шире, чем у Импреза WRX.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.5 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Ver5_1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.5 купе (сверху отчетливо видно лючек вентиляции)]]<br /> [[Файл:GC8Ver5_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.5 салон]]<br /> <br /> '''Модели с 1998 до 1999'''<br /> * с сентября 98 - по август 99 (MY99) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8F2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version V Limited || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8F2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F47D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] Limited || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type RA]] STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type RA]] STi Version V Limited || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F58D}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F58P}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type-F ] сентябрь 1998 ===<br /> <br /> Impreza WRX получила новый фирменный впускной коллектор и распредвалы для улучшения отдачи на низких и средних оборотах. Также прижилась подвеска с &quot;перевернутыми&quot; стойками, спортивная ABS(STi), и высокий задний спойлер а-ля WRC (на STi седан). Появился также новый передний бампер и на 2 см понизилась решетка радиатора для более агрессивного вида. Спереди установлены тормозные диски большего диаметра. Противотуманки тоже немного увеличились в размерах.<br /> <br /> * WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm<br /> * Wagon: 240 л.с. /6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm <br /> <br /> === ноябрь 1998 ===<br /> <br /> Поступила в продажу Лимитированная версия.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.6 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Ver6_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> [[Файл:GC8Ver6_3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> [[Файл:GC8Ver6_LimitedCoupe.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> <br /> '''Модели с 1999 до 2000'''<br /> * с сентября 99 - по октябрь 2000 (MY00) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8G2FD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi VI Limited || 1000 шт., 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8G2FD}}<br /> |-<br /> |WRX || 280 PS, 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G48D}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G47D}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] Limited || 1000 шт., 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi VI Limited || 2000 шт., 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G58D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G5ED}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI Limited || 500 шт., 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type G ] сентябрь 1999 ===<br /> <br /> Шестое поколение отличалось небольшими изменениями экстерьера, вроде передней нижней губы, немного измененного антикрыла и зеркал заднего вида. Также появилась система [[clutch start]].<br /> <br /> Horsepower 280PS/6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm (WRX &amp; WRX Type-RA)<br /> Horsepower 240PS/6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm (wagon) <br /> <br /> === ноябрь 1999 ===<br /> <br /> Выпущена лимитированная версия. <br /> <br /> === [ S201 ] апрель 2000 ===<br /> <br /> [[Файл:S201.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 S201]]<br /> [[Файл:S201_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 S201]]<br /> <br /> Положено начало новой ограниченной S серии импрез, выпущена Impreza [[S201]] STi. [[S201]] имеет специально настроенный блок [[ECU]], увеличенные впускные воздуховоды, специальную выхлопную систему, специальные аэрообвес, огромный двойной спойлер, колесные диски RAYS, передний дифференциал [[helical LSD]] и регулируемую подвеску.<br /> <br /> == Юбилейные и специальные версии ==<br /> <br /> * '''Седаны'''<br /> ** Subaru [[Impreza GT]]<br /> ** Subaru Impreza [[22B]] (+ [[22B STI TYPE UK]])<br /> ** Subaru Impreza [[P1]] (Prodrive One)<br /> ** Subaru Impreza [[WRX STI 555]]<br /> ** Subaru Impreza [[McRae]] series<br /> ** Subaru Impreza [[Catalunya]]<br /> ** Subaru Impreza [[Terzo]]<br /> ** Subaru Impreza [[RB5]] ([[Richard Burns]])<br /> ** Subaru Impreza [[S201]]<br /> ** Subaru Impreza [[Tommy Kaira m20b]]<br /> ** Subaru Impreza [[WWW]]<br /> ** Subaru [[Operetta]] (1995, Япония, кабриолет)<br /> <br /> * '''Вагоны'''<br /> ** Subaru Impreza [[Gravel Express]] (1996, Япония)<br /> ** Subaru Impreza [[Casa Blanca]] (1999-2000, Япония)<br /> ** Subaru Impreza [[Outback Sport]] (OBS) (Non-Turbo)<br /> ** [[Subaru Impreza WRX STI GGB#Специальные и лимитированные версии вагонов/хетчбеков|Специальные вагоны второго поколения (new age)]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Комплектации STI в каталоге: http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/ <br /> <br /> * Комплектации WRX в каталоге: http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/ <br /> <br /> * http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/sti.htm<br /> <br /> * http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/SidcFaq/ModelHistory<br /> <br /> * http://s22b.ru/index.php/home/impreza/1992-2000/wrx-sti<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_WR-Limited 2015-03-24T14:31:10Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|srhk0CdoNSI|300|right|Subaru Impreza WRX WR Limited}}<br /> [[Файл:2005WRXWRLimited 3.jpg|thumb|left|Subaru Impreza WRX WR-Limited]]<br /> <br /> '''WR-Limited''' - является лимитированной версией [[Subaru Impreza WRX]], имеющей лучшее оснащение относительно стоковой комплектации. Как правило, принято расшифровывать, '''WR''' - как World Rally, а выпуск той или иной модели '''WR-Limited''' приурочен или к событиям в ралли или к истории побед в ралли.<br /> <br /> Модификация WR-Limited в июле 2004 года добавилась к линейке [[Impreza]] WRX и [[WRX STi]] [[Spec C]]. WRX WR-Limited, выпущенный на базе WRX, имел переднюю губу (подспойлер/lip-сполейр/андерспойлер), пороги а-ля STi, большой задний спойлер, литые диски 17&quot; RAYS, специальные передние сидения синего цвета, спортивные педали с алюминиевыми накладками, эксклюзивную ручку КПП и специальные наклейки. <br /> <br /> WRX STI [[Spec-C]] WR-Limited стала как бы облагороженной [[Spec-C]], в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным, а порой даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> Логотипы [[Subaru World Rally Team]], которые можно заметить по всему автомобилю: на передних крыльях и передних щитках, защищающих отверстия для противотуманных фар, а также на заглушках дисков. WRX WR Limited представлена в синем - фирменном цвете чемпионата версии [[SWRT]]. <br /> <br /> [[Файл:2004WRXWRLimited 1.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 2.jpg|230px|Салон Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 3.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 4.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]]<br /> <br /> Impreza WRX WR Limited оснащена 2.0 литровым турбодвигателем, мощностью в 184 кВт, вместо стандартных 168 кВт на WRX. Это позволило увеличить мощность на 9.5 % при тех же 6000 оборотах и на 11% увеличить крутящийся момент с 300 Нм до 333 Нм при 3600 об/мин.<br /> <br /> На рынке Новой зеландии в 2005 году была представлена ограниченная серия [[Subaru Impreza WRX]] в рестайлинговом кузове [[лисичка]].<br /> <br /> [[Файл:2005WRXWRLimited 1.jpg|300px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]] [[Файл:2005WRXWRLimited 2.jpg|350px|Салон Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]] [[Файл:2005WRXWRLimited 4.jpg|265px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]]<br /> <br /> В салоне есть проигрыватель Alpine с поддержкой MP3 формата. Спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой имеют голубые нашивки с логотипом SWRT, которые идеально гармонируют с ковриками голубого цвета и голубой обивкой дверей. Панель приборов - оптитрон.<br /> <br /> Всё стандартное оснащение WRX присутствует и в модели WR Limited. Это включает в себя пятискоростную коробку передач с симметричной трансмиссией AWD, вентилируемые тормозные диски по кругу, тормозную систему с ABS и EBD, подушки безопасности для водителя и пассажира. Рулевая колонка регулируется по высоте, установлен автоматический климатконтроль, есть центральный замок, спортивные накладки на педали, обтянутое кожей рулевое колесо Momo, регулируемое по высоте кресло водителя, гидроусилитель рулевого управления и электропривод стекол/зеркал. <br /> <br /> Были также версии с АКПП(4 ст. спорт-шифт с переключением на руле).<br /> <br /> == Еще бывают ==<br /> <br /> * [[Subaru Legacy WR-Limited]]<br /> * [[Subaru Impreza Spec-C WR-Limited]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004 http://www.subaru.com.ua/news_02_210205.htm<br /> * Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005 http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2005-2007/wrx-wr-limited-2005<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spe%D1%81-C_Type_RA-R 2015-03-24T14:30:33Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|XTs0mG8N8sk|300|right|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R}}<br /> {{#ev:youtube|_xym2c2s9uY|300|right|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R}}<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|300px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|300px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> В 2006 году на Motor Sports show в Odaiba(Tokyo) был показан Subaru Impreza WRX [[STi R Concept]], который был сделан на базе [[Spec-C]], имел мотор, схожий с [[S204]], легкий вес, улучшенную подвеску и огромные тормоза... При этом концепт был показан без заднего спойлера (антикрыла). <br /> <br /> Фанаты гадали... что же это... новая машина в линейке [[S201]]-[[S204]]? Новая лимитированная [[Spec-C]]? Маркетинговый ход Subaru, чтобы подстегнуть продажи Спеки ?<br /> <br /> На тематических форумах машину прозвали Wingless monster. Прошло немного времени и в 2006м же году увидела свет лимитированная серия в 300 машин. [[Subaru Impreza]] WRX '''STi Speс-C Type RA-R'''. <br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 5.jpg|500px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> <br /> Название сначало вызвало в умах знатоков ассоциацию с кузовом купе [[Type-R]]... Но все было не так. <br /> <br /> * По одной версии '''Type RA''' означает (англ.) '''Race Altered''', '''R''' - означает специальную версию (построено всего 300 машин).<br /> * По другой версии '''R''' означает Ring (а-ля у хонды Type-R).<br /> * По третьей версии (Best Motoring) '''Type RA''' означает (англ.) '''Record Attempt''' (Повелось с импрезы, &quot;аттакующей&quot; рекорд кольца Нюрбургринг, см. [[Spec-C Type-RA]]), '''R''' означает '''Radical'''.<br /> * Вроде как по запросу к [[Subaru]] [http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=15946014&amp;postcount=188], '''R''' = Racing, '''A''' = Group A (WRC Impreza фактически относится к Group A8 racing class World Rally Championships).<br /> <br /> Есть шутка... &quot;Пока вы будете произносить название этой модели '''Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type RA-R''' - она будет мчаться уже далеко за 100 км/час&quot;.<br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 1.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]][[Файл:STISpecCTypeRA-R 2.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 3.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]][[Файл:STISpecCTypeRA-R 4.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> <br /> <br /> Особенности данной модификации:<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R power.jpg|thumb|right|График мощности Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 (1kw ~ 1.36 л/c)]]<br /> <br /> * Выпущено всего 300 автомобилей<br /> * Вес автомобиля 1390 кг.<br /> * Доработанный 2-х литровый [[горизонтально-оппозитный]] двигатель [[EJ20]] с турбонаддувом выдавал мощность 320[[ps]] (316[[hp]]) на 6400[[rpm]] и 44.0kgm (319lb-ft) крутящего момента на 4400[[rpm]].<br /> * Коробка 6MT с [[DCCD]]<br /> * Увеличенная [[шарико-подшипниковая турбина]] [[твин-скролл]]<br /> * Специально настроенный спортивный [[ECU]]<br /> * Спортивный катализатор<br /> * Высокопроизводительный спортивный глушитель (110mm)<br /> * Усиленный силиконовый впускной патрубок<br /> * Специальные распорки кузова<br /> * Усиленные заниженные пружины подвески (на 15мм короче, чем на [[Spec-C]])<br /> * Алюминиевые линки<br /> * Передняя нижняя распорка<br /> * 22мм задний стабилизатор поперечной устойчивости<br /> * Резина Brigestone Potenza RE-070 235/40R18<br /> * Белые алюминиевые легкосплавные диски 8.5J 18&quot;<br /> * Серебристые 6и поршневые передние тормозные суппорта Brembo с логотипом [[STi]]<br /> * Серебристые задние 2х поршневые суппорта Brembo с логотипом [[STi]].<br /> * 18&quot; передние тормозные диски со специальными насечками<br /> * 17&quot; задние тормозные диски<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R features 1.jpg|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 2.jpg|Передняя нижняя распорка Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 3.jpg|Турбина Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 4.jpg|Тормоза Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 5.jpg|Стойки Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 6.jpg|Рукоятка МКПП Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 7.jpg|Сцепление Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 8.jpg|Опциональные ковши Recaro для Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Большинство решений было разработано эксклюзивно для данной модификации. Внешность автомобиля отличалась само собой наличием шильдиков &quot;'''RA-r'''&quot;, новой передней нижней губе ([[lip-спойлер]]), радиаторной решетке, которая имела специальную красную окантовку. Капот и крышка багажника изготовлены из алюминия. На крыше установлен вентиляционный лючок. Кузов остался без груновки, а стенки багажника лишились облицовочных панелей.<br /> <br /> В базовой комплектации RA-R как и представленный ранее [[STi R Concept]] предлагается без спойлера. Однако опционально предлагается специальный карбоновый задний спойлер. Другие опции — гоночные «ковши» Recaro и кованые диски BBS.<br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 6.jpg|415px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 без спойлера]] [[Файл:STISpecCTypeRA-R 7.jpg|430px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 с карбоновым спойлером]]<br /> <br /> RA-R версия окрашивалась в белый, синий или желтый цвета, стоила на момент выпуска в Японии на 7.100 USD больше, чем стандартная STI (+20.6%).<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Официальный сайт (на Японском) http://www.sti.jp/ra-r/<br /> * Фичи и спецификация (на Английском): http://www.japanvehicles.com/newcars/subaru/SpecC_RA-R/main.htm <br /> * http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2005-2007/spec-c-type-ra-r<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2015-03-24T14:29:52Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c-type-ra-2004<br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2007-2010/sti-spec-c-2009<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c-type-ra-2004<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2007-2010/sti-spec-c-2009<br /> * Spec-C 2010-2011 http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2015-03-24T14:29:06Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c-type-ra-2004<br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2007-2010/sti-spec-c-2009<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://www.s22b.ru/impreza/2003spec-c.htm<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://www.s22b.ru/impreza/2007specc09.htm<br /> * Spec-C 2010-2011 http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2015-03-24T14:28:34Z

<p>Casper: /* 2009-2011 */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c-type-ra-2004<br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2007-2010/sti-spec-c-2009<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2010-2013/2011-wrx-sti-spec-c<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://www.s22b.ru/impreza/2003spec-c.htm<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://www.s22b.ru/impreza/2007specc09.htm<br /> * Spec-C 2010-2011 http://www.s22b.ru/impreza/2010wrxstispecc.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2015-03-24T14:27:17Z

<p>Casper: /* 2003-2005 */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/spec-c-type-ra-2004<br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://www.s22b.ru/impreza/2007specc09.htm<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://www.s22b.ru/impreza/2010wrxstispecc.htm<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://www.s22b.ru/impreza/2003spec-c.htm<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://www.s22b.ru/impreza/2007specc09.htm<br /> * Spec-C 2010-2011 http://www.s22b.ru/impreza/2010wrxstispecc.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_WR1_%22Solberg_Edition%22 2015-03-24T14:26:16Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|TA2nKYfg9gw|300|right|Subaru Impreza WRX STI WR1 &quot;Solberg Edition&quot;}}<br /> <br /> [[Файл:Imprezawr1 1.jpg|177px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]] [[Файл:Imprezawr1 2.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]] [[Файл:Imprezawr1 3.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition салон]]<br /> <br /> [[Файл:WR1plate.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]]<br /> [[Файл:Impreza Solberg Edition.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]]<br /> <br /> В честь победы [[Petter Solberg|Петера Солберга]] в [[WRC]] 2003 [[Subaru]] выпустила серию в 500 автомобилей с маркировкой WR1 &quot;Solberg Edition&quot;. <br /> <br /> * Двигатель был доработан до 320 л/с и выдавал 420 Nm крутящего момента на 4000 об/мин. <br /> * Максимальная скорость автомобиля достигала 250км/ч (155 mph).<br /> * Разгон 0-100 км/ч за 4.3 сек.<br /> * 1/4 Мили - 12.8 секунд<br /> <br /> На автомобиль устанавливались 18&quot; легкосплавные колеса с резиной Pirelli P-Zero. Благодаря специалистам [[Prodrive]] и новой подвеске, дорожный просвет уменьшился на 25мм по сравнению со стоковой [[WRX STI]]. <br /> <br /> Внешне, новый WR1 отличался окраской Ледяной Металлик. Интерьер получил новую обшивку, включая антрацитовый цвет сидений вместо синих, другую ручку КПП, регулятор управляемого центрального дифференциала (система [[DCCD]]... особенно это актуально для рынков Германии и Италии, где до этого времени не было автомобилей с данной опцией, кроме выпущенной новой лимитированной серии Solberg Edition), новые коврики и планку с уникальным номером автомобиля.<br /> <br /> Автомобиль продавался на рынках Англии, Франции, Японии и некоторых других странах<br /> <br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/wr1<br /> * http://drischnie.homeip.net/www.subaru-impreza.de/SonderserienENG.htm#WR1GB<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_ProdriveStyle 2015-03-24T14:25:45Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|H_Xyl4YHaMU|300|left|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)}}<br /> <br /> [[Файл:2001MY Prodrive.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> [[Файл:STIProdriveStyle1.jpg|thumb|right|Панель приборов Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> <br /> [[WRX STi]] ProdriveStyle впервые появилась в конце 2001 - 2002 году. В целом это тот же Subaru Impreza WRX STi с новым аэрообвесом (эксклюзивный передний бампер, радиаторная решетка, пороги и высокий задний спойлер от [[Prodrive]]). <br /> <br /> Над дизайном автомобиля работал Питер Стивенс, шеф-дизайнер британской компании [[Prodrive]], которая строит автомобили для заводской раллийной команды.<br /> <br /> В интерьере изменилась панель приборов, она выполнена в голубом цвете с красными стрелками. Кое-где присутствуют вставки из алюминия, руль прострочен красными нитками. В верхней части тахометра есть шифт лампа, при помощи специального регулятора водитель может установить обороты, на которых данная лампа будет вспыхивать и будет слышен биппер.<br /> <br /> Руль делает от упора до упора 2.6 оборота.<br /> <br /> Автомобиль выпускался преимущественно в цвете [[Коды красок Subaru|Blue micа]], но на самом деле были автомобили черного и серебристого цвета. Автомобиль продавался на рынках мира, всего было выпущего 1000 шт.<br /> <br /> Кстати на некоторых рынках автомобиль продавался с вентиляционным лючком на крыше.<br /> <br /> [[Файл:STIProdriveStyle2.jpg|220px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]] [[Файл:STIProdriveStyle3.jpg|249px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]] [[Файл:STIProdriveStyle4.jpg|220px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]]<br /> <br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2000-2003/wrx-sti-prodrive-style<br /> * http://drischnie.homeip.net/www.subaru-impreza.de/SonderserienENG.htm#WRXSTiPD<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S204_STi 2015-03-24T14:25:06Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|c2RaYHH_1Uo|300|right|Subaru Impreza WRX S204 STi}}<br /> [[Файл:S204 label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> [[Файл:S204 label2.jpg|thumb|left|Номер Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> <br /> В декабре 2005 года серия [[WRX STi]] с литерой '''S''' обновилась автомобилем [[Subaru Impreza]] '''S204'''. Свет увидела четвертая по счету модификация после [[S201]], [[S202]], [[S203]]. <br /> <br /> Всего было выпущено 600 автомобилей '''S204'''. Двигатель [[EJ20]] был перебран практически вручную, получив специально подобранные и отбалансированные по весу поршни и шатуны, а также практически hand-made отбалансированный коленвал. Установлены [[шарикоподшипниковая турбина]] типа [[твинскролл]] с увеличенной компрессорной часть и титановый выхлоп со спортивным катализатором. Специальная настройка [[ECU]] позволила добиться мощности 320 л.с. на 6.400 об/мин и крутящего момента 431 Нм на 4.400 об/мин.<br /> <br /> Машина получила специальную подвеску (аммортизаторы были специально разработаны совместно YAMAHA и [[STi]]), усиленные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости, 18&quot; легкосплавные диски BBS 8.5J и вентилируемые тормозные диски. Штатно установлена задняя верхняя распорка.<br /> <br /> [[Файл:S204 1.jpg|355px|Subaru Impreza S204 STI]] [[Файл:S204 2.jpg|280px|Subaru Impreza S204 STI]] [[Файл:S204 3.jpg|280px|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> <br /> '''S204''' внешне сложно спутать с другой Импрезой-[[Лисичка|лисичкой]]. Ее отличает необычная решетка радиатора, карбоновый [[lip-спойлер]] (юбка/подспойлер), шильдики S204 спереди и сзади ну и специальный фирменный спойлер на багажнике. Сзади снизу установлен небольшой пластиковый диффузор.<br /> <br /> Экстерьер выполнен в темных тонах, установлены специальные облегченные гоночные сидение-ковши Recaro/STi с задней частью, выполненной из карбона.<br /> <br /> Автомобиль выпускался в черном, сером и синем цветах. На момент продажи '''S204''' стоила на 8.5 тыс $ дороже, чем обычная стоковая [[WRX STi]]. <br /> <br /> [[Файл:S204 4.jpg|220px|салон Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 5.jpg|225px|Задняя распорка Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 6.jpg|250px|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 7.jpg|200px|Сидение Recaro/STi Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> <br /> <br /> * См. также: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2005-2007/s204<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S203_STi 2015-03-24T14:24:43Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|l2QhDBShwqI|300|right|Subaru Impreza WRX S203 STi}}<br /> [[Файл:S203 label.jpg|thumb|left|Номерная планка в салоне Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> [[Файл:S203 label2.jpg|thumb|left|Алюминиевая накладка вокруг рычага КПП с номером, Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> [[Файл:S203 6.jpg|thumb|left|Сидения Recaro/STi Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> <br /> В декабре 2004 года вышла третья машина (после [[S201]] и [[S202]]) семейства '''S''' - [[Subaru Impreza]] S203. Модификация выпущена ограниченной серией в 555 автомобилей (Кстати вы знаете чем символично для Subaru число [[555]]?). <br /> <br /> Этот автомобиль выпускался только с правым рулем и официально продавался только на рынках Японии и Великобритании.<br /> <br /> Доработанный мотор [[EJ20]] получил &quot;шарико-подшипниковую&quot; турбину увеличенного размера, [[твинскролл]] (по-моему это была [[VF-42]]), специально настроенный [[ECU]], отбалансированные специальные поршни и шатуны, титановый выхлопной тракт со спортивным катализатором и [[маслокулер]]. Мощность двигателя составляла 320 л.с. на 6.400 об/мин и 422 Нм крутящего момента на 4.400 об/мин. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4.5 сек. <br /> <br /> На автомобиль устанавливались легкосплавные 18&quot; колесные диски BBS, окрашенные в цвет &quot;черный алмаз&quot;. От обычных моделей внешне '''S203''' было легко отличить по переднему [[lip-спойлер]]у и более крупному спойлер (чем у [[S201]]) на крышке багажника специальной формы с 2мя положениями угла атаки, крупноячеистой серебряной решетке радиатора и шильдиками '''S203'''.<br /> <br /> [[Файл:S203 2.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 3.jpg|210px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 4.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> <br /> <br /> В салоне также произошли изменения, помимо планки с уникальным номером автомобиля, устанавливалась алюминиевая накладка вокруг рычага КПП, которая имела гравировку с этим же номером. На полу - коврики с шильдиками [[STi]]. Регуляторы климат-контроля имели металлические ободки. Но самой главной изюминкой салона были потрясающие сидения Recaro/STi со спинкой, выполненной из карбоны. Они обеспечивали водителю усиленную боковую поддержку и имели меньший вес, по сравнению со стоковыми сидениями в STi.<br /> <br /> [[Файл:S203 7.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 5.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 8.jpg|240px|Subaru Impreza WRX S203 STi]] [[Файл:S203 9.jpg|210px|Subaru Impreza WRX S203 STi]]<br /> <br /> Автомобиль был доступен в 4х цветах: Серый (Crystal Gray metallic), Белый (Pure White), Красный (Solid Red), Синий (WR blue mica).<br /> <br /> <br /> * См. также: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2003-2005/s203<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_Tommy_Kaira_M20B 2015-03-24T14:23:57Z

<p>Casper: /* Поколение GD (2000-2003) */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|B_19quV4Wd0|300|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira}}<br /> <br /> [[Tommy Kaira]] - это известное японское тюнинг-ателье, которое работает над многими автомобилями и представляет их мелкими сериями. И над разными поколениями [[Subaru Impreza]] тоже была проведена работа.<br /> <br /> == Поколение GC ==<br /> <br /> Subaru Impreza от [[Tommykaira]] легко распознать по ее двойному большому заднему сполеру, фирменному переднему бамперу с круглыми противотуманными фарами и большому логотипу Tommykaira, нанесенному на борта автомобиля. <br /> <br /> Интерьер автомобиля получил кресла-ковши от Recaro, карбоновую центральную консоль, датчики наддува, давления и температуры масла от Tommy Kaira, панель приборов, размеченную до 260 км/ч.<br /> <br /> Технические изменения также оказались значительными, автомобиль получил более эффективную систему охлаждения, тюнинг впускной и выхлопной системы, модифицированный [[ECU]], модифицированную подвеску (аммортизаторы tokico и пружины tommy kaira). Tommykaira Impreza оказалась чуть мощнее стандартного WRX [[Type-RA]] 4-х цилиндровый 16 клапанный горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом развивал мощность 265 л.с. при 6.500 об/мин и 33,5 Кг/м уже при 3.600 об/мин.<br /> <br /> Были выпущены версии в 4х дверном кузове седан и 2х дверном купе.<br /> <br /> [[Файл:TKGC8 plate.jpg|250px|номерная планка Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC]] [[Файл:Tkaira 1.jpg|250px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове купе]] [[Файл:Tkaira 2.jpg|305px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] <br /> <br /> [[Файл:Tkaira 3.jpg|280px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] [[Файл:TKGC8 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC подкапотное пространство]] [[Файл:Tkaira 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC салон]]<br /> <br /> * Много фотографий GC есть тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/1992-2000/tommy-kaira-m20b<br /> <br /> == Поколение GD (2000-2003) ==<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> [[Файл:TKairaGDB 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> [[Tommy Kaira]] для автомобилей [[Subaru]] - это тоже самое, что Saleen для Mustangов или John Lingenfelter для Corvette. <br /> <br /> Tommykaira M20b 2.2, увидел свет в 2001 году в Японии. [[WRX STi]], на базе которого он выполнен уже в стоке имел тормоза Брембо, 6и ступенчатую механическую трансмиссию... но для ТоммиКайры это все равно был чистый холст.<br /> <br /> STi в стоке имеет отличную подвеску, но ателье [[Tommy Kaira]] хотело поднять ее еще на ступеньку выше. Используя опыт Bilstein, на M20B была установлена новая подвеска, включающая аммортизаторы с 9ю регулируемыми уровнями жесткости и пружины с возможностью регулировки (это позволяет опустить автомобиль на 1-2 дюйма).<br /> <br /> Также автомобиль получил золотые кованые алюминиевые диски Tommykaira Pro-R (стоимость каждого из которых превышает 750$) с резиной 235/40ZR-18 Bridgestone Potenza RE-01s. Работа с подвеской позволила значительно уменьшить крены и увеличить скорость прохождения поворотов. <br /> <br /> В качестве двигателя выбран 2.2л мотор со [[строкер-кит]]ом, целиком и полностью построенный руками Tommy Kaira на базе [[JDM]] [[EJ-207]] (sti 2.0). Были установлены новые коленвал/поршни/шпильки/прокладки, заменен ECU, и мощность получившегося двигателя достигла 355л.с. на 6400rpm и 440 Нм крутящего момента при 4.200 об/мин. Автомобиль разгонялся до 100 за 4.7 сек. 402 метра автомобиль проходит за 13.35 сек. Звук двигателя тоже стал еще более шикарным, благодаря выхлопной системе ТоммиКайра.<br /> <br /> Стоковые тормоза Брембо с 12.8&quot; передними и 12.4&quot; задними тормозными дисками оставили, но тормозные колодки были заменены на колодки Endless.<br /> <br /> Само собой изменился интерьер и экстерьер автомобиля. Сзади были установлены: карбоновое антикрыло (в фирменном стиле [[Tommy Kaira]]), новые передний и задний бамперы, решетка радиатора, нижняя губа (lip spoiler) и фирменные пороги от ТоммиКаиры. В салоне сидения были заменены на сидения от TommyKaira с просто фантастической боковой поддержкой и нашла свое место новая ручка КПП.<br /> <br /> Кстати в [[Красноярский Субару клуб|Красноярском Субару Клубе]] однажды [http://www.24subaru.ru/gallery-414.html M20B, распиленная на запчасти] обрела второе дыхание в облике [http://www.24subaru.ru/forum3/viewtopic.php?f=3&amp;t=4077 &quot;волка в овечьей шкуре&quot; Subaru Legacy].<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 3.jpg|200px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 4.jpg|355px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 5.jpg|385px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> '''2001 TOMMYKAIRA M20B 2.2'''<br /> {|border=&quot;1&quot;<br /> |Тип двигателя || горизонтально-оппозитный с турбонаддувом и [[строкер-кит]]ом<br /> |-<br /> |Объем || 2146cc 93.0 mm x 79.0 mm <br /> |-<br /> |Мощность на коленвале || 355 hp (DIN) @ 6400 rpm<br /> |- <br /> |Крутящий момент на коленвале || 440 Нм (325 lb-ft) крутящего момента при 4200 об/мин <br /> |-<br /> |Красная зона || 8000 rpm <br /> |-<br /> | Передний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |-<br /> |Центральный дифференциал || [[Viscous]] limited slip<br /> |-<br /> |Задний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |}<br /> <br /> * дополнительные фотографии можно посмотреть тут http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2000-2003/tommy-kaira-m20b<br /> <br /> == Поколение GD (2003-2005) ==<br /> <br /> == Поколение GD (2005-2007) ==<br /> <br /> == Поколение GG (Wagon) ==<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]] <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_Tommy_Kaira_M20B 2015-03-24T14:23:10Z

<p>Casper: /* Поколение GC */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|B_19quV4Wd0|300|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira}}<br /> <br /> [[Tommy Kaira]] - это известное японское тюнинг-ателье, которое работает над многими автомобилями и представляет их мелкими сериями. И над разными поколениями [[Subaru Impreza]] тоже была проведена работа.<br /> <br /> == Поколение GC ==<br /> <br /> Subaru Impreza от [[Tommykaira]] легко распознать по ее двойному большому заднему сполеру, фирменному переднему бамперу с круглыми противотуманными фарами и большому логотипу Tommykaira, нанесенному на борта автомобиля. <br /> <br /> Интерьер автомобиля получил кресла-ковши от Recaro, карбоновую центральную консоль, датчики наддува, давления и температуры масла от Tommy Kaira, панель приборов, размеченную до 260 км/ч.<br /> <br /> Технические изменения также оказались значительными, автомобиль получил более эффективную систему охлаждения, тюнинг впускной и выхлопной системы, модифицированный [[ECU]], модифицированную подвеску (аммортизаторы tokico и пружины tommy kaira). Tommykaira Impreza оказалась чуть мощнее стандартного WRX [[Type-RA]] 4-х цилиндровый 16 клапанный горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом развивал мощность 265 л.с. при 6.500 об/мин и 33,5 Кг/м уже при 3.600 об/мин.<br /> <br /> Были выпущены версии в 4х дверном кузове седан и 2х дверном купе.<br /> <br /> [[Файл:TKGC8 plate.jpg|250px|номерная планка Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC]] [[Файл:Tkaira 1.jpg|250px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове купе]] [[Файл:Tkaira 2.jpg|305px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] <br /> <br /> [[Файл:Tkaira 3.jpg|280px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] [[Файл:TKGC8 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC подкапотное пространство]] [[Файл:Tkaira 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC салон]]<br /> <br /> * Много фотографий GC есть тут: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/1992-2000/tommy-kaira-m20b<br /> <br /> == Поколение GD (2000-2003) ==<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> [[Файл:TKairaGDB 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> [[Tommy Kaira]] для автомобилей [[Subaru]] - это тоже самое, что Saleen для Mustangов или John Lingenfelter для Corvette. <br /> <br /> Tommykaira M20b 2.2, увидел свет в 2001 году в Японии. [[WRX STi]], на базе которого он выполнен уже в стоке имел тормоза Брембо, 6и ступенчатую механическую трансмиссию... но для ТоммиКайры это все равно был чистый холст.<br /> <br /> STi в стоке имеет отличную подвеску, но ателье [[Tommy Kaira]] хотело поднять ее еще на ступеньку выше. Используя опыт Bilstein, на M20B была установлена новая подвеска, включающая аммортизаторы с 9ю регулируемыми уровнями жесткости и пружины с возможностью регулировки (это позволяет опустить автомобиль на 1-2 дюйма).<br /> <br /> Также автомобиль получил золотые кованые алюминиевые диски Tommykaira Pro-R (стоимость каждого из которых превышает 750$) с резиной 235/40ZR-18 Bridgestone Potenza RE-01s. Работа с подвеской позволила значительно уменьшить крены и увеличить скорость прохождения поворотов. <br /> <br /> В качестве двигателя выбран 2.2л мотор со [[строкер-кит]]ом, целиком и полностью построенный руками Tommy Kaira на базе [[JDM]] [[EJ-207]] (sti 2.0). Были установлены новые коленвал/поршни/шпильки/прокладки, заменен ECU, и мощность получившегося двигателя достигла 355л.с. на 6400rpm и 440 Нм крутящего момента при 4.200 об/мин. Автомобиль разгонялся до 100 за 4.7 сек. 402 метра автомобиль проходит за 13.35 сек. Звук двигателя тоже стал еще более шикарным, благодаря выхлопной системе ТоммиКайра.<br /> <br /> Стоковые тормоза Брембо с 12.8&quot; передними и 12.4&quot; задними тормозными дисками оставили, но тормозные колодки были заменены на колодки Endless.<br /> <br /> Само собой изменился интерьер и экстерьер автомобиля. Сзади были установлены: карбоновое антикрыло (в фирменном стиле [[Tommy Kaira]]), новые передний и задний бамперы, решетка радиатора, нижняя губа (lip spoiler) и фирменные пороги от ТоммиКаиры. В салоне сидения были заменены на сидения от TommyKaira с просто фантастической боковой поддержкой и нашла свое место новая ручка КПП.<br /> <br /> Кстати в [[Красноярский Субару клуб|Красноярском Субару Клубе]] однажды [http://www.24subaru.ru/gallery-414.html M20B, распиленная на запчасти] обрела второе дыхание в облике [http://www.24subaru.ru/forum3/viewtopic.php?f=3&amp;t=4077 &quot;волка в овечьей шкуре&quot; Subaru Legacy].<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 3.jpg|200px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 4.jpg|355px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 5.jpg|385px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> '''2001 TOMMYKAIRA M20B 2.2'''<br /> {|border=&quot;1&quot;<br /> |Тип двигателя || горизонтально-оппозитный с турбонаддувом и [[строкер-кит]]ом<br /> |-<br /> |Объем || 2146cc 93.0 mm x 79.0 mm <br /> |-<br /> |Мощность на коленвале || 355 hp (DIN) @ 6400 rpm<br /> |- <br /> |Крутящий момент на коленвале || 440 Нм (325 lb-ft) крутящего момента при 4200 об/мин <br /> |-<br /> |Красная зона || 8000 rpm <br /> |-<br /> | Передний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |-<br /> |Центральный дифференциал || [[Viscous]] limited slip<br /> |-<br /> |Задний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |}<br /> <br /> * дополнительные фотографии можно посмотреть тут http://www.s22b.ru/impreza/2001tkaira.htm<br /> <br /> == Поколение GD (2003-2005) ==<br /> <br /> == Поколение GD (2005-2007) ==<br /> <br /> == Поколение GG (Wagon) ==<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]] <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_P1 2015-03-24T14:20:52Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>Специальная версия [[Subaru Impreza]] P1 расшифровывается как [[Prodrive]] One<br /> <br /> [[Файл:P1sub0.jpg|200px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] [[Файл:P1sub.jpg|225px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] [[Файл:P1sub2.jpg|225px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One) салон]] [[Файл:P1sub3.jpg|200px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] <br /> <br /> [[Файл:P1sub4.jpg|thumb|left|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]]<br /> <br /> {{#ev:youtube|TE7HlxT6OBI|300|right|Субару клуб тайм-аттак!}}<br /> <br /> Автомобиль впервые был представлен публике в 1999 году на автомобильном шоу в Лондоне. Prodrive One разрабатывалась в тесном сотрудничестве мастерской [[Prodrive]], мастерской [[STI]] и британского подразделением концерна [[Subaru]]. <br /> <br /> Помимо аэродинамического обвеса здесь появилась более жесткая подвеска, обновленная отделка салона, сидения Рекаро, шестипоршневые тормозные суппорта, легкосплавные колеса и были сделаны некоторые существенные технические улучшения в двигательно-трансмиссионной группе. Машина развивала 280 л.с. и 363 Нм крутящего момента. <br /> <br /> Всего было выпущено 1 000 автомобилей Subaru Impreza P1 и все они были выкрашены в [[Коды краски Subaru|голубой цвет]] Sonic Blue. Кстати, её можно узнать по специальным противотуманкам от Hella.<br /> <br /> 9 мая 2010 в ознаменование десятилетия модели Субароводы провели масштабную акцию... Сотня владельцев P1 в компании трехсот других ипрезоводов съехались к штаб-квартире Prodrive в городке Банбери в графстве Оксфордшир.[http://www.24subaru.ru/news-244.html]<br /> <br /> http://www.24subaru.ru/files/16616628094beac7412d63b13469341384beac7412de14.jpg<br /> <br /> http://www.24subaru.ru/files/13235411814beac76eb333810275212114beac76eb3b5b.jpg<br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/index.php/home/impreza/1992-2000/p1<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_GB270 2015-03-24T14:20:26Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>[[Файл:GB270 1.jpg|thumb|right|Спецификации Subaru Impreza GB270]]<br /> [[Файл:GB270 2.jpg|left|GB270]]<br /> '''GB270''' - лимитированная версия [[Subaru Impreza]], выпущенная на рынке Великобритании (GB - вероятно, Great Britain?) ограниченной серией в 400 автомобилей, причем 300 штук 4х дверных седанов и 100 штук 5и дверных вагонов. Каждый имел планку с уникальным номером автомобиля. <br /> <br /> Двигатель автомобиля (2.5 литра) развивал мощность 270 л/с на 5700rpm и 420Nm крутящего момента на 3000rpm. С 0 до 60mph автомобиль разгонялся за 5.2 сек. Максимальная скорость - почти 230 км/ч.<br /> <br /> [[Файл:GB270 3.jpg|700px|Subaru Impreza GB270]]<br /> <br /> Автомобиль получил 5мт коробку с короткоходной кулисой [[Prodrive]]. Подвеска также была доработана [[Prodrive]] и занижена на 30мм спереди и на 10мм сзади. Установлены стабилизаторы Prodrive, радиаторные решетки Prodrive (причем на седане - это серебристая полированная крупноячеистая сетка, а на вагоне - черная сетка). 18&quot; колесные диски также были предоставлены компанией Prodrive (серебро на седане, черный цвет на вагоне). Сидения в салоне имели вышивку '''GB270'''. <br /> <br /> Wagon окрашивался только в цвет Urban Grey Metallic, а седан в цвет WR Blue Mica.<br /> <br /> Кстати сполер на седане очень похож на тот, который компания [[Prodrive]] предлагала для Subaru Impreza [[WRX Prodrive Edition]] для Африканского рынка.<br /> <br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:GB270 4.jpg|450px|Subaru Impreza GB270]] [[Файл:GB270 5.jpg|450px|Subaru Impreza GB270]]<br /> [[Файл:GB270 6.jpg|450px|Subaru Impreza GB270]] [[Файл:GB270 7.jpg|350px|Subaru Impreza GB270]]<br /> &lt;/CENTER&gt; <br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2005-2007/gb270<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_22B_STi 2015-03-24T14:18:12Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>[[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Этот шильдик дает кучу авторитета среди субаруводов:)]]<br /> [[Файл:22b.jpg|thumb|right|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_1.jpg|thumb|left|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_b.jpg|thumb|right|Сексуальная попа!]]<br /> [[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Моторный отсек Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon.jpg|thumb|right|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon2.jpg|thumb|left|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> {{#ev:youtube|u-mUC0qVrFU|300|right|Colin mcRae Subaru Impreza 22B STI}}<br /> {{#ev:youtube|EpUaqlWyvyo|300|right|Subaru Impreza 22B STI}}<br /> <br /> <br /> <br /> Первый автомобиль [[Subaru Impreza]] был представлен общественности в 1992 году на Токийском мотошоу. С первых дней продажи, этот полноприводный автомобиль стал очень популярным на Японском рынке и тысячи обладателей [[Impreza]] стали использовать его для субботних поездок в супермаркет и семейного отдыха на природе. Но для большинства поклонников Subaru этот автомобиль представляет нечто другое. Меньше чем за десятилетие Subaru Impreza превратилась в идола и объект обожания для множества автолюбителей по всему миру. <br /> <br /> В 1998 году [[Subaru]] отмечала свой юбилей - 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенную радикально модифицированный автомобиль 22B. Она представляла собой законченную версию Subaru Impreza, которая была ориентированна на ралли, но при этом её можно было видеть на дорогах общего пользования. <br /> <br /> Над стилем 22В работал стилист команды McLaren F1 Питер Стивенс. В результате его переработки [[Subaru]] получила «раздутые» колёсные арки с расширенными колёсными дисками, более интересный задний и передний бампера, и большой, придающий спортивности всему автомобилю, задний спойлер. Окончательным штрихом в оформлении стиля Subaru Impreza 22B стали семнадцати дюймовые колёсные диски с золотистыми спицами, обутые в низкопрофильную резину. До сих пор большинство ценителей [[Subaru Impreza]] считают, что именно такого цвета колёсные диски в сочетании с синем цветом кузова, составляют фирменный, узнаваемый стиль Subaru. Модели 22В выпускались только в двух дверном кузове.<br /> <br /> <br /> В автомобиле установлена планка с уникальным серийным номером авто из 400 выпущенных. Кстати то, что их было выпущенно 400 штук - это наиболее распространенный миф, 13 в японии не счастливое число и машины с номером 13 не было... А вот [http://www.s22b.ru/impreza/200022b.htm s22b.ru] посчитали, что машин было аж 426 (Отсутствует номер 13 - минус 1. +3 автомобиля с номером 000 принадлежат Колину Макрэю ([[Colin McRae]]), Никки Гристу ([[Nicky Grist]]) и Дэвиду Лапворту ([[David Lapworth]]), +24 автомобиля сделаны для распространения вне Японии. Из этих 24 штук 16 прибыли в Великобританию и стали известны как &quot;22В Type UK&quot;. Оставшиеся 8 разошлись по миру и частным коллекционерам, в числе которых фигурирует и сам Султан Брунея).<br /> <br /> <br /> На 22B версию устанавливался горизонтально-оппозитный двигатель Subaru объемом 2212cc, и турбиной [[VF-23]], что позволяет достичь пика крутящего момента уже к 3200rpm.<br /> <br /> На автомобиль установлена трансмиссия STI [[Type-R]] [[ver.4]], система орошения интеркулера (для дополнительного охлаждения), вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17&quot; диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero, руль Nardi и двухдисковое метало-керамическое сцепление. <br /> <br /> За основу кузова взят 2-х дверный от WRX [[type-RA]] на который установлен вайд-боди (расширение арок), который увеличил кузов спереди и сзади на 80мм, по сравнению с Импреза WRX. На крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. Передняя колея выросла на 40 мм, задняя на 80 мм.<br /> <br /> '''Этот автомобиль - настоящая легенда'''.<br /> <br /> ----<br /> <br /> Есть байка, связанная с названием 22B. Имя 22В было загадкой. Многие журналисты пришли к мнению что 22 - это объем мотора 2,2 литра а В - амортизаторы Bilstein. Но мистическим образом оказалось, что 22В это число 555 в шестнадцатирачном исчислении. <br /> <br /> Вот вам доказательство: 2x16x16 = 512, 2x16 = 32, B = 11, Всего = 555 ! :)<br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> * http://s22b.ru/index.php/home/impreza/1992-2000/22b<br /> * http://ironhorse.ru/content/view/73/11/<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S202_STi 2015-03-24T14:17:21Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|n4eYoyyvaQk|300|right|Subaru Impreza WRX S202 STi}}<br /> [[Файл:S202 label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> В 2002 году была выпущена вторая модификация (после [[S201]]) [[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] специальной серии '''S''' - S202! <br /> <br /> Модификация выпущена ограниченной серией в 400 автомобилей. <br /> <br /> [[S202]] подготовлена [[Subaru]] на основе асфальтовой WRX STi [[Spec-C]] 17&quot;, оснащенной тюненой версией двигателя [[EJ20]], который выдавал теперь официальные 320 л.с. ('''S202''' - первая Subaru для местного рынка, официально перешагнувшая рубеж в 280 л.с., отныне японское законодательство разрешает превышать планку в 280 л.с.) и 384 Нм крутящего момента при 4.400 об/мин. До 100 км/ч '''S202''' разгонялась за 4.5 сек. <br /> <br /> Subaru Impreza [[S202]] STi комплектовалась тюненым [[ECU]], модифицированным впуском, [[маслокулер]]ом, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, легкосплавными колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером. В салоне устанавливался специальный руль (MOMO?), сидения темного цвета и естественно планка с уникальным номером автомобиля в серии. На крыше - неизменный [[вентиляционный лючок]].<br /> <br /> '''S202''' был доступен в четырех цветах: черный, синий, белый и желтый.<br /> <br /> [[Файл:S202 0.jpg|248px|Subaru Impreza WRX S202 STi]][[Файл:S202 1.jpg|220px|Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 2.jpg|248px|Subaru Impreza WRX S202 STi]][[Файл:S202 3.jpg|234px|Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> [[Файл:S202 4.jpg|210px|График мощности Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 5.jpg|240px|Салон Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 6.jpg|240px|Титановый выхлоп Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 7.jpg|240px|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> * См. также: http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2000-2003/s202<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_RB320 2015-03-24T14:12:22Z

<p>Casper: /* См также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|GoPDWBvRWwY|300|right|Subaru Impreza WRX STi RB320}}<br /> <br /> [[Файл:RB320 Label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX STI RB320]]<br /> <br /> [[Subaru]] выпустила новую специальную лимитированную серию [[Impreza WRX STI]] ноябре 2006 года в память о легенде мирового ралли [[Richard Burns]], который погиб в ноябре 2005 года от рака мозга в возрасте 34 лет.<br /> <br /> Было выпущено 320 автомобилей. Серия получила название '''RB320''' - название составлено из первых букв имени и фамилии Ричарда Бернса и мощности автомобиля (или кол-ва автомобилей в серии).<br /> <br /> Мощность 4-х цилиндрового, 16 клапанного оппозитного двигателя с турбонаддувом объемом 2457 куб.см. выросла до 320 л/с, а крутящий момент до 450 Нм при 3.700 об/мин, благодаря Prodrive Performance Pack ([[PPP]]). Автомобиль окрашивался только в черный цвет Obsidian Black. <br /> <br /> Специальные 18&quot; колесные диски и разработанная [[Prodrive]] подвеска, включающая аммортизаторы Bilstein и спортивные пружины, новый задний стабилизатор поперечной устойчивости занизили автомобиль но 30мм спереди и на 10мм сзади.<br /> <br /> В стоке '''RB320''' получил радиаторную решетку с хромированной сеткой, передний [[lip-spoiler]], короткоходная кулиса, металлизированные планки на порогах, ручка КПП '''RB320''', спец. коврики и нашивки на сидениях. Каждый владелец получал эксклюзивную планку с индивидуальным номером автомобиля (black alloy tax disc holder).<br /> <br /> * Автомобиль разгонялся до 100км/ч за 4.8 сек<br /> * Максимальная скорость - 250 км/ч.<br /> <br /> [[Файл:RB320 0.jpg|240px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 1.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 2.jpg|240px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 3.jpg|235px|Subaru Impreza WRX STi RB320]]<br /> <br /> Первые 50 покупателей Subaru Impreza RB320 в Англии получили возможность прокатиться на своих машинах вместе с пилотом команды Субару Петером Сольбергом на тестовом кольце [[Prodrive]] в Warwickshire.<br /> <br /> Кроме этого покупатели имели возможность он-лайн регистрации и резервирования свободных номеров по своему усмотрению в специальной секции сайта [[Subaru]]. Первый автомобиль серии был разыгран в специальной лотерее, организованной журналом Autosport, спонсированной Subaru (UK). <br /> <br /> [[Файл:RB320_4.jpg|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320_5.jpg|Subaru Impreza WRX STi RB320]]<br /> <br /> Все средства, вырученные от продажи спецсерии RB320, направлены в Фонд имени Ричарда Бернса, который оказывает поддержку людям с серьезными травмами и тяжелыми болезнями. Фонд также занимается исследованием причин возникновения аварий в автомотоспорте и повреждений, связанных с угрозой жизни, с целью их предотвращения.<br /> <br /> [[Петер Сольберг]] высказал свое мнение по поводу RB320: '' &quot;На мой взгляд, это лучшая версия дорожной Импрезы, на которой я когда-либо сидел за рулем. Масса удовольствия. Надеюсь, что люди, купившие ее, получат такой же кайф. Сложно придумать что-то лучшее, чтобы почтить память такого выдающегося гонщика, как [[Ричард Бёрнс]]&quot; ''.<br /> <br /> == См также ==<br /> <br /> * Лимитированная серия [[RB5]] предыдущего поколения [[GC]], посвященная Ричарду Бернсу<br /> <br /> * http://www.rb320oc.co.uk/<br /> * http://s22b.ru/index.php/home/impreza/2005-2007/rb320<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_WR1_%22Solberg_Edition%22 2013-08-04T17:01:42Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|TA2nKYfg9gw|300|right|Subaru Impreza WRX STI WR1 &quot;Solberg Edition&quot;}}<br /> <br /> [[Файл:Imprezawr1 1.jpg|177px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]] [[Файл:Imprezawr1 2.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]] [[Файл:Imprezawr1 3.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition салон]]<br /> <br /> [[Файл:WR1plate.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]]<br /> [[Файл:Impreza Solberg Edition.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI WR1 Solberg Edition]]<br /> <br /> В честь победы [[Petter Solberg|Петера Солберга]] в [[WRC]] 2003 [[Subaru]] выпустила серию в 500 автомобилей с маркировкой WR1 &quot;Solberg Edition&quot;. <br /> <br /> * Двигатель был доработан до 320 л/с и выдавал 420 Nm крутящего момента на 4000 об/мин. <br /> * Максимальная скорость автомобиля достигала 250км/ч (155 mph).<br /> * Разгон 0-100 км/ч за 4.3 сек.<br /> * 1/4 Мили - 12.8 секунд<br /> <br /> На автомобиль устанавливались 18&quot; легкосплавные колеса с резиной Pirelli P-Zero. Благодаря специалистам [[Prodrive]] и новой подвеске, дорожный просвет уменьшился на 25мм по сравнению со стоковой [[WRX STI]]. <br /> <br /> Внешне, новый WR1 отличался окраской Ледяной Металлик. Интерьер получил новую обшивку, включая антрацитовый цвет сидений вместо синих, другую ручку КПП, регулятор управляемого центрального дифференциала (система [[DCCD]]... особенно это актуально для рынков Германии и Италии, где до этого времени не было автомобилей с данной опцией, кроме выпущенной новой лимитированной серии Solberg Edition), новые коврики и планку с уникальным номером автомобиля.<br /> <br /> Автомобиль продавался на рынках Англии, Франции, Японии и некоторых других странах<br /> <br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * http://www.s22b.ru/impreza/2003wr1.htm<br /> * http://drischnie.homeip.net/www.subaru-impreza.de/SonderserienENG.htm#WR1GB<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_ProdriveStyle 2013-08-04T17:01:11Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|H_Xyl4YHaMU|300|left|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)}}<br /> <br /> [[Файл:2001MY Prodrive.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> [[Файл:STIProdriveStyle1.jpg|thumb|right|Панель приборов Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> <br /> [[WRX STi]] ProdriveStyle впервые появилась в конце 2001 - 2002 году. В целом это тот же Subaru Impreza WRX STi с новым аэрообвесом (эксклюзивный передний бампер, радиаторная решетка, пороги и высокий задний спойлер от [[Prodrive]]). <br /> <br /> Над дизайном автомобиля работал Питер Стивенс, шеф-дизайнер британской компании [[Prodrive]], которая строит автомобили для заводской раллийной команды.<br /> <br /> В интерьере изменилась панель приборов, она выполнена в голубом цвете с красными стрелками. Кое-где присутствуют вставки из алюминия, руль прострочен красными нитками. В верхней части тахометра есть шифт лампа, при помощи специального регулятора водитель может установить обороты, на которых данная лампа будет вспыхивать и будет слышен биппер.<br /> <br /> Руль делает от упора до упора 2.6 оборота.<br /> <br /> Автомобиль выпускался преимущественно в цвете [[Коды красок Subaru|Blue micа]], но на самом деле были автомобили черного и серебристого цвета. Автомобиль продавался на рынках мира, всего было выпущего 1000 шт.<br /> <br /> Кстати на некоторых рынках автомобиль продавался с вентиляционным лючком на крыше.<br /> <br /> [[Файл:STIProdriveStyle2.jpg|220px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]] [[Файл:STIProdriveStyle3.jpg|249px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]] [[Файл:STIProdriveStyle4.jpg|220px|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style (2002)]]<br /> <br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * http://www.s22b.ru/impreza/2001wrxstips.htm<br /> * http://drischnie.homeip.net/www.subaru-impreza.de/SonderserienENG.htm#WRXSTiPD<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_GDB 2013-08-04T17:00:26Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>== 2000-2003MY (Bug eye) Лупатая импреза ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|Em3KrMVOTSw|300|right|Subaru Impreza WRX STI 2001MY}}<br /> <br /> * Спецификации автомобилей 2002MY: http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gdb/2002spec.htm<br /> <br /> Коды моделей GDB Impreza '''WRX STi / GDA Impreza WRX / GG wagon'''<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> ! || Год || Модификация || код <br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX NB || GDAA4CD<br /> |-<br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX NB || GDAA4CT<br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX STi || GDBA4EH <br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || Impreza WRX STi [[type RA]] || GDBA4DH <br /> |- <br /> |A || 2000.08-2001.08 || [[GGB|Impreza WRX STi wagon]] || GGBA5EH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB || GDAB4CD<br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB || GDAB4CT <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB-R || GDAB4HT<br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX NB-R || GDAB4HT <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi || GDBB4EH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi [[type RA Spec C]] || GDBB4FH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi Prodrive || GDBB4KH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX STi LIMITED || GDBB4JH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || Impreza WRX [[S202]] STi version || GDBB4FH <br /> |-<br /> |B || 2001.09-2002.10 || [[GGB|Impreza STi wagon]] || GGBB5EH <br /> |} <br /> <br /> [[Файл:Wrx2001my3.jpg|185px|Subaru Impreza &quot;лупатая&quot; 2001MY]] [[Файл:Wrx2001my4.jpg|214px|Subaru Impreza &quot;лупатая&quot; 2001MY]] [[Файл:2001MYsti.jpg|200px|Subaru Impreza &quot;лупатая&quot; 2001MY]]<br /> <br /> В 2000м году была представлена новая версия [[Subaru Impreza]] в обновленном кузове. Она вышла в кузовах седан или вагон, причем дизайн кузова у них был различен, на турбоседанах применялись более широкие крылья.<br /> <br /> Шум о выпуске новой версии Subaru Impreza в прессе и на тематических форумах начался задолго до официального релиза. Об этом вы можете почитать в статье &quot;[[История Subaru Impreza 2001MY]]&quot;<br /> <br /> === [ type-A ] декабрь 2000 === <br /> <br /> [[Файл:2001MYsalon.jpg|thumb|left|Салон, Subaru Impreza 2001MY WRX STI]]<br /> <br /> [[Файл:2001MYmotor.jpg|thumb|left|Подкапотное пространство Subaru Impreza 2001MY WRX STI]]<br /> <br /> [[Subaru]] анонсировала выпуск новой GDB Impreza WRX STi (type A). Серия WRX STi традиционно разработана для того, чтобы стать базой для болида World Rally Championship ([[WRC]]).<br /> <br /> В автомобиле были значительно улучшены ходовые качества, при этом сохранен баланс для простого повседневного использования автомобиля. В качестве КПП установлена новая 6и ступенчатая механическая трансмиссия, установлен модифицированный горизонтально-оппозитный мотор [[EJ20]] с [[AVCS]] и турбонаддувом и увеличенным интеркулером. Подвеска независимая с [[Перевернутые аммортизаторы|перевернутыми аммортизаторами]].<br /> <br /> Двигатель выдавал 280 л.с. на 6400 об./мин. и 38.0kg-m крутящего момента. Для повышения надежности в двигателе использован так называемый &quot;[[полузакрытый блок]]&quot;. Производительность двигателя была улучшена за счет использования системы изменения фаз газораспределения ([[AVCS]]), обновленной [[Турбина|турбины]], доработанной системы охлаждения (включающей увеличенный интеркулер).<br /> <br /> Impreza WRX STi использовала полноприводную трансмиссию с центральным дифференциалом, [[Viscous]] [[LSD]] и [[Suretrac]] [[LSD]]. Impreza WRX [[type RA]] (16&quot;) оснащалась управляемым центральным дифференциалом ([[DCCD]]), механическим задним [[LSD]] и передним [[Suretrac]] [[LSD]].<br /> <br /> Подвеска, как упомяналось выше, была улучшена для улучшения устойчивости и жесткости в поворотах. [[Impreza WRX STi]] получила тормозную систему Brembo, Supersports [[ABS]] с [[G-сенсор]]ом и [[EBD]], а также [[Перевернутые аммортизаторы|аммортизаторы &quot;перевертыши&quot;]].<br /> <br /> === [ type B ] сентябрь 2001 ===<br /> <br /> [[Файл:2001MY Prodrive.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Prodrive Style]]<br /> <br /> Impreza WRX STi получила небольшое обновление экстерьера. Также в линейку [[WRX STi]] добавилась Impreza WRX STi [[Prodrive Style]]. Она получила эксклюзивный передний бампер, радиаторную решетку, пороги и задний спойлер от [[Prodrive]].<br /> <br /> === [ type RA Spec C ] декабрь 2001 ===<br /> <br /> Появилась версия Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. Крутящий момент вырос до 39.2kg, за счет улучшения турбонагнетателя и улучшения системы выхлопа. Машина также получилась почти на 90 кг. легче, за счет установки более &quot;тонких&quot; и легких стекол и более легкой конструкции крыши и крышки багажника. Для большей жесткости кузова была установлена [[Распорки|задняя распорка]]. Турбонагнетатель Impreza WRX STi [[Spec-C]] использовал [[Шарикоподшипниковая турбина|шариковые подшипники]] для снижения силы трения и следовательно более быстрого [[спул]], выход на буст был более &quot;гладкий&quot; и быстрый, а двигатель более отзывчивый. Для системы [[IC water spray]] был установлен большой резервуар с водой, а двигатель был обеспечен воздушным &quot;[[маслокулер]]ом&quot;.<br /> <br /> === [ S202 ] июнь 2002 === <br /> <br /> [[Файл:S202 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza S202 STI]]<br /> <br /> Выпущена вторая машина в S-серии (после [[S201]]) Impreza [[S202]] STi ограниченной серией в 400 автомобилей и Impreza WRX STi limited. [[S202]] базировалась на основе асфальтовой WRX STi [[Spec-C]] 17&quot;, оснащенной тюненой версией двигателя [[EJ20]], который выдавал теперь 320 л.с. Subaru Impreza [[S202]] STi комплектовалась тюненым [[ECU]], модифицированным впуском, [[маслокулер]]ом, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером.<br /> <br /> Impreza WRX STi limited исполнена на основе [[Impreza WRX STi]] с двигателем от [[Spec-C]] (но без [[Шарикоподшипниковая турбина|шарикоподшипниковой турбины]]), который выдавал те же 39.2 kg крутящего момента.<br /> <br /> === Специальные и лимитированные серии (Лупатая) ===<br /> <br /> * Subaru Impreza [[WRX UK 300]] (Англия, 2001)<br /> * Subaru Impreza [[WRX NA]] (Япония)<br /> * Subaru Impreza [[WRX NB-R]] (Япония)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Prodrive]] (Германия) <br /> * Subaru Impreza [[WRX Cup Edition]] (Австрия, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX CB1]] (Нидерланды, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Type 270]] (Венгрия, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 5]] (Австралия/Новая зеландия, 2002)<br /> <br /> <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C]]<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Prodrive Style]] (2002)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Sauber Edition]] (Швейцария, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[WRX STi Type 320]] (Венгрия, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[S202]] STI (Япония, 2002)<br /> * Subaru Impreza [[Tommykaira M20b]]<br /> <br /> == 2003-2005MY ([[Crocodile eye]]) [[Коньюктевид]] импреза ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|nC5Q42DIgjE|300|right|Subaru Impreza 2004MY}}<br /> <br /> {{#ev:youtube|DXRDLE2ghi0|300|right|STI vs WRC}}<br /> <br /> Коды моделей '''GDB Impreza WRX STi / GDA Impreza WRX / GG wagon'''<br /> <br /> {|border=&quot;1&quot;<br /> ! || Год || Модификация || Код<br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX || GDAC48D<br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX || GDAC48T <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || [[Impreza WRX STi]] || GDBC4EH <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX STi [[spec-C]] || GDBC4FH <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX [[Spec-C]] Limited || GDBC4FH <br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX wagon || GGAC58D<br /> |-<br /> |C || 2002.11-2003.08 || Impreza WRX wagon || GGAC58T <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX || GDAD48D<br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX || GDAD48T <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX 2003 V-limited || GDAD4HD <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX STi || GDBD4EH <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX STi [[Spec C]] ||GDBD4FH <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX STi 2003 V-limited || GDBD4JH <br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX wagon || GGAD58D<br /> |-<br /> |D || 2003.09-2004.05 || Impreza WRX wagon || GGAD58T <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX || GDAE48D<br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX || GDAE48T <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2004 || GDAE4HD<br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2004 || GDAE4HT <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi || GDBE4EH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Imperza [[S203]] STi version || GDBE4EH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi [[Spec-C]] || GDBE4FH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi [[Spec-C]] [[WR-Limited]] 2004 || GDBE4FH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX STi [[Spec C type RA]] || GDBE4FH <br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX wagon || GGAE58D<br /> |-<br /> |E || 2004.06-2005.05 || Impreza WRX wagon || GGAE58T <br /> |}<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI1.jpg|290px|Subaru Impreza WRX STI 2003MY(GDB)]] [[Файл:2003MY STI2.jpg|320px|Subaru Impreza WRX STI 2003MY(GDB)]] [[Файл:2003MY STI3.jpg|248px|Subaru Impreza WRX STI 2003MY(GDB)]]<br /> <br /> [[Файл:2003MY Salon1.jpg|thumb|left|Салон до рестайлинга (до 2004 года)]]<br /> [[Файл:2003MY STI motor.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI 2003MY (GDB) моторный отсек]]<br /> [[Файл:2005imprezainterier.jpg|thumb|left|Салон после рестайлинга]]<br /> [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|thumb|right|Subaru Impreza Spec-C (2003MY) 16&quot; гравийная версия]]<br /> [[Файл:2003MY Salon2.jpg|thumb|left|Салон после рестайлинга (после 2004 года)]]<br /> <br /> === [ type C ] ноябрь 2002 === <br /> <br /> [[Subaru Impreza]] WRX STi (type C) получила значительные изменения как внешнего вида, так и интерьера. Двигатель стал выдавать больше крутящего момента, который достиг 40.2kg-m. Вроде как немного изменился интеркулер и его эффективность. Но самое главное отличие - Японская Impreza WRX STI получила турбину [[twin scroll]], равнодлинный 4-2 выпускной коллектор и алюминиевые поршни. Кроме того, двигателя стал надежнее за счет повышения прочности блока цилиндров, шатунов и коленвала.<br /> <br /> === [ Spec C Limited ] апрель 2003 === <br /> <br /> Начался выпуск Impreza WRX STi [[Spec C]] Limited. Spec C limited в отличии от брутальной простой Spec-C имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> === [ type D ] сентябрь 2003 ===<br /> <br /> Машина получила незначительные изменения<br /> <br /> === [ V-Limited ] декабрь 2003 === <br /> <br /> Представлена специальная версия Импрезы 2003го '''V-Limited'''. [[WRX STi]] 2003 V-limited была укомплектована специальной тюненой подвеской ([[tuned by Arai]]), нижней губой STI, алюминевым набалдашником ручки КПП STi, вентиляционным лючком в крыше и наклейками [[SWRT]].<br /> <br /> === [ type E ] июнь 2004 === <br /> <br /> Машина получила небольшие изменения, включая доработку системы [[DCCD]] и интеграции ее с датчиком угловых скоростей (вероятно имелось ввиду [[G-sensor]]?).<br /> <br /> === [ WR-Limited ] июль 2004 === <br /> <br /> Лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и WRX STi [[Spec C]]. WRX [[WR-Limited]], выпущенный на базе WRX, включал переднюю губу, пороги а-ля STi, большой задний спойлер, литые диски 17&quot; RAYS, специальные передние сидения синего цвета, спортивные педали с алюминиевыми накладками, эксклюзивную ручку КПП и специальные наклейки. <br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> [[Файл:S203.jpg|thumb|right|Subaru Impreza S203 STI]]<br /> <br /> WRX STI [[Spec-C]] [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной [[Spec-C]], в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> === [ Spec-C type-RA ] октябрь 2004 === <br /> <br /> Название [[Subaru Impreza]] все удлиннялось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> <br /> === [ S203 ] декабрь 2004 ===<br /> <br /> Вышла третья машина (после [[S201]] и [[S202]]) семейства '''S'''. Subaru Impreza [[S203]]. Доработанный мотор [[EJ20]] получил большую &quot;шарико-подшипниковую&quot; турбину (по-моему [[VF-42]]), специально настроенный ECU, отбалансированные специальные поршни и шатуны, спортивный катализатор и [[маслокулер]].<br /> <br /> === [ V-limited ] 2004.12 === <br /> <br /> Вышла серия V-limited также и для Impreza WRX 2004, которая получила большинство основных фишек экстерьера с STi, как передняя губа, пороги, задний обвес, большой спойлер, задние 17&quot; диски RAYS, эксклюзивные сидения с вышивкой [[SWRT]] и специальные наклейки [[SWRT]].<br /> <br /> === Специальные и лимитированные версии ([[Коньюктевид]])===<br /> <br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 6]] (Австралия/Новая зеландия, 2003)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 7]] (Австралия/Новая зеландия, 2004)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Petter Solberg]] (Австралия/Новая зеландия, 2004)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 8]] (Австралия/Новая зеландия, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX WRP10]] (Австралия/Новая зеландия, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX UK 300]] (Англия, 2005)<br /> <br /> <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C]]<br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C Type-RA]]<br /> * Subaru Impreza WRX STI [[WR1]] &quot;Solberg Edition&quot;<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Sauber Edition]] (Швейцария, 2003)<br /> * Subaru Impreza WRX [[STI R]] (Швейцария, 2003)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[S20-SC]] (Австралия/Новая зеландия, 2003)<br /> * Subaru Impreza [[S203]] STI (Япония, 2004)<br /> * Subaru Impreza [[Litchfield Type-25]] (Англия, 2004)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[SE 040R]] (Австралия/Новая зеландия, 2005)<br /> * Subaru Impreza WRX/[[WRX STi Swiss Rally Champion]] (Швейцария, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[Tommykaira M20b]]<br /> <br /> == 2005-2007MY (Hawk eye) Лисичка импреза == <br /> <br /> {{#ev:youtube|F-Nsam6qyEY|300|right|Subaru Impreza WRX STI 2005MY}}<br /> {{#ev:youtube|c1BWklq95RM|300|right|Subaru Impreza WRX STI 2005MY}}<br /> <br /> * Спецификации моделей 2005: http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gdb/2005spec.htm<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> ! || Годы || Модификация || Код<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX || GDAF48D<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX || GDAF48T <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2005 || GDAF48D<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX [[WR-Limited]] 2005 || GDAF48T <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX STi || GDBF4EH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX STi [[Spec C]] || GDBF4FH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX STi [[Spec C type RA]] 2005 || GDBF4FH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX [[S204]] || GDBF4KH <br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX wagon || GGAF58D<br /> |-<br /> |F || 2005.06-2006.05 || Impreza WRX wagon || GGAF58T <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX || GDAG48D<br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX || GDAG48T <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi || GDBG4EH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi A-Line || GDBG4KH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi [[Spec C]] || GDBG4FH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] || GDBG4LH <br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX wagon || GGAG58D<br /> |-<br /> |G || 2006.06-2007.05 || Impreza WRX wagon || GGAG58T <br /> |}<br /> <br /> [[Файл:2005MY STI1.jpg|200px|Subaru Impreza WRX STI 2005MY (GDB)]] [[Файл:2005MY STI2.jpg|200px|Subaru Impreza WRX STI 2005MY (GDB)]] [[Файл:2005MY STI3.jpg|200px|Subaru Impreza WRX STI 2005MY (GDB)]]<br /> <br /> === [ type F ] июнь 2005 === <br /> <br /> [[Файл:2005MY_TypeRA1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> [[Файл:S204 1.jpg|thumb|left|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> [[Файл:2005MY_TypeRA2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> [[Файл:S204 2.jpg|thumb|left|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> [[Файл:S204 3.jpg|thumb|left|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> <br /> [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Немножко апгрейдилась 6и ступенчатая коробка передач, получив carbon-synchronized gears (?) для 4-6 передач, и улучшенную электронную систему центрального управляемого дифференциала ([[DCCD]]), с добавленным torque-sensitive механическим [[LSD]].<br /> <br /> Над аэродинамикой автомобилья сильно поработали, машина получила также маленький спойлер над задним стеклом на крыше, который призван более равномерно распределять воздушные потоки на корме, и дополнительные диффузоры на днище. Спидометр автомобилей стал размечаться до 260 км/ч.<br /> <br /> Версия Impreza [[Spec-C]] получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючок на крыше]].<br /> <br /> === [ Spec C type RA ] август 2005 ===<br /> <br /> Выпущена версия GDB Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> === [ S204 ] декабрь 2005 === <br /> <br /> Поколение [[Subaru]] '''S''' обновилось моделью [[Impreza]] [[S204]] ( выпущены в количестве 600 шт.) Двигатель [[EJ20]] получил традиционно эксклюзивную увеличенную [[твинскролл]] [[шарикоподшипниковая турбина|шарикоподшипниковую турбину]], специально настроенный [[ECU]] и титановый выхлоп со спортивным катализатором.<br /> <br /> Более того, двигатель [[EJ20]] стал веселее крутиться, получив специально подобранные и отбалансированные по весу поршни и шатуны, а также практически hand-made отбалансированный коленвал. Аммортизаторы были специально разработаны совместно с YAMAHA и [[STi]]. Машина получила специальную подвеску, 18&quot; диски BBS 8.5J, вентилируемые тормозные диски, сидения Recaro и фирменный задний спойлер.<br /> <br /> === [ V-limited ] декабрь 2005 === <br /> <br /> На базе 17&quot; асфальтовой версии Spec-C выпушена лимитированная Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C]] V-limited 2005. Машину выделяли 17&quot; литые диски белого цвета, передние сидения-ковши, губа STi и алюминиевое кольцо РКПП. <br /> <br /> === [ A-Line ] июнь 2006 === <br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> В линейку [[Impreza WRX STi]] добавилась модель A-Line, которая получила боковые подушки безопасности ([[SRS]]), переднюю губу, передние противотуманные фары, задний [[lip-спойлер]], эксклюзивные накладки на центральную стойку, эксклюзивные сидения, обшитые кожей/алькантарой сидения-ковши с вышивкой [[STi]], центральную панель темный металлик, легкосплавные диски и тормозные суппорта Brembo, окрашенные в черный цвет.<br /> <br /> === [ Spec-C type RA-R ] ноябрь 2006 === <br /> <br /> [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza WRX STI [[Spec-C]]. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным ECU и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей эффективности вождения. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик RA-R. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> === Специальные и лимитированные версии ([[лиса]]) ===<br /> <br /> * Subaru Impreza [[WRX TR]] (Северная Америка, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Prodrive Edition]] (Южная Африка, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[WRX Club Spec Evo 9]] (Австралия/Новая зеландия, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[WRX tuned by STi]] (Австралия/Новая зеландия, 2007)<br /> * Subaru Impreza [[WRX WR-Limited]] <br /> <br /> <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C]]<br /> * Subaru Impreza WRX STI [[Spec-C Tommi Mäkinen]]<br /> * Subaru Impreza [[WRX STi Type UK]] (Англия, 2005)<br /> * Subaru Impreza [[WRX STi spec.D]] (Англия, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[Litchfield Type-25]] (Англия, 2006)<br /> * Subaru Impreza WRX [[STi-S]] (Гонконг, 2006) <br /> * Subaru Impreza WRX [[STi R Concept]] (2006)<br /> * Subaru Impreza WRX STi [[Speс-C Type RA-R]] (Япония, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[S204]] STI (Япония, 2006)<br /> * Subaru Impreza [[WRX STI Limited]] (2007) <br /> * Subaru Impreza WRX STI [[RB320]] (Англия, 2007)<br /> * Subaru Impreza [[GB270]] (Англия, 2007)<br /> * Subaru Impreza [[Tommykaira M20b]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * На английском: http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gdb/sti.htm<br /> * На русском: http://www.s22b.ru/impreza/impreza.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spe%D1%81-C_Type_RA-R 2013-08-04T16:59:25Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|XTs0mG8N8sk|300|right|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R}}<br /> {{#ev:youtube|_xym2c2s9uY|300|right|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R}}<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|300px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|300px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> В 2006 году на Motor Sports show в Odaiba(Tokyo) был показан Subaru Impreza WRX [[STi R Concept]], который был сделан на базе [[Spec-C]], имел мотор, схожий с [[S204]], легкий вес, улучшенную подвеску и огромные тормоза... При этом концепт был показан без заднего спойлера (антикрыла). <br /> <br /> Фанаты гадали... что же это... новая машина в линейке [[S201]]-[[S204]]? Новая лимитированная [[Spec-C]]? Маркетинговый ход Subaru, чтобы подстегнуть продажи Спеки ?<br /> <br /> На тематических форумах машину прозвали Wingless monster. Прошло немного времени и в 2006м же году увидела свет лимитированная серия в 300 машин. [[Subaru Impreza]] WRX '''STi Speс-C Type RA-R'''. <br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 5.jpg|500px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> <br /> Название сначало вызвало в умах знатоков ассоциацию с кузовом купе [[Type-R]]... Но все было не так. <br /> <br /> * По одной версии '''Type RA''' означает (англ.) '''Race Altered''', '''R''' - означает специальную версию (построено всего 300 машин).<br /> * По другой версии '''R''' означает Ring (а-ля у хонды Type-R).<br /> * По третьей версии (Best Motoring) '''Type RA''' означает (англ.) '''Record Attempt''' (Повелось с импрезы, &quot;аттакующей&quot; рекорд кольца Нюрбургринг, см. [[Spec-C Type-RA]]), '''R''' означает '''Radical'''.<br /> * Вроде как по запросу к [[Subaru]] [http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=15946014&amp;postcount=188], '''R''' = Racing, '''A''' = Group A (WRC Impreza фактически относится к Group A8 racing class World Rally Championships).<br /> <br /> Есть шутка... &quot;Пока вы будете произносить название этой модели '''Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type RA-R''' - она будет мчаться уже далеко за 100 км/час&quot;.<br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 1.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]][[Файл:STISpecCTypeRA-R 2.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 3.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]][[Файл:STISpecCTypeRA-R 4.jpg|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006]]<br /> <br /> <br /> Особенности данной модификации:<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R power.jpg|thumb|right|График мощности Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 (1kw ~ 1.36 л/c)]]<br /> <br /> * Выпущено всего 300 автомобилей<br /> * Вес автомобиля 1390 кг.<br /> * Доработанный 2-х литровый [[горизонтально-оппозитный]] двигатель [[EJ20]] с турбонаддувом выдавал мощность 320[[ps]] (316[[hp]]) на 6400[[rpm]] и 44.0kgm (319lb-ft) крутящего момента на 4400[[rpm]].<br /> * Коробка 6MT с [[DCCD]]<br /> * Увеличенная [[шарико-подшипниковая турбина]] [[твин-скролл]]<br /> * Специально настроенный спортивный [[ECU]]<br /> * Спортивный катализатор<br /> * Высокопроизводительный спортивный глушитель (110mm)<br /> * Усиленный силиконовый впускной патрубок<br /> * Специальные распорки кузова<br /> * Усиленные заниженные пружины подвески (на 15мм короче, чем на [[Spec-C]])<br /> * Алюминиевые линки<br /> * Передняя нижняя распорка<br /> * 22мм задний стабилизатор поперечной устойчивости<br /> * Резина Brigestone Potenza RE-070 235/40R18<br /> * Белые алюминиевые легкосплавные диски 8.5J 18&quot;<br /> * Серебристые 6и поршневые передние тормозные суппорта Brembo с логотипом [[STi]]<br /> * Серебристые задние 2х поршневые суппорта Brembo с логотипом [[STi]].<br /> * 18&quot; передние тормозные диски со специальными насечками<br /> * 17&quot; задние тормозные диски<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R features 1.jpg|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 2.jpg|Передняя нижняя распорка Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 3.jpg|Турбина Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 4.jpg|Тормоза Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 5.jpg|Стойки Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 6.jpg|Рукоятка МКПП Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 7.jpg|Сцепление Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]][[Файл:STISpecCTypeRA-R features 8.jpg|Опциональные ковши Recaro для Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Большинство решений было разработано эксклюзивно для данной модификации. Внешность автомобиля отличалась само собой наличием шильдиков &quot;'''RA-r'''&quot;, новой передней нижней губе ([[lip-спойлер]]), радиаторной решетке, которая имела специальную красную окантовку. Капот и крышка багажника изготовлены из алюминия. На крыше установлен вентиляционный лючок. Кузов остался без груновки, а стенки багажника лишились облицовочных панелей.<br /> <br /> В базовой комплектации RA-R как и представленный ранее [[STi R Concept]] предлагается без спойлера. Однако опционально предлагается специальный карбоновый задний спойлер. Другие опции — гоночные «ковши» Recaro и кованые диски BBS.<br /> <br /> [[Файл:STISpecCTypeRA-R 6.jpg|415px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 без спойлера]] [[Файл:STISpecCTypeRA-R 7.jpg|430px|Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R, 2006 с карбоновым спойлером]]<br /> <br /> RA-R версия окрашивалась в белый, синий или желтый цвета, стоила на момент выпуска в Японии на 7.100 USD больше, чем стандартная STI (+20.6%).<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Официальный сайт (на Японском) http://www.sti.jp/ra-r/<br /> * Фичи и спецификация (на Английском): http://www.japanvehicles.com/newcars/subaru/SpecC_RA-R/main.htm <br /> * http://www.s22b.ru/impreza/2005type_ra-r.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_RB320 2013-08-04T16:58:40Z

<p>Casper: /* См также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|GoPDWBvRWwY|300|right|Subaru Impreza WRX STi RB320}}<br /> <br /> [[Файл:RB320 Label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX STI RB320]]<br /> <br /> [[Subaru]] выпустила новую специальную лимитированную серию [[Impreza WRX STI]] ноябре 2006 года в память о легенде мирового ралли [[Richard Burns]], который погиб в ноябре 2005 года от рака мозга в возрасте 34 лет.<br /> <br /> Было выпущено 320 автомобилей. Серия получила название '''RB320''' - название составлено из первых букв имени и фамилии Ричарда Бернса и мощности автомобиля (или кол-ва автомобилей в серии).<br /> <br /> Мощность 4-х цилиндрового, 16 клапанного оппозитного двигателя с турбонаддувом объемом 2457 куб.см. выросла до 320 л/с, а крутящий момент до 450 Нм при 3.700 об/мин, благодаря Prodrive Performance Pack ([[PPP]]). Автомобиль окрашивался только в черный цвет Obsidian Black. <br /> <br /> Специальные 18&quot; колесные диски и разработанная [[Prodrive]] подвеска, включающая аммортизаторы Bilstein и спортивные пружины, новый задний стабилизатор поперечной устойчивости занизили автомобиль но 30мм спереди и на 10мм сзади.<br /> <br /> В стоке '''RB320''' получил радиаторную решетку с хромированной сеткой, передний [[lip-spoiler]], короткоходная кулиса, металлизированные планки на порогах, ручка КПП '''RB320''', спец. коврики и нашивки на сидениях. Каждый владелец получал эксклюзивную планку с индивидуальным номером автомобиля (black alloy tax disc holder).<br /> <br /> * Автомобиль разгонялся до 100км/ч за 4.8 сек<br /> * Максимальная скорость - 250 км/ч.<br /> <br /> [[Файл:RB320 0.jpg|240px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 1.jpg|210px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 2.jpg|240px|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320 3.jpg|235px|Subaru Impreza WRX STi RB320]]<br /> <br /> Первые 50 покупателей Subaru Impreza RB320 в Англии получили возможность прокатиться на своих машинах вместе с пилотом команды Субару Петером Сольбергом на тестовом кольце [[Prodrive]] в Warwickshire.<br /> <br /> Кроме этого покупатели имели возможность он-лайн регистрации и резервирования свободных номеров по своему усмотрению в специальной секции сайта [[Subaru]]. Первый автомобиль серии был разыгран в специальной лотерее, организованной журналом Autosport, спонсированной Subaru (UK). <br /> <br /> [[Файл:RB320_4.jpg|Subaru Impreza WRX STi RB320]] [[Файл:RB320_5.jpg|Subaru Impreza WRX STi RB320]]<br /> <br /> Все средства, вырученные от продажи спецсерии RB320, направлены в Фонд имени Ричарда Бернса, который оказывает поддержку людям с серьезными травмами и тяжелыми болезнями. Фонд также занимается исследованием причин возникновения аварий в автомотоспорте и повреждений, связанных с угрозой жизни, с целью их предотвращения.<br /> <br /> [[Петер Сольберг]] высказал свое мнение по поводу RB320: '' &quot;На мой взгляд, это лучшая версия дорожной Импрезы, на которой я когда-либо сидел за рулем. Масса удовольствия. Надеюсь, что люди, купившие ее, получат такой же кайф. Сложно придумать что-то лучшее, чтобы почтить память такого выдающегося гонщика, как [[Ричард Бёрнс]]&quot; ''.<br /> <br /> == См также ==<br /> <br /> * Лимитированная серия [[RB5]] предыдущего поколения [[GC]], посвященная Ричарду Бернсу<br /> <br /> * http://www.rb320oc.co.uk/<br /> * http://www.s22b.ru/impreza/2005rb320.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S204_STi 2013-08-04T16:56:50Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|c2RaYHH_1Uo|300|right|Subaru Impreza WRX S204 STi}}<br /> [[Файл:S204 label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> [[Файл:S204 label2.jpg|thumb|left|Номер Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> <br /> В декабре 2005 года серия [[WRX STi]] с литерой '''S''' обновилась автомобилем [[Subaru Impreza]] '''S204'''. Свет увидела четвертая по счету модификация после [[S201]], [[S202]], [[S203]]. <br /> <br /> Всего было выпущено 600 автомобилей '''S204'''. Двигатель [[EJ20]] был перебран практически вручную, получив специально подобранные и отбалансированные по весу поршни и шатуны, а также практически hand-made отбалансированный коленвал. Установлены [[шарикоподшипниковая турбина]] типа [[твинскролл]] с увеличенной компрессорной часть и титановый выхлоп со спортивным катализатором. Специальная настройка [[ECU]] позволила добиться мощности 320 л.с. на 6.400 об/мин и крутящего момента 431 Нм на 4.400 об/мин.<br /> <br /> Машина получила специальную подвеску (аммортизаторы были специально разработаны совместно YAMAHA и [[STi]]), усиленные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости, 18&quot; легкосплавные диски BBS 8.5J и вентилируемые тормозные диски. Штатно установлена задняя верхняя распорка.<br /> <br /> [[Файл:S204 1.jpg|355px|Subaru Impreza S204 STI]] [[Файл:S204 2.jpg|280px|Subaru Impreza S204 STI]] [[Файл:S204 3.jpg|280px|Subaru Impreza S204 STI]]<br /> <br /> '''S204''' внешне сложно спутать с другой Импрезой-[[Лисичка|лисичкой]]. Ее отличает необычная решетка радиатора, карбоновый [[lip-спойлер]] (юбка/подспойлер), шильдики S204 спереди и сзади ну и специальный фирменный спойлер на багажнике. Сзади снизу установлен небольшой пластиковый диффузор.<br /> <br /> Экстерьер выполнен в темных тонах, установлены специальные облегченные гоночные сидение-ковши Recaro/STi с задней частью, выполненной из карбона.<br /> <br /> Автомобиль выпускался в черном, сером и синем цветах. На момент продажи '''S204''' стоила на 8.5 тыс $ дороже, чем обычная стоковая [[WRX STi]]. <br /> <br /> [[Файл:S204 4.jpg|220px|салон Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 5.jpg|225px|Задняя распорка Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 6.jpg|250px|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX S204 STi]] [[Файл:S204 7.jpg|200px|Сидение Recaro/STi Subaru Impreza WRX S204 STi]]<br /> <br /> <br /> * См. также: http://www.s22b.ru/impreza/2005s204.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_S202_STi 2013-08-04T16:56:07Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|n4eYoyyvaQk|300|right|Subaru Impreza WRX S202 STi}}<br /> [[Файл:S202 label.jpg|thumb|left|Номерная планка Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> В 2002 году была выпущена вторая модификация (после [[S201]]) [[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] специальной серии '''S''' - S202! <br /> <br /> Модификация выпущена ограниченной серией в 400 автомобилей. <br /> <br /> [[S202]] подготовлена [[Subaru]] на основе асфальтовой WRX STi [[Spec-C]] 17&quot;, оснащенной тюненой версией двигателя [[EJ20]], который выдавал теперь официальные 320 л.с. ('''S202''' - первая Subaru для местного рынка, официально перешагнувшая рубеж в 280 л.с., отныне японское законодательство разрешает превышать планку в 280 л.с.) и 384 Нм крутящего момента при 4.400 об/мин. До 100 км/ч '''S202''' разгонялась за 4.5 сек. <br /> <br /> Subaru Impreza [[S202]] STi комплектовалась тюненым [[ECU]], модифицированным впуском, [[маслокулер]]ом, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, легкосплавными колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером. В салоне устанавливался специальный руль (MOMO?), сидения темного цвета и естественно планка с уникальным номером автомобиля в серии. На крыше - неизменный [[вентиляционный лючок]].<br /> <br /> '''S202''' был доступен в четырех цветах: черный, синий, белый и желтый.<br /> <br /> [[Файл:S202 0.jpg|248px|Subaru Impreza WRX S202 STi]][[Файл:S202 1.jpg|220px|Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 2.jpg|248px|Subaru Impreza WRX S202 STi]][[Файл:S202 3.jpg|234px|Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> [[Файл:S202 4.jpg|210px|График мощности Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 5.jpg|240px|Салон Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 6.jpg|240px|Титановый выхлоп Subaru Impreza WRX S202 STi]] [[Файл:S202 7.jpg|240px|Задняя подвеска Subaru Impreza WRX S202 STi]]<br /> <br /> * См. также: http://www.s22b.ru/impreza/2001s202.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Legacy_S402_STi_version 2013-08-04T16:54:35Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>[[Файл:S402 1.jpg|thumb|550px|left|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402 6.jpg|310px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> <br /> <br /> Subaru Legacy S402 STi version - ограниченная версия автомобилей Subaru Legacy пятого поколения, выпущенная в июне 2008 года, разработанная компанией [[Subaru Tecnica International]], и получившая название S402 STi version. <br /> <br /> Выпуск данной модели был ограниченным, всего 402 автомобиля, поровну с кузовами седан и универсал. <br /> В результате работы инженеров STI, Legacy получила 2,5 литровый турбированный двигатель, доработанный специалистами STi, доработанный ECU, шестиступенчатую коробку передач, расширенные на 20 мм арки передних колес, 18-дюймовые легкосплавные диски BBS с шинами Bridgestone Potenza RE050A, спортивный глушитель, увеличенную чувствительность рулевого управления, теперь его передаточное число составляло 13:1, более жесткие амортизаторы Bilstein, тормоза Brembo с шестью поршнями в передних суппортах и с двумя в задних. Были также изменены боковые зеркала и спойлер. Решетка радиатора, крышка багажника, пороги и коврики были выполнены с символикой s402. В салоне была немного изменена комбинация на приборном щитке, появилось спортивное рулевое колесо MOMO, рычаг КПП с набалдашником из полированного алюминия.<br /> <br /> <br /> [[Файл:S402 2.jpg|283px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402 4.jpg|283px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402 5.jpg|283px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> <br /> [[Файл:S402 8.jpg|283px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402 9.jpg|283px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402_13.jpg|283px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> <br /> [[Файл:S402_11.jpg|280px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402_12.jpg|280px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402_10.jpg|280px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> <br /> [[Файл:S402 27.jpg|283px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402 46.jpg|287px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> [[Файл:S402 41.jpg|270px|Subaru Legacy S402 STi version]]<br /> <br /> {{#ev:youtube|sgmQmz8tfao&amp;|450|left|Subaru Legacy S402 STi version.}}<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> См. также: <br /> * [http://www.j-garage.com/subaru/legacy/sti-spec05.htm Спецификация Subaru Legacy &quot;Tuned by STi&quot;]<br /> <br /> <br /> <br /> [http://www.s22b.ru/legacy/2008s402.htm Источник: s22b.ru ]<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Legacy]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STI_GC8 2013-08-04T14:45:00Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] версии [[STI]] заслуживает отдельной статьи, слишком много эта &quot;комплектация&quot; значит для миллионов фанатов [[Субару]] по всему миру.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ==<br /> <br /> [[Файл:MY93-History-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1]]<br /> [[Файл:MY93-History-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 салон]]<br /> [[Файл:MY93-History-3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 панель приборов]]<br /> [[Файл:MY93Eng.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.1 моторный отсек]]<br /> <br /> <br /> Горизонтально-оппозитный мотор [[Субару]] подарил импрезе низкий центр тяжести и отличную развесовку по осям. Все основные компоненты, от двигателя до трансмиссии, от механизма распределения мощности до карданного вала находятся, в отличие от других 4WD систем, на одной линии, без смещения и отклонений, с полной продольной симметричностью расположения. Объединяя вместе все преимущества, каждый автомобиль Subaru получает естественный нейтральный баланс и идеальную развесовку: как вдоль оси автомобиля, так и по сторонам.<br /> <br /> Автомобиль совершенствовался из года в год, пока не дошел до наших дней.<br /> <br /> [http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/spec1.htm Спецификации Impreza WRX 1992~1996]<br /> <br /> [http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/spec2.htm Спецификации Impreza WRX 1997~1999]<br /> <br /> '''Модели с 1992 до 1995''': <br /> * с ноября 92 - по сентябрь 93 (MY93) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> | WRX || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8A48D}}<br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8A47D}} <br /> |}<br /> <br /> * с октября 93 - по сентябрь 94 (MY94)<br /> {| border=&quot;1&quot; <br /> | WRX || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B48D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 240 л.с., 304 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B47D}} <br /> |-<br /> | WRX STi || 250 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8B48D}} <br /> |-<br /> | WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |-<br /> | WRX SA || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |-<br /> | WRX STi || 250 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8B58D}} <br /> |}<br /> <br /> * с октября 94 - по август 95 (MY95) <br /> {| border=&quot;1&quot; <br /> | WRX || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C48D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> | WRX [[Type-RA]] STi || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> | WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> === [ Type A ] ноябрь 1992 === <br /> <br /> Была представлена первые Subaru Impreza WRX и WRX [[type-RA]]. Автомобили оснащались 2х литровым оппозитным [[DOHC]] двигателем '[[BOXER]]' с [[турбонаддув]]ом и [[интеркулер]]ом, который выдавай 240 лошадей и 31kg-m крутящего момента. Система полного привода имела центральный и задний вязкостный [[LSD]] (дифференциалы). Версия WRX [[Type-RA]] была специально разработана для того, чтобы стать базовой моделью для раллийного болида, который впоследствии пришел на смену [[Субару Легаси]] в чемпионате по ралли. Для этого автомобиля была разработана система &quot;intercooler water spray&quot;, а коробка имела сближенные ряды<br /> <br /> * WRX/WRX type RA: 240л.с. / 31.0kg-m of torque.<br /> <br /> === [ Type B ] сентябрь 1993 ===<br /> <br /> Произошли некоторые изменения. В линейке WRXов появились Impreza WRX с 4х ступенчатой автоматической коробкой и Impeza WRX Wagon. Эти машины получили чуть измененный двигатель с турбонагнетателем [[TD04L]], который разрабатывался под низкооборотную &quot;гражданскую&quot; езду. WRX также получил зеркала с электрорегулировкой (кроме версий [[type-RA]]/SA)<br /> <br /> * WRX/WRX type RA: 240 л.с. / 31.0kg-m of torque.<br /> * WRX(AT)/WRX wagon : 220 л.с. / 28.5kg-m of torque.<br /> <br /> === [ STi ] январь 1994 === <br /> <br /> Впервые увидели свет автомобили с шильдиком [[STi]]. Встречаем Impreza WRX STi и Impreza WRX STi wagon. Они получили мотор [[EJ20G]] с усиленными поршнями, увеличенным интеркулером, системой орошения интеркулера водой (для лучшего охлаждения), выхлопом Fujitsubo и специально настроенным [[ECU]]. Impreza WRX STi &amp; WRX STi wagon получили эксклюзивный руль и наболдашник ручки КПП, специальные сидения с усиленной боковой поддержкой, карбоновую распорку и высокий задний спойлер (для седана)<br /> <br /> * WRX STi &amp; WRX STi wagon : 250 л.с. / 31.5kg-m of torque<br /> <br /> === [ Type C1 ] октябрь 1994 === <br /> <br /> Произошло незначительное обновление. Мотор Impreza WRX [[type-RA]] выдавал теперь 260 л/с, а вот Impreza WRX получила [[открытый блок]] цилиндров, шины 205/50R16, окрашенные в цвет кузова ручки и автоматическую антену.<br /> <br /> * WRX/WRX type RA : 260 л.с. / 31.5kg-m of torque.<br /> <br /> === [ Type-RA STi ] ноябрь 1994 ===<br /> <br /> Начало выпуска Impreza WRX Type-RA STi (выпускалась ограниченной серией по 50 шт./мес). Машина имела управляемый центральный дифференциал ([[DCCD]]), который позволял перераспределять крутящий момент между осями. Стоковая комплектация включала в себя двигатель доработанный вручную [[STi]], специальный блок [[ECU]], укороченный шифтер, радиатор жидкости гидроусилителя, задний [[2-way]] дифференциал ([[LSD]]), карбоновую распорку, высокий задний спойлер и вентиляционный лючек в крыше. <br /> <br /> * WRX STi Type-RA: Количество л.с. возрасло до 275/6500rpm, а крутящий момент до 32.5Kg-m/4000rpm<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.2 ==<br /> <br /> [[Файл:MY95-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.2]]<br /> [[Файл:MY95-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.2]]<br /> <br /> '''Модели с 1995 до 1996'''<br /> * с августа 95 - по август 96 (MY96) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 260 л.с., 309 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C47D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II 555 || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4ED}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version II || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version II V-limited || 275 л.с., 319 Nm, седан || {{gc8vin|GC8C4DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 220 л.с., 280 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II || 260 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version II 555 || 260 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8C58D}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> <br /> === [ Type C2 ] август 1995 === <br /> <br /> Представлена Impreza WRX STi ver. II (type C2). Выпускалась белого, красного и серебряного цветов. Лимитированная версия Impreza WRX STi II 555 выпускалась в фирменом 555 синем цвете.<br /> <br /> * WRX STi II : 275 л.с. / 6500rpm, torque : 32.5kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi II Wagon: 260 л.с. / 6500rpm, torque : 31.5kg-m/5000rpm<br /> <br /> === [ V-limited ] февраль 1996 === <br /> <br /> Выпущена лимитированная версия &quot;V-limited&quot;. Impreza WRX [[Type-RA]] [[STi]] II V-limited окрашивалась в фирменный синий цвет, имела оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, &quot;ручной&quot; кондиционер, и специальную планку на которую наносился серийный номер автомобиля. На автомобиль устанавливались золотого цвета литые диски [[STi]].<br /> <br /> Impreza WRX V-limited имела ABS, специальные оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, золотые литые колесные диски как на STi и номерную планку с номером автомобиля.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.3 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Type3_1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 седан]]<br /> [[Файл:GC8Type3_4.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 купе]]<br /> [[Файл:GC8Type3 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3 моторный отсек]]<br /> [[Файл:GC8Type3 3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.3]]<br /> <br /> <br /> '''Модели с 1996 до 1997''' <br /> * с сентября 96 - по август 97 (MY97) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version III || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8D2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version III Signature || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8D2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D47D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III V-limited || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4ED}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, седан || {{gc8vin|GC8D4DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 304 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D58D}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III || 280 л.с., 343 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D5ED}} <br /> |-<br /> |WRX STi Version III V-limited || 280 л.с., 343 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8D5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type D ] август 1996 ===<br /> <br /> 4х цилиндровый [[EJ20]] получил дальнейшие улучшения. Стали использоватся поршни с молибденовым покрытием и система распределенного впрыска, автомобиль получил турбину IHI RHF5HB и интеркулер увеличенного размера. Немного изменился и вид автомобиля, WRX получил новые передний и задний бампер, новые передние и задние фары и новую радиаторную решетку. Добавилась подушка безопасности (SRS) для пассажира. Что касается WRX STi [[type-RA]], то этот автомобиль получил улучшенные 16&quot; 4х поршневые передние тормоза и 15&quot; 2х поршневые задние. <br /> <br /> * WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 33.5kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi version: 280 л.с. / 6500rpm torque 35.0kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi wagon: Horsepower 240 л.с. / 6000rpm torque 31.0kg-m/3000rpm<br /> <br /> === [ V-limited ] январь 1997 ===<br /> <br /> Выпушена версия Impreza WRX STi III V-limited, которая имела оригинальные сидения, эмблему WRC, покрытую карбоном панель приборов и номерную планку с уникальным номером автомобиля.<br /> <br /> В этом же году была выпущена [[Subaru Impreza]] в кузове 2х дверное купе, которая получила аббревиатуру [[Type-R]] STi. Автомобиль имел доработанные STi двигатель, [[DCCD]], автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники и электрические зеркала.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.4 ==<br /> <br /> [[Файл:MY97-History-1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GF8 ver.4 wagon]]<br /> [[Файл:MY97-History-2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.4]]<br /> [[Файл:MY97-History-3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GF8 ver.4]]<br /> <br /> <br /> '''Модели с 1997 до 1998''' <br /> * с сентября 97 - по август 98 (MY98) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX V-limited [[Type-R]] || 280 л.с., 328 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version IV V-limited || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 328 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version IV V-limited || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8E4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 250 л.с., 306 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E58D}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 306 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E58P}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version IV || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8E5ED}}<br /> |}<br /> <br /> * с марта 98 - по август 98 (MY98) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |[[22B]] STi || 280 л.с., 360 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8E2SD}}<br /> |}<br /> <br /> <br /> === [ Type E ] август 1997.08 === <br /> <br /> Impreza WRX получила незначительные изменения в виде заднего дифференциала Subaru [[SURETRAC]] [[LSD]] (за исключением версий Type-RA STi и Type-R STi). <br /> <br /> * WRX STi version 280 л.с./6500rpm torque 36.0kg-m/4000rpm<br /> * WRX STi wagon 250 л.с./6000rpm torque 31.2kg-m/4000rpm<br /> <br /> === [ V-limited &amp; type R V-limited ] январь 1998.01 === <br /> <br /> Impreza WRX Type-RA STi ver. IV V-limited package включал в себя автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, более короткую рулевую рейку и передний дифференциал [[Helical LSD]]. <br /> <br /> Impreza WRX Type-R V-limited пакет включал двигатель STi, точно такой же как и на Type-R STi, ABS, противотуманные фары, климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, электрозеркала, но отсутствовала система орошения интеркулера.<br /> <br /> Impreza WRX Type-R STi V-limited впринципе осталась той же самой type-R STi, за исключением нанесенных эмблем и цвета кузова.<br /> <br /> == Subaru Impreza 22B STi ==<br /> <br /> [[Файл:Subaru-impreza-22b.jpg|thumb|H22 Subaru Impreza]] <br /> <br /> В марте 1998 года вышла Subaru Impreza WRX [[22B]] STi. Это 2х дверное купе практически &quot;ручной&quot; работы, гражданская версия раллийного болида WRC, унаследовавшая от него умопомрачительный кузов Wide-body. Было изготовлено 400 таких автомобилей (для Японии, плюс автомобили Колина МакРея и 24 автомобиля для распространения вне Японии), кстати говоря, все они были проданы в течение 48 часов. Impreza WRX [[22B]] STi имеет двигатель [[EJ22]] - 2.2 литровый двигатель с турбонагнетателем, полный привод (естественно), систему орошения интеркулера, вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17&quot; диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero и двухдисковое метало-керамическое сцепление. С вайд-боди кузов [[22B]] спереди и сзади на 80мм шире, чем у Импреза WRX.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.5 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Ver5_1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.5 купе (сверху отчетливо видно лючек вентиляции)]]<br /> [[Файл:GC8Ver5_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.5 салон]]<br /> <br /> '''Модели с 1998 до 1999'''<br /> * с сентября 98 - по август 99 (MY99) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8F2DD}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version V Limited || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8F2DD}} <br /> |-<br /> |WRX || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F48D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F47D}} <br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] Limited || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type RA]] STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type RA]] STi Version V Limited || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8F4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F58D}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F58P}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version V || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8F5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type-F ] сентябрь 1998 ===<br /> <br /> Impreza WRX получила новый фирменный впускной коллектор и распредвалы для улучшения отдачи на низких и средних оборотах. Также прижилась подвеска с &quot;перевернутыми&quot; стойками, спортивная ABS(STi), и высокий задний спойлер а-ля WRC (на STi седан). Появился также новый передний бампер и на 2 см понизилась решетка радиатора для более агрессивного вида. Спереди установлены тормозные диски большего диаметра. Противотуманки тоже немного увеличились в размерах.<br /> <br /> * WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm<br /> * Wagon: 240 л.с. /6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm <br /> <br /> === ноябрь 1998 ===<br /> <br /> Поступила в продажу Лимитированная версия.<br /> <br /> == Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.6 ==<br /> <br /> [[Файл:GC8Ver6_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> [[Файл:GC8Ver6_3.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> [[Файл:GC8Ver6_LimitedCoupe.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 ver.6]]<br /> <br /> '''Модели с 1999 до 2000'''<br /> * с сентября 99 - по октябрь 2000 (MY00) <br /> {| border=&quot;1&quot;<br /> |WRX [[Type-R]] STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8G2FD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-R]] STi VI Limited || 1000 шт., 280 л.с., 352 Nm, Купе || {{gc8vin|GC8G2FD}}<br /> |-<br /> |WRX || 280 PS, 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G48D}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] || 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G47D}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] Limited || 1000 шт., 280 л.с., 338 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G47D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4ED}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4DD}}<br /> |-<br /> |WRX [[Type-RA]] STi VI Limited || 2000 шт., 280 л.с., 352 Nm, седан || {{gc8vin|GC8G4DD}}<br /> |-<br /> |WRX || 240 л.с., 309 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G58D}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI || 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G5ED}}<br /> |-<br /> |WRX STi Version VI Limited || 500 шт., 280 л.с., 352 Nm, универсал || {{gc8vin|GF8G5ED}}<br /> |}<br /> <br /> === [ Type G ] сентябрь 1999 ===<br /> <br /> Шестое поколение отличалось небольшими изменениями экстерьера, вроде передней нижней губы, немного измененного антикрыла и зеркал заднего вида. Также появилась система [[clutch start]].<br /> <br /> Horsepower 280PS/6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm (WRX &amp; WRX Type-RA)<br /> Horsepower 240PS/6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm (wagon) <br /> <br /> === ноябрь 1999 ===<br /> <br /> Выпущена лимитированная версия. <br /> <br /> === [ S201 ] апрель 2000 ===<br /> <br /> [[Файл:S201.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 S201]]<br /> [[Файл:S201_2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza GC8 S201]]<br /> <br /> Положено начало новой ограниченной S серии импрез, выпущена Impreza [[S201]] STi. [[S201]] имеет специально настроенный блок [[ECU]], увеличенные впускные воздуховоды, специальную выхлопную систему, специальные аэрообвес, огромный двойной спойлер, колесные диски RAYS, передний дифференциал [[helical LSD]] и регулируемую подвеску.<br /> <br /> == Юбилейные и специальные версии ==<br /> <br /> * '''Седаны'''<br /> ** Subaru [[Impreza GT]]<br /> ** Subaru Impreza [[22B]] (+ [[22B STI TYPE UK]])<br /> ** Subaru Impreza [[P1]] (Prodrive One)<br /> ** Subaru Impreza [[WRX STI 555]]<br /> ** Subaru Impreza [[McRae]] series<br /> ** Subaru Impreza [[Catalunya]]<br /> ** Subaru Impreza [[Terzo]]<br /> ** Subaru Impreza [[RB5]] ([[Richard Burns]])<br /> ** Subaru Impreza [[S201]]<br /> ** Subaru Impreza [[Tommy Kaira m20b]]<br /> ** Subaru Impreza [[WWW]]<br /> ** Subaru [[Operetta]] (1995, Япония, кабриолет)<br /> <br /> * '''Вагоны'''<br /> ** Subaru Impreza [[Gravel Express]] (1996, Япония)<br /> ** Subaru Impreza [[Casa Blanca]] (1999-2000, Япония)<br /> ** Subaru Impreza [[Outback Sport]] (OBS) (Non-Turbo)<br /> ** [[Subaru Impreza WRX STI GGB#Специальные и лимитированные версии вагонов/хетчбеков|Специальные вагоны второго поколения (new age)]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Комплектации STI в каталоге: http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/ <br /> <br /> * Комплектации WRX в каталоге: http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/ <br /> <br /> * http://www.j-garage.com/subaru/impreza/gc8/sti.htm<br /> <br /> * http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/SidcFaq/ModelHistory<br /> <br /> * http://www.s22b.ru/impreza/impreza.htm<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_Tommy_Kaira_M20B 2013-08-04T14:43:07Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|B_19quV4Wd0|300|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira}}<br /> <br /> [[Tommy Kaira]] - это известное японское тюнинг-ателье, которое работает над многими автомобилями и представляет их мелкими сериями. И над разными поколениями [[Subaru Impreza]] тоже была проведена работа.<br /> <br /> == Поколение GC ==<br /> <br /> Subaru Impreza от [[Tommykaira]] легко распознать по ее двойному большому заднему сполеру, фирменному переднему бамперу с круглыми противотуманными фарами и большому логотипу Tommykaira, нанесенному на борта автомобиля. <br /> <br /> Интерьер автомобиля получил кресла-ковши от Recaro, карбоновую центральную консоль, датчики наддува, давления и температуры масла от Tommy Kaira, панель приборов, размеченную до 260 км/ч.<br /> <br /> Технические изменения также оказались значительными, автомобиль получил более эффективную систему охлаждения, тюнинг впускной и выхлопной системы, модифицированный [[ECU]], модифицированную подвеску (аммортизаторы tokico и пружины tommy kaira). Tommykaira Impreza оказалась чуть мощнее стандартного WRX [[Type-RA]] 4-х цилиндровый 16 клапанный горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом развивал мощность 265 л.с. при 6.500 об/мин и 33,5 Кг/м уже при 3.600 об/мин.<br /> <br /> Были выпущены версии в 4х дверном кузове седан и 2х дверном купе.<br /> <br /> [[Файл:TKGC8 plate.jpg|250px|номерная планка Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC]] [[Файл:Tkaira 1.jpg|250px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове купе]] [[Файл:Tkaira 2.jpg|305px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] <br /> <br /> [[Файл:Tkaira 3.jpg|280px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC в кузове седан]] [[Файл:TKGC8 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC подкапотное пространство]] [[Файл:Tkaira 4.jpg|230px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GC салон]]<br /> <br /> * Много фотографий GC есть тут: http://www.s22b.ru/impreza/2000tkaira.htm<br /> <br /> == Поколение GD (2000-2003) ==<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> [[Файл:TKairaGDB 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> [[Tommy Kaira]] для автомобилей [[Subaru]] - это тоже самое, что Saleen для Mustangов или John Lingenfelter для Corvette. <br /> <br /> Tommykaira M20b 2.2, увидел свет в 2001 году в Японии. [[WRX STi]], на базе которого он выполнен уже в стоке имел тормоза Брембо, 6и ступенчатую механическую трансмиссию... но для ТоммиКайры это все равно был чистый холст.<br /> <br /> STi в стоке имеет отличную подвеску, но ателье [[Tommy Kaira]] хотело поднять ее еще на ступеньку выше. Используя опыт Bilstein, на M20B была установлена новая подвеска, включающая аммортизаторы с 9ю регулируемыми уровнями жесткости и пружины с возможностью регулировки (это позволяет опустить автомобиль на 1-2 дюйма).<br /> <br /> Также автомобиль получил золотые кованые алюминиевые диски Tommykaira Pro-R (стоимость каждого из которых превышает 750$) с резиной 235/40ZR-18 Bridgestone Potenza RE-01s. Работа с подвеской позволила значительно уменьшить крены и увеличить скорость прохождения поворотов. <br /> <br /> В качестве двигателя выбран 2.2л мотор со [[строкер-кит]]ом, целиком и полностью построенный руками Tommy Kaira на базе [[JDM]] [[EJ-207]] (sti 2.0). Были установлены новые коленвал/поршни/шпильки/прокладки, заменен ECU, и мощность получившегося двигателя достигла 355л.с. на 6400rpm и 440 Нм крутящего момента при 4.200 об/мин. Автомобиль разгонялся до 100 за 4.7 сек. 402 метра автомобиль проходит за 13.35 сек. Звук двигателя тоже стал еще более шикарным, благодаря выхлопной системе ТоммиКайра.<br /> <br /> Стоковые тормоза Брембо с 12.8&quot; передними и 12.4&quot; задними тормозными дисками оставили, но тормозные колодки были заменены на колодки Endless.<br /> <br /> Само собой изменился интерьер и экстерьер автомобиля. Сзади были установлены: карбоновое антикрыло (в фирменном стиле [[Tommy Kaira]]), новые передний и задний бамперы, решетка радиатора, нижняя губа (lip spoiler) и фирменные пороги от ТоммиКаиры. В салоне сидения были заменены на сидения от TommyKaira с просто фантастической боковой поддержкой и нашла свое место новая ручка КПП.<br /> <br /> Кстати в [[Красноярский Субару клуб|Красноярском Субару Клубе]] однажды [http://www.24subaru.ru/gallery-414.html M20B, распиленная на запчасти] обрела второе дыхание в облике [http://www.24subaru.ru/forum3/viewtopic.php?f=3&amp;t=4077 &quot;волка в овечьей шкуре&quot; Subaru Legacy].<br /> <br /> [[Файл:TKairaGDB 3.jpg|200px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 4.jpg|355px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]] [[Файл:TKairaGDB 5.jpg|385px|Subaru Impreza M20B Tommy Kaira GDB 2001MY 2.2L]]<br /> <br /> <br /> '''2001 TOMMYKAIRA M20B 2.2'''<br /> {|border=&quot;1&quot;<br /> |Тип двигателя || горизонтально-оппозитный с турбонаддувом и [[строкер-кит]]ом<br /> |-<br /> |Объем || 2146cc 93.0 mm x 79.0 mm <br /> |-<br /> |Мощность на коленвале || 355 hp (DIN) @ 6400 rpm<br /> |- <br /> |Крутящий момент на коленвале || 440 Нм (325 lb-ft) крутящего момента при 4200 об/мин <br /> |-<br /> |Красная зона || 8000 rpm <br /> |-<br /> | Передний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |-<br /> |Центральный дифференциал || [[Viscous]] limited slip<br /> |-<br /> |Задний дифференциал || [[Suretrac]] limited slip<br /> |}<br /> <br /> * дополнительные фотографии можно посмотреть тут http://www.s22b.ru/impreza/2001tkaira.htm<br /> <br /> == Поколение GD (2003-2005) ==<br /> <br /> == Поколение GD (2005-2007) ==<br /> <br /> == Поколение GG (Wagon) ==<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]] <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_P1 2013-08-04T14:39:52Z

<p>Casper: /* Источник */</p> <hr /> <div>Специальная версия [[Subaru Impreza]] P1 расшифровывается как [[Prodrive]] One<br /> <br /> [[Файл:P1sub0.jpg|200px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] [[Файл:P1sub.jpg|225px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] [[Файл:P1sub2.jpg|225px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One) салон]] [[Файл:P1sub3.jpg|200px|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]] <br /> <br /> [[Файл:P1sub4.jpg|thumb|left|Subaru Impreza P1 (Prodrive One)]]<br /> <br /> {{#ev:youtube|TE7HlxT6OBI|300|right|Субару клуб тайм-аттак!}}<br /> <br /> Автомобиль впервые был представлен публике в 1999 году на автомобильном шоу в Лондоне. Prodrive One разрабатывалась в тесном сотрудничестве мастерской [[Prodrive]], мастерской [[STI]] и британского подразделением концерна [[Subaru]]. <br /> <br /> Помимо аэродинамического обвеса здесь появилась более жесткая подвеска, обновленная отделка салона, сидения Рекаро, шестипоршневые тормозные суппорта, легкосплавные колеса и были сделаны некоторые существенные технические улучшения в двигательно-трансмиссионной группе. Машина развивала 280 л.с. и 363 Нм крутящего момента. <br /> <br /> Всего было выпущено 1 000 автомобилей Subaru Impreza P1 и все они были выкрашены в [[Коды краски Subaru|голубой цвет]] Sonic Blue. Кстати, её можно узнать по специальным противотуманкам от Hella.<br /> <br /> 9 мая 2010 в ознаменование десятилетия модели Субароводы провели масштабную акцию... Сотня владельцев P1 в компании трехсот других ипрезоводов съехались к штаб-квартире Prodrive в городке Банбери в графстве Оксфордшир.[http://www.24subaru.ru/news-244.html]<br /> <br /> http://www.24subaru.ru/files/16616628094beac7412d63b13469341384beac7412de14.jpg<br /> <br /> http://www.24subaru.ru/files/13235411814beac76eb333810275212114beac76eb3b5b.jpg<br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> * http://www.s22b.ru/impreza/2000p1.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_22B_STi 2013-08-04T14:38:17Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>[[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Этот шильдик дает кучу авторитета среди субаруводов:)]]<br /> [[Файл:22b.jpg|thumb|right|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_1.jpg|thumb|left|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_b.jpg|thumb|right|Сексуальная попа!]]<br /> [[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Моторный отсек Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon.jpg|thumb|right|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon2.jpg|thumb|left|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> {{#ev:youtube|u-mUC0qVrFU|300|right|Colin mcRae Subaru Impreza 22B STI}}<br /> {{#ev:youtube|EpUaqlWyvyo|300|right|Subaru Impreza 22B STI}}<br /> <br /> <br /> <br /> Первый автомобиль [[Subaru Impreza]] был представлен общественности в 1992 году на Токийском мотошоу. С первых дней продажи, этот полноприводный автомобиль стал очень популярным на Японском рынке и тысячи обладателей [[Impreza]] стали использовать его для субботних поездок в супермаркет и семейного отдыха на природе. Но для большинства поклонников Subaru этот автомобиль представляет нечто другое. Меньше чем за десятилетие Subaru Impreza превратилась в идола и объект обожания для множества автолюбителей по всему миру. <br /> <br /> В 1998 году [[Subaru]] отмечала свой юбилей - 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенную радикально модифицированный автомобиль 22B. Она представляла собой законченную версию Subaru Impreza, которая была ориентированна на ралли, но при этом её можно было видеть на дорогах общего пользования. <br /> <br /> Над стилем 22В работал стилист команды McLaren F1 Питер Стивенс. В результате его переработки [[Subaru]] получила «раздутые» колёсные арки с расширенными колёсными дисками, более интересный задний и передний бампера, и большой, придающий спортивности всему автомобилю, задний спойлер. Окончательным штрихом в оформлении стиля Subaru Impreza 22B стали семнадцати дюймовые колёсные диски с золотистыми спицами, обутые в низкопрофильную резину. До сих пор большинство ценителей [[Subaru Impreza]] считают, что именно такого цвета колёсные диски в сочетании с синем цветом кузова, составляют фирменный, узнаваемый стиль Subaru. Модели 22В выпускались только в двух дверном кузове.<br /> <br /> <br /> В автомобиле установлена планка с уникальным серийным номером авто из 400 выпущенных. Кстати то, что их было выпущенно 400 штук - это наиболее распространенный миф, 13 в японии не счастливое число и машины с номером 13 не было... А вот [http://www.s22b.ru/impreza/200022b.htm s22b.ru] посчитали, что машин было аж 426 (Отсутствует номер 13 - минус 1. +3 автомобиля с номером 000 принадлежат Колину Макрэю ([[Colin McRae]]), Никки Гристу ([[Nicky Grist]]) и Дэвиду Лапворту ([[David Lapworth]]), +24 автомобиля сделаны для распространения вне Японии. Из этих 24 штук 16 прибыли в Великобританию и стали известны как &quot;22В Type UK&quot;. Оставшиеся 8 разошлись по миру и частным коллекционерам, в числе которых фигурирует и сам Султан Брунея).<br /> <br /> <br /> На 22B версию устанавливался горизонтально-оппозитный двигатель Subaru объемом 2212cc, и турбиной [[VF-23]], что позволяет достичь пика крутящего момента уже к 3200rpm.<br /> <br /> На автомобиль установлена трансмиссия STI [[Type-R]] [[ver.4]], система орошения интеркулера (для дополнительного охлаждения), вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17&quot; диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero, руль Nardi и двухдисковое метало-керамическое сцепление. <br /> <br /> За основу кузова взят 2-х дверный от WRX [[type-RA]] на который установлен вайд-боди (расширение арок), который увеличил кузов спереди и сзади на 80мм, по сравнению с Импреза WRX. На крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. Передняя колея выросла на 40 мм, задняя на 80 мм.<br /> <br /> '''Этот автомобиль - настоящая легенда'''.<br /> <br /> ----<br /> <br /> Есть байка, связанная с названием 22B. Имя 22В было загадкой. Многие журналисты пришли к мнению что 22 - это объем мотора 2,2 литра а В - амортизаторы Bilstein. Но мистическим образом оказалось, что 22В это число 555 в шестнадцатирачном исчислении. <br /> <br /> Вот вам доказательство: 2x16x16 = 512, 2x16 = 32, B = 11, Всего = 555 ! :)<br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> * http://www.s22b.ru/impreza/200022b.htm<br /> * http://ironhorse.ru/content/view/73/11/<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_22B_STi 2013-08-04T14:37:16Z

<p>Casper: /* Источник */</p> <hr /> <div>[[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Этот шильдик дает кучу авторитета среди субаруводов:)]]<br /> [[Файл:22b.jpg|thumb|right|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_1.jpg|thumb|left|Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_b.jpg|thumb|right|Сексуальная попа!]]<br /> [[Файл:22b_0.jpg|thumb|left|Моторный отсек Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon.jpg|thumb|right|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> [[Файл:22b_salon2.jpg|thumb|left|салон Subaru Impreza 22B STI]]<br /> {{#ev:youtube|u-mUC0qVrFU|300|right|Colin mcRae Subaru Impreza 22B STI}}<br /> {{#ev:youtube|EpUaqlWyvyo|300|right|Subaru Impreza 22B STI}}<br /> <br /> <br /> <br /> Первый автомобиль [[Subaru Impreza]] был представлен общественности в 1992 году на Токийском мотошоу. С первых дней продажи, этот полноприводный автомобиль стал очень популярным на Японском рынке и тысячи обладателей [[Impreza]] стали использовать его для субботних поездок в супермаркет и семейного отдыха на природе. Но для большинства поклонников Subaru этот автомобиль представляет нечто другое. Меньше чем за десятилетие Subaru Impreza превратилась в идола и объект обожания для множества автолюбителей по всему миру. <br /> <br /> В 1998 году [[Subaru]] отмечала свой юбилей - 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенную радикально модифицированный автомобиль 22B. Она представляла собой законченную версию Subaru Impreza, которая была ориентированна на ралли, но при этом её можно было видеть на дорогах общего пользования. <br /> <br /> Над стилем 22В работал стилист команды McLaren F1 Питер Стивенс. В результате его переработки [[Subaru]] получила «раздутые» колёсные арки с расширенными колёсными дисками, более интересный задний и передний бампера, и большой, придающий спортивности всему автомобилю, задний спойлер. Окончательным штрихом в оформлении стиля Subaru Impreza 22B стали семнадцати дюймовые колёсные диски с золотистыми спицами, обутые в низкопрофильную резину. До сих пор большинство ценителей [[Subaru Impreza]] считают, что именно такого цвета колёсные диски в сочетании с синем цветом кузова, составляют фирменный, узнаваемый стиль Subaru. Модели 22В выпускались только в двух дверном кузове.<br /> <br /> <br /> В автомобиле установлена планка с уникальным серийным номером авто из 400 выпущенных. Кстати то, что их было выпущенно 400 штук - это наиболее распространенный миф, 13 в японии не счастливое число и машины с номером 13 не было... А вот [http://s22b.net/impreza/200022b.htm s22b.net] посчитали, что машин было аж 426 (Отсутствует номер 13 - минус 1. +3 автомобиля с номером 000 принадлежат Колину Макрэю ([[Colin McRae]]), Никки Гристу ([[Nicky Grist]]) и Дэвиду Лапворту ([[David Lapworth]]), +24 автомобиля сделаны для распространения вне Японии. Из этих 24 штук 16 прибыли в Великобританию и стали известны как &quot;22В Type UK&quot;. Оставшиеся 8 разошлись по миру и частным коллекционерам, в числе которых фигурирует и сам Султан Брунея).<br /> <br /> <br /> На 22B версию устанавливался горизонтально-оппозитный двигатель Subaru объемом 2212cc, и турбиной [[VF-23]], что позволяет достичь пика крутящего момента уже к 3200rpm.<br /> <br /> На автомобиль установлена трансмиссия STI [[Type-R]] [[ver.4]], система орошения интеркулера (для дополнительного охлаждения), вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17&quot; диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero, руль Nardi и двухдисковое метало-керамическое сцепление. <br /> <br /> За основу кузова взят 2-х дверный от WRX [[type-RA]] на который установлен вайд-боди (расширение арок), который увеличил кузов спереди и сзади на 80мм, по сравнению с Импреза WRX. На крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. Передняя колея выросла на 40 мм, задняя на 80 мм.<br /> <br /> '''Этот автомобиль - настоящая легенда'''.<br /> <br /> ----<br /> <br /> Есть байка, связанная с названием 22B. Имя 22В было загадкой. Многие журналисты пришли к мнению что 22 - это объем мотора 2,2 литра а В - амортизаторы Bilstein. Но мистическим образом оказалось, что 22В это число 555 в шестнадцатирачном исчислении. <br /> <br /> Вот вам доказательство: 2x16x16 = 512, 2x16 = 32, B = 11, Всего = 555 ! :)<br /> <br /> == Источник ==<br /> <br /> * http://www.s22b.ru/impreza/200022b.htm<br /> * http://ironhorse.ru/content/view/73/11/<br /> <br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> <br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_WR-Limited 2013-08-04T14:36:09Z

<p>Casper: /* См. также */</p> <hr /> <div>{{#ev:youtube|srhk0CdoNSI|300|right|Subaru Impreza WRX WR Limited}}<br /> [[Файл:2005WRXWRLimited 3.jpg|thumb|left|Subaru Impreza WRX WR-Limited]]<br /> <br /> '''WR-Limited''' - является лимитированной версией [[Subaru Impreza WRX]], имеющей лучшее оснащение относительно стоковой комплектации. Как правило, принято расшифровывать, '''WR''' - как World Rally, а выпуск той или иной модели '''WR-Limited''' приурочен или к событиям в ралли или к истории побед в ралли.<br /> <br /> Модификация WR-Limited в июле 2004 года добавилась к линейке [[Impreza]] WRX и [[WRX STi]] [[Spec C]]. WRX WR-Limited, выпущенный на базе WRX, имел переднюю губу (подспойлер/lip-сполейр/андерспойлер), пороги а-ля STi, большой задний спойлер, литые диски 17&quot; RAYS, специальные передние сидения синего цвета, спортивные педали с алюминиевыми накладками, эксклюзивную ручку КПП и специальные наклейки. <br /> <br /> WRX STI [[Spec-C]] WR-Limited стала как бы облагороженной [[Spec-C]], в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным, а порой даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> Логотипы [[Subaru World Rally Team]], которые можно заметить по всему автомобилю: на передних крыльях и передних щитках, защищающих отверстия для противотуманных фар, а также на заглушках дисков. WRX WR Limited представлена в синем - фирменном цвете чемпионата версии [[SWRT]]. <br /> <br /> [[Файл:2004WRXWRLimited 1.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 2.jpg|230px|Салон Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 3.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]] [[Файл:2004WRXWRLimited 4.jpg|230px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004]]<br /> <br /> Impreza WRX WR Limited оснащена 2.0 литровым турбодвигателем, мощностью в 184 кВт, вместо стандартных 168 кВт на WRX. Это позволило увеличить мощность на 9.5 % при тех же 6000 оборотах и на 11% увеличить крутящийся момент с 300 Нм до 333 Нм при 3600 об/мин.<br /> <br /> На рынке Новой зеландии в 2005 году была представлена ограниченная серия [[Subaru Impreza WRX]] в рестайлинговом кузове [[лисичка]].<br /> <br /> [[Файл:2005WRXWRLimited 1.jpg|300px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]] [[Файл:2005WRXWRLimited 2.jpg|350px|Салон Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]] [[Файл:2005WRXWRLimited 4.jpg|265px|Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005]]<br /> <br /> В салоне есть проигрыватель Alpine с поддержкой MP3 формата. Спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой имеют голубые нашивки с логотипом SWRT, которые идеально гармонируют с ковриками голубого цвета и голубой обивкой дверей. Панель приборов - оптитрон.<br /> <br /> Всё стандартное оснащение WRX присутствует и в модели WR Limited. Это включает в себя пятискоростную коробку передач с симметричной трансмиссией AWD, вентилируемые тормозные диски по кругу, тормозную систему с ABS и EBD, подушки безопасности для водителя и пассажира. Рулевая колонка регулируется по высоте, установлен автоматический климатконтроль, есть центральный замок, спортивные накладки на педали, обтянутое кожей рулевое колесо Momo, регулируемое по высоте кресло водителя, гидроусилитель рулевого управления и электропривод стекол/зеркал. <br /> <br /> Были также версии с АКПП(4 ст. спорт-шифт с переключением на руле).<br /> <br /> == Еще бывают ==<br /> <br /> * [[Subaru Legacy WR-Limited]]<br /> * [[Subaru Impreza Spec-C WR-Limited]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Subaru Impreza WRX WR-Limited 2004 http://www.subaru.com.ua/news_02_210205.htm<br /> * Subaru Impreza WRX WR-Limited 2005 http://www.s22b.ru/impreza/2005wrltd.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C 2013-08-04T14:35:08Z

<p>Casper: </p> <hr /> <div>[[Subaru Impreza]] [[WRX STi]] '''Spec-C''' расшифровывается как '''Specification Challenge'''.<br /> <br /> Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой [[FIA]], автомобиль должен быть [[омологация|омологирован]] в соответствии с определенными правилами [[FIA]]. [[Group N]] (серийные автомобили) одно из направлений ралли, [[FIA]]. <br /> <br /> Омологация для автомобилей [[Group N]] налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели. <br /> <br /> Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 [[Subaru Impreza WRX]] среди 25000 [[Subaru Impreza]]) [http://en.wikipedia.org/wiki/Group_N].<br /> <br /> [[Subaru Impreza WRX STi]] уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования [[Subaru Impreza]] WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная [[WRX STi]]. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на [[WRX STI]], удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.<br /> <br /> == 2001-2002 == <br /> <br /> [[Файл:SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17&quot; асфальтовая версия]]<br /> [[Файл:SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16&quot; гравийная версия]]<br /> <br /> Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове [[Лупатая|лупатой импрезы]]. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16&quot; гравийная версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20076/] и 17&quot; асфальтовая версия [http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20083/]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16&quot; штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17&quot; резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16&quot; диски) и климат-контроле. (16&quot; версия была еще на 20кг легче, чем 17&quot;). Но не подумайте... это не потому что на 16&quot; версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на [[Омологация|омологированные]] детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.<br /> <br /> На Spec C стоит [[twin-scroll]] [[шарикоподшипниковая турбина]] [[VF-36]]. Это позволяет уменьшить [[турболаг]] и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.<br /> <br /> На Spec C устанавливается [[IC water spray|система впрыска воды на интеркулер]] с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор [[маслокулер]]а.<br /> <br /> == 2003-2005 ==<br /> <br /> В ноябре 2002 года [[Subaru Impreza WRX STi]] и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16&quot; гравий и 17&quot; асфальт. <br /> <br /> {{#ev:youtube|_kdTgjpFWC4|300|right|2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International }}<br /> [[Файл:2003spec c.jpg|330px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17&quot; асфальтовая]] [[Файл:2003MY STI SpecC.jpg|243px|2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16&quot; гравийка]]<br /> <br /> На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала ([[DCCD]]), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.<br /> <br /> В подвеске используются [[перевернутые аммортизаторы]]. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой [[EBD]] (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный [[ABS]]. <br /> <br /> Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. [[Subaru Impreza]] Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый. <br /> <br /> В апреле 2003 начался выпуск [[Impreza WRX STi]] Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.<br /> <br /> [[Файл:2003MY STI typeRA.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)]]<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 3.jpg|thumb|right|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> В июле 2004 лимитированная версия Impreza [[WR-Limited]] 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и [[WRX STi]] Spec C. [[WRX STI]] Spec-C [[WR-Limited]] стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.<br /> <br /> [[Файл:2003 SpecCTypeRa 1.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]] [[Файл:2003 SpecCTypeRa 2.jpg|340px|WRX STI Spec-C Type-RA]]<br /> <br /> <br /> В октябре 2004 название [[Subaru Impreza]] опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]]. WRX [[Spec-C type-RA]] имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY см. также : http://www.s22b.ru/impreza/2003spec-c.htm<br /> * Про Spec-C type-RA 2004MY см. также : http://www.s22b.ru/impreza/2003spec-c_type-ra.htm<br /> <br /> <br /> == 2005-2007 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|HHsASccBKHw|300|left|2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C}}<br /> <br /> В 2005 году [[Impreza WRX STi]] вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова [[GDB]]. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия [[Impreza]] Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17&quot; асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный [[лючек на крыше]].<br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 1.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY]]<br /> [[Файл:2005 SpecC 2.jpg|thumb|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> В августе 2005 выпущена версия [[GDB]] Impreza WRX STi [[Spec-C type-RA]] в количестве 350 штук. Impreza WRX [[Spec-C type-RA]] 2005 получила губу STI, 17&quot; легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.<br /> <br /> В ноябре 2006 [[Subaru]] официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]], построенной на базе Impreza [[WRX STI]] Spec-C. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec-C type RA-R]] выпущена с специально настроенным двигателем [[EJ20]] и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным [[ECU]] и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm). <br /> <br /> [[Файл:2005 SpecC 3.jpg|330px|lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]] [[Файл:2005 SpecC 4.jpg|330px|подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY]]<br /> <br /> Impreza STi [[Spec-C type RA-R]] имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге. <br /> <br /> Impreza WRX STi [[Spec C type RA-R]] получила алюминиевые 18&quot; диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик '''RA-R'''. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации [[Spec C Type RA-R]] идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.<br /> <br /> [[Файл:2005MY TypeRAR1.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> [[Файл:2005MY TypeRAR2.jpg|380px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005]]<br /> <br /> == 2009-2011 ==<br /> <br /> {{#ev:youtube|v9-NogSjhyQ|400|right|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010}}<br /> <br /> &lt;CENTER&gt;<br /> [[Файл:SpecC2010 5.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C]] [[Файл:SpecC2010 6.jpg|360px|Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C]]<br /> &lt;/CENTER&gt;<br /> <br /> Легенда [[Subaru Impreza]] WRX STI '''Spec-C''' вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza [[WRX STI]], получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. '''Spec-C''' - новая [[омологация|омологированная]] [[FIA]] модель [[Subaru]]. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.<br /> <br /> * [[Карта омологации]] доступна на сайте STi http://sti.jp/e/GPN/homologation/2010.html<br /> <br /> Последняя модификация [[WRX STi]] '''Spec-C''' использует новый усовершенствованный турбокомпрессор [[твинскролл]] с [[Шарико-подшипниковая турбина|шарико-подшипником]]. Программа [[ECU]] была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.<br /> <br /> Как и предыдущие модели '''Spec-C''' автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала [[Torsen]] установлен механический [[самоблокирующийся дифференциал]]. На интеркулер установлена система [[IC water spray]].<br /> <br /> '''Spec-C''' официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [http://www.urt-tuning.ru/news/detail.php?ID=1425], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании &quot;Успенский Ралли Техника&quot; проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru [[Impreza]] Spec C. <br /> [[Файл:SpecC2010 1.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> [[Файл:URTSpecC.jpg|600px|Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)]]<br /> [[Файл:SpecC2010 7.jpg|thumb|300px|right|Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011]]<br /> <br /> * [[Отличия 2010 Subaru Impreza WRX STi Spec-C от WRX STi 2.5]]<br /> <br /> <br /> В Англию автомобиль ввозится компанией '''Litchfield imports''' [http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_specc.asp] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию '''Spec-C''':<br /> <br /> * 350[[bhp]]<br /> * Новая 3&quot; выхлопная система 2011 Milltek Sport 3&quot; со спортивным катализатором (100 Cell)<br /> * Performance Air filter <br /> * Передний и задний усиленные стабилизаторы <br /> * Регулируемую подвеску 2011 [[Type-20]] AST 2 way<br /> * Комплект антилифта в увеличенным [[Caster|углом Caster]] <br /> * Усиленные сайлентблоки и втулки подвески <br /> * Litchfield RACE ROM 350bhp [[ECU]] с переключаемыми картами и настройкой буста по передачам<br /> <br /> <br /> [[Файл:SpecC2010 2.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 3.jpg|310px]] [[Файл:SpecC2010 4.jpg|282px]]<br /> <br /> <br /> * Про Spec-C 2009 года можно почитать тут: http://www.s22b.ru/impreza/2007specc09.htm<br /> * Про Spec-C 2010-2011 тут: http://www.s22b.ru/impreza/2010wrxstispecc.htm<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Про Spec-C 2003MY: http://www.s22b.ru/impreza/2003spec-c.htm<br /> * Про Spec-C 2009 года: http://www.s22b.ru/impreza/2007specc09.htm<br /> * Spec-C 2010-2011 http://www.s22b.ru/impreza/2010wrxstispecc.htm<br /> <br /> [[Категория:Спецификации и комплектации Subaru]]<br /> [[Категория:Subaru Impreza]]</div>

Casper