SubaruWiki - Вклад участника [ru]

Типы двигателей применяемых в моделях Subaru

2013-09-21T08:56:21Z

Prophet: /* Subaru 1235 */

В моделях автомобилей производства [[FHI]] под маркой [[Subaru]] используется маркировка агрегатов из 4 или 5 символов.

* Первая буква всегда '''E''' означающая двигатель (engine). Так было до представления моторов FB
* Вторая буква означает семейство моторов.
* Далее идут два знака маркирующие литраж моторов (за исключением моторов до 89-го г.в.)
* Дополнительный пятый знак является идентификатором разновидностей мотора (напр.: турбо, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], электронный дроссель итд)

==Двухцилиндровые моторы==

=== EK ===
Серия EK является близнецом двухтактников с воздушным охлаждением и в последствии измененными на с водяным охлаждением в 1971. В 1973 двигатель был переконструирован в четырехтактный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] для соответствия экологическим нормам Японского правительства.
Серия моторов EK использовалась с 1958 по 1989 в большинстве микровэнов того времени.

==== Двухтактные моторы ====

'''С воздушным охлаждением'''

[[File:Gasoline Engine Type EK31 2C Subaru.jpg|thumb|EK31]]
* '''EK31''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''16hp''' на 4,500 rpm (1958.05-1960.02)
*максимальная мощность '''18hp''' на 4,700 rpm (1960.02-1964.07)
*максимальная мощность '''20hp''' на 5,000 rpm (1964.07-1968.08)
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360]] (1958–1968) и [[Subaru Sambar|Sambar]] (1961–1970).

* '''EK51''': 423 cc ВДЦ & ХЦ = 67.0 x 60.0 mm
*максимальная мощность '''23hp''' на 5,000 rpm
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360|Subaru 450 (MAIA)]] Japan & North America (1960–66)

* '''EK32''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''25hp''' на 5,500 rpm (1968.08-1970)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (1968.11-1970)
*коэф. сжатия = 7.5:1
*Устанавливались на [[Subaru 360]] и 360 Young SS, 1968-70.

* '''EK33''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1 (standard) 7.5:1 (Young SS & Sport Edition)
*максимальная мощность '''26hp''' на 5,800 rpm (R-2 Van ''K41'', Sambar ''K55/K64'')
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,500 rpm (R-2)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 SS)
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,500 rpm (R-2 Sport Edition)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1969–1971 и [[Subaru Sambar]] 1970–1973

'''С водяным охлаждением'''

* '''EK34''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60.0 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 5,500 rpm (Sambar ''K71/K72/K81'')
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,000 rpm (R-2, Rex)
*максимальная мощность '''35hp''' на 6,500 rpm (Rex TS)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 GSS)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,500 rpm (Rex GSR)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1971.10-1972.07, [[Subaru Rex]] 1972.07-1973.10, [[Subaru Sambar]] 1973.02-1976.02

====Четырехтактные====
С водяным охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], с функцией контроля выхлопа SEEC (позднее SEEC-T).

* '''EK21''': ВДЦ x ХЦ mm = 66.0 x 52.4
*Рабочий объем цилиндра = 358 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 7,500 rpm (Rex Van ''K42'', Wagon ''K26'', Rex sedan 75.12-76.05)
*максимальная мощность '''31hp''' на 8,000 rpm (73.10-75.12 Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] ''K22'' с 1973.10–1976.05, [[Subaru Sambar]] 1976.02–1976.05

* '''EK22''': ВДЦ x ХЦ mm = 74.0 x 57.0, SEEC-T
*Рабочий объем цилиндра = 490 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*максимальная мощность '''28hp''' (Rex 5 Van ''K43'', Sambar 5 ''K75/76/85'')
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,500 rpm (Rex 5 ''K23'')
Устанавливались на [[Subaru Rex]] 1976.05–1977.05, [[Subaru Sambar]] 1976.05–1977.03

* '''EK23''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,200 rpm (Rex)
*максимальная мощность '''28hр''' на 6,200 rpm (Rex Van, Sambar)
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,000 rpm (Rex 2nd gen & Rex Combi)
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,000 rpm (Rex 3rd gen)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] from 1977.05–1989, [[Subaru Sambar]] 1977–1990

* '''EK23 ThreeValve''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''34hp''' на 6,000 rpm (Sambar)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Viki from 1986 to 1989, [[Subaru Sambar]] 1989–1990

* '''EK23 Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапан на цилиндр
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''41hp''' на 6,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Combi (1983–1986)

* '''EK23 ThreeValve Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''36hр''' на 7,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] VX (1986–1989)

* '''EK23 ThreeValve Supercharger''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
* Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Интеркулер с жидким охлаждением
*максимальная мощность '''55hp''' на 6,400 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Supercharger (1988–1989)

* '''EK42''' ВДЦ x ХЦ mm = 78.0 x 69.6
*Рабочий объем цилиндра = 665 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' (Subaru 700)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,400 rpm (M70, Mini Jumbo, Sherpa)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] и [[Subaru Sambar|Sambar/700]] (только для внешнего рынка, 1982–1989)

==Трехцилиндровые==
Серия EF – трехцилиндровые четырехтактные моторы с жидким охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]]. Серия не подходила под действующее ограничение до 660сс для микровэнов. Серия EF возникла в тот момент, когда серия EK заменялась на EN05.

[[Image:EF12engine.jpg|thumb|right|200px|Subaru EF-12 Engine]]

=== EF ===
* EF10: 997 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 2V, '''55 hp''' на 5,200 rpm 1984–1987 [[Subaru Justy]]
* EF12: 1189 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 3V, '''66-73 hp''' 1987–1994 [[Subaru Justy]]

==Четырехцилиндровые==
Все четырехцилиндровые моторы, устанавливаемые на модели марки [[Субару]] (за исключением '''EN''') имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, именуемые [[Flat-4|boxer]].

=== [[EA]] ===
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями.
[[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]]
* EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], '''55hp''' на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на [[Subaru 1000]]
* EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], '''62hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на [[Subaru FF-1 Star]] и [[Subaru G]]
* EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], '''80hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на [[Subaru G]]
* EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], '''58hp''' на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на [[Subaru Leone]]
* EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], '''67hp''' на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на [[Subaru Leone]] и 1978–1980 [[Subaru BRAT]]
* EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], '''73hp''' на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на [[Subaru Leone]] и 1981–1993 [[Subaru BRAT]]
* EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]]
* EA82: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''84-97hp''' Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]
* EA82T: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''115hp''' на 5200 rpm Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]

=== EE (дизель)===
[[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г.

=== [[EJ]]===
Моторы серии EJ были представлены в 1989 году на модели [[Subaru Legacy]], чтобы заменить серию двигателей EA. Модель двигателя разрабатывалась с нуля получив 5 коренных подшипников коленвала и по 4 клапана на цилиндр. Изготавливались как одновальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], так и двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] с одним ремнем ГРМ. В маркировке этих моторов ввели пятый знак как единственный способ отличить модификацию мотора, не видя его.
[[File:Subaru EJ20TT.jpg|thumb|right|200px|Subaru EJ20H twin turbo]]
* EJ15: 1483.4 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 1990–2003 JDM [[Subaru Impreza]]
* EJ16: 90 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–2006 на [[Subaru Impreza]]
* EJ18: 1820 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 110 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–1996 на [[Subaru Impreza]] и Euro или JDM [[Subaru Legacy]]
* EJ20: 1994.3 cc, доступны в модификациях Euro и JDM атмо 115–190 hp и [[Turbo]] 220–280 hp на большинстве моделей в 2002–2005 WRX в US
* EJ22: 2212 cc, 135–280 hp устанавливались в 1989–2001 на [[Subaru Impreza]] и [[Subaru Legacy]]
* EJ25: 2457 cc, 165–320 hp на большинстве моделей с 1995–н.в.
* EJ30: Лимитированная серия. Четыре экземпляра было изготовлено, но в живых осталось три агрегата. К тому же нет никакой технической документации по этим моторам.

Вообще двигатели EJ-серии можно разделить на две версии: первая(1989-1998г.в.) и вторая(1999-н.в.). Вторая версия представляет собой обновленные головки цилиндров и коленчатые валы с упорным подшипником расположенным на 5-м вместо 3-го. Изменилось и обозначение моторов, так если моторы первой версии имели цифро-буквенное обозначение, то вторая версия получила только цифирные обозначения, например:

Версия 1:
EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ25D

Версия 2:
EJ151, EJ161, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257

=== EL ===
Моторы EL пришли на замену EJ15 и устанавливались на JDM Subaru Impreza 1.5R (модели GD, GG, GE, GH) начиная с 2006. Серия основана на EJ моторая и имеет много компонент от старшей серии, таких как коленвал от EJ25. На серии устанавливаются двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] головки с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске [[AVCS]].

*Рабочий объем: 1,498 cc
*ВДЦ x ХЦ: 77.7 x 79 mm
*коэф. сжатия: 10.1
*Максимальная мощность: 110hp на 6400 rpm
*Максимальный крутящий момент: 144N·m на 3,200 rpm
*[[AVCS]]

=== EN ===
EN–серия, рядная четверка, была представлена в 1988 в качестве замены EK (рядный двухцилиндровый мотор), который изначально был спроектирован как двигатель с воздушным охлаждением, а в последствие модифицирован под жидкостное. Устанавливались в 1969–1972 на [[Subaru R-2]]. EN используется в настоящее время во всех моделях микровенов и микрогрузовиков [[Субару]].

=== FA ===
FA разрабатывался на основе FB, однако, основной целью серии являлось снижение веса агрегата при сохранении прочности. Хотя FA и FB имеют общую платформу у FA много различий, таких как разница в блоках, головках, шатунах и поршнях. На FA установлен впрыск от [[Toyota]] и [[AVCS]] [[Субару]]. Данные моторы устанавливаются на [[Subaru BRZ]], также на автомобили модели [[Toyota 86]] и the Scion FR-S и имеют внутреннюю маркировку 4U-GSE у семейства [[Toyota]].

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 12.5:1
*Максимальная мощность: '''200hp''' на 7,000 rpm
*Максимальный крутящий момент: 205N·m на 6,400-6,600 rpm

Версия с непосредственным впрыском и твин-скрольной турбиной была представлена в 2012 для японского рынка в моделях [[Subaru Legacy]](B14) Legacy 2.0GT в кузове седан и универсал

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 10.6:1
* Максимальная мощность: '''300hp''' на 5,600 rpm
* Максимальный крутящий момент: 400.1N·m на 2,000-4,800 rpm

=== FB ===
Совершенно новое поколение боксеров было анонсировано 23 сентября 2010 г
Увеличив ход поршня и уменьшив размер цилиндра, [[Субару]] стремится сократить выбросы и понизить расход топлива, при этом увеличить крутящий момент по сравнению с предыдущими поколениями двигателей.

FB получили новый блок и головы, двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] и с изменяемыми фазами [[AVCS]]. Ремень ГРМ заменила цепь.
Переход к цепному приводу должен позволить расположить клапаны ближе друг к другу, что в свою очередь позволит уменьшить диаметр цилиндра с 99,5мм до 94. Это снизит количество несгоревшего топлива на холодном запуске, тем самым снижая выбросы и расход топлива. Инженеры [[FHI]] утверждают о 28-процентном снижении потерь на трении, в основном из-за облегчения поршней и шатунов, а также снижение расхода топлива за счет расширения диапазона на котором достигается максимальный крутящий момент.

* FB16: 1,600 cc, DOHC, 78.8 mm ВДЦ x 82 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 84 kW (115PS) @5,600 rpm, 150 Nm (15.3 kgm) @4,000 rpm in (2012+ EUDM Impreza XV 1.6i)
* FB20: 1,995 cc, DOHC, 84 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 109 kW (148PS) @6,000 rpm, 196 Nm (20 kgm) @4,200 rpm in (2011+ JDM [[Subaru Forester]])
:Rated at: 145 hp, 145 lb·ft (2012+ [[Subaru Impreza]])
* FB25: 2,498 cc, DOHC, 94 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия.
:Rated at: 170 hp, 174 lb·ft @ 4,100 rpm (2011+ North American [[Subaru Forester]], 2012+ North American [[Subaru Legacy]]

==Шестицилиндровые==
Все шестицилиндровые моторы имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров. Четырехтактные.

=== ER ===
Субару представила первый шестицилиндровый двигатель в спорткаре Subaru XT.
Этот одновальный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] мотор был сконструирован на базе EA82 с добавлением двух цилиндров.
* ER27: 2672cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 145hp@5200 в 1987–1991 [[Subaru XT]]

=== EG ===
EG33 пришел на замену ER сразу же, как на замену модели Subaru XT пришла модель Subaru Alcyone SVX. Компания решила ориентироваться на создание нового двигателя на базе более современного EJ нежели EA- серии. Также как ER27 из EA82, Субару добавив два цилиндра в EJ22 создала EG33 с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя валами на голову [[DOHC]] из еще не представленного на тот момент EJ25D
* EG33: 3318cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 230hp@5400 Устанавливались в 1992–1997 на [[Subaru Alcyone SVX]]

=== Subaru EZ engine ===
[[File:SUBARU EZ36 001.jpg|thumb|right|Subaru EZ36]]
Серия EZ была представлена японскому рынку в 1999 году и североамериканскому в 2000 на модели Subaru Outback, горизонтально-оппозитная шестерка, 24-клапанник, четырехкамерный алюминиевый блок и головы. Количество выпускных портов на цилиндр варьируется в зависимости от конкретной модели мотора. EZ30D второй версии в отличие от первой получили новые головки цилиндров с тремя отверстиями на выпуск и изменяемыми фазами газораспределения на впуске. Обе версии оснащались двумя цепями ГРМ и по катушке зажиганию на свечу.

* EZ30D: 2999cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 220hp @6000 rpm, 289Nm@4400rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащались одним отверстием на голову для выпуска, механичским дросселем, изменяемой геометрией впуска, алюминиевым впускным коллектором и имела отсечку на 6500rpm. Модель устанавливалась только в совокупности с автоматической коробкой переключения передач в 2000-2002гг на [[Subaru Outback|Outback]] H6, [[Subaru Legacy]] GT30 и [[Subaru Legacy|Legacy]] Lancaster 6.

* EZ30D: 2999CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 245hp @6600rpm, 297Nm@4200rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащалась одним выпускным отверстием на голову, электронным дросселем, черным пластиковым впускным коллектором, VVL и [[AVCS]]. Доступны были на моделях с МКПП и АКПП 2003–2009гг [[Subaru Legacy]] 3.0R, [[Subaru Outback]] 3.0R и 2006–2007гг [[Subaru Tribeca]].

* EZ36D: 3629CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 260hp@6000rpm, 335Nm@4400rpm. ВДЦ 92mm, ХЦ 91mm. Compression 10.5:1. Оснащается на моделях 2010-нв [[Subaru Legacy]], [[Subaru Outback]] и 2008-нв [[Subaru Tribeca]]. В EZ36D релизовано использование асимметричных шатунов в современном исполнении. Оффсетный шатун был разработан для реализации большего хода в текущих размерах.

==Двенадцатицилиндровые==
=== Subaru 1235 ===
[[File:Carloschitisubaruflat12qv6.jpg|thumb|right|Subaru B12 3.5]]
В сезоне 1990 года на доработанное шасси Coloni C3, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и маломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.
* количество цилиндров - 12
* объем 3497мм3
* макс. мощность 620 л.с. при 12500 об\сек.

==Смотри также ==

*[[Типы коробок переключения передач устанавливаемы в модели Subaru]]

==External links==
*[http://www.subaru.com Subaru]
{{subaru}}

{{DEFAULTSORT:Типы двигателей применяемых в моделях Subaru}}

----
[[Категория:Общая информация]]
[[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]]
----

----
Статья является вольным переводом https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines и может быть использована на оригинальном ресурсе

Типы двигателей применяемых в моделях Subaru

2013-09-21T08:54:44Z

Prophet: добавлен двигатель формулы 1

В моделях автомобилей производства [[FHI]] под маркой [[Subaru]] используется маркировка агрегатов из 4 или 5 символов.

* Первая буква всегда '''E''' означающая двигатель (engine). Так было до представления моторов FB
* Вторая буква означает семейство моторов.
* Далее идут два знака маркирующие литраж моторов (за исключением моторов до 89-го г.в.)
* Дополнительный пятый знак является идентификатором разновидностей мотора (напр.: турбо, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], электронный дроссель итд)

==Двухцилиндровые моторы==

=== EK ===
Серия EK является близнецом двухтактников с воздушным охлаждением и в последствии измененными на с водяным охлаждением в 1971. В 1973 двигатель был переконструирован в четырехтактный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] для соответствия экологическим нормам Японского правительства.
Серия моторов EK использовалась с 1958 по 1989 в большинстве микровэнов того времени.

==== Двухтактные моторы ====

'''С воздушным охлаждением'''

[[File:Gasoline Engine Type EK31 2C Subaru.jpg|thumb|EK31]]
* '''EK31''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''16hp''' на 4,500 rpm (1958.05-1960.02)
*максимальная мощность '''18hp''' на 4,700 rpm (1960.02-1964.07)
*максимальная мощность '''20hp''' на 5,000 rpm (1964.07-1968.08)
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360]] (1958–1968) и [[Subaru Sambar|Sambar]] (1961–1970).

* '''EK51''': 423 cc ВДЦ & ХЦ = 67.0 x 60.0 mm
*максимальная мощность '''23hp''' на 5,000 rpm
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360|Subaru 450 (MAIA)]] Japan & North America (1960–66)

* '''EK32''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''25hp''' на 5,500 rpm (1968.08-1970)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (1968.11-1970)
*коэф. сжатия = 7.5:1
*Устанавливались на [[Subaru 360]] и 360 Young SS, 1968-70.

* '''EK33''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1 (standard) 7.5:1 (Young SS & Sport Edition)
*максимальная мощность '''26hp''' на 5,800 rpm (R-2 Van ''K41'', Sambar ''K55/K64'')
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,500 rpm (R-2)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 SS)
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,500 rpm (R-2 Sport Edition)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1969–1971 и [[Subaru Sambar]] 1970–1973

'''С водяным охлаждением'''

* '''EK34''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60.0 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 5,500 rpm (Sambar ''K71/K72/K81'')
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,000 rpm (R-2, Rex)
*максимальная мощность '''35hp''' на 6,500 rpm (Rex TS)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 GSS)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,500 rpm (Rex GSR)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1971.10-1972.07, [[Subaru Rex]] 1972.07-1973.10, [[Subaru Sambar]] 1973.02-1976.02

====Четырехтактные====
С водяным охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], с функцией контроля выхлопа SEEC (позднее SEEC-T).

* '''EK21''': ВДЦ x ХЦ mm = 66.0 x 52.4
*Рабочий объем цилиндра = 358 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 7,500 rpm (Rex Van ''K42'', Wagon ''K26'', Rex sedan 75.12-76.05)
*максимальная мощность '''31hp''' на 8,000 rpm (73.10-75.12 Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] ''K22'' с 1973.10–1976.05, [[Subaru Sambar]] 1976.02–1976.05

* '''EK22''': ВДЦ x ХЦ mm = 74.0 x 57.0, SEEC-T
*Рабочий объем цилиндра = 490 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*максимальная мощность '''28hp''' (Rex 5 Van ''K43'', Sambar 5 ''K75/76/85'')
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,500 rpm (Rex 5 ''K23'')
Устанавливались на [[Subaru Rex]] 1976.05–1977.05, [[Subaru Sambar]] 1976.05–1977.03

* '''EK23''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,200 rpm (Rex)
*максимальная мощность '''28hр''' на 6,200 rpm (Rex Van, Sambar)
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,000 rpm (Rex 2nd gen & Rex Combi)
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,000 rpm (Rex 3rd gen)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] from 1977.05–1989, [[Subaru Sambar]] 1977–1990

* '''EK23 ThreeValve''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''34hp''' на 6,000 rpm (Sambar)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Viki from 1986 to 1989, [[Subaru Sambar]] 1989–1990

* '''EK23 Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапан на цилиндр
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''41hp''' на 6,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Combi (1983–1986)

* '''EK23 ThreeValve Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''36hр''' на 7,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] VX (1986–1989)

* '''EK23 ThreeValve Supercharger''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
* Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Интеркулер с жидким охлаждением
*максимальная мощность '''55hp''' на 6,400 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Supercharger (1988–1989)

* '''EK42''' ВДЦ x ХЦ mm = 78.0 x 69.6
*Рабочий объем цилиндра = 665 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' (Subaru 700)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,400 rpm (M70, Mini Jumbo, Sherpa)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] и [[Subaru Sambar|Sambar/700]] (только для внешнего рынка, 1982–1989)

==Трехцилиндровые==
Серия EF – трехцилиндровые четырехтактные моторы с жидким охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]]. Серия не подходила под действующее ограничение до 660сс для микровэнов. Серия EF возникла в тот момент, когда серия EK заменялась на EN05.

[[Image:EF12engine.jpg|thumb|right|200px|Subaru EF-12 Engine]]

=== EF ===
* EF10: 997 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 2V, '''55 hp''' на 5,200 rpm 1984–1987 [[Subaru Justy]]
* EF12: 1189 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 3V, '''66-73 hp''' 1987–1994 [[Subaru Justy]]

==Четырехцилиндровые==
Все четырехцилиндровые моторы, устанавливаемые на модели марки [[Субару]] (за исключением '''EN''') имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, именуемые [[Flat-4|boxer]].

=== [[EA]] ===
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями.
[[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]]
* EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], '''55hp''' на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на [[Subaru 1000]]
* EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], '''62hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на [[Subaru FF-1 Star]] и [[Subaru G]]
* EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], '''80hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на [[Subaru G]]
* EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], '''58hp''' на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на [[Subaru Leone]]
* EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], '''67hp''' на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на [[Subaru Leone]] и 1978–1980 [[Subaru BRAT]]
* EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], '''73hp''' на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на [[Subaru Leone]] и 1981–1993 [[Subaru BRAT]]
* EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]]
* EA82: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''84-97hp''' Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]
* EA82T: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''115hp''' на 5200 rpm Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]

=== EE (дизель)===
[[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г.

=== [[EJ]]===
Моторы серии EJ были представлены в 1989 году на модели [[Subaru Legacy]], чтобы заменить серию двигателей EA. Модель двигателя разрабатывалась с нуля получив 5 коренных подшипников коленвала и по 4 клапана на цилиндр. Изготавливались как одновальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], так и двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] с одним ремнем ГРМ. В маркировке этих моторов ввели пятый знак как единственный способ отличить модификацию мотора, не видя его.
[[File:Subaru EJ20TT.jpg|thumb|right|200px|Subaru EJ20H twin turbo]]
* EJ15: 1483.4 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 1990–2003 JDM [[Subaru Impreza]]
* EJ16: 90 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–2006 на [[Subaru Impreza]]
* EJ18: 1820 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 110 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–1996 на [[Subaru Impreza]] и Euro или JDM [[Subaru Legacy]]
* EJ20: 1994.3 cc, доступны в модификациях Euro и JDM атмо 115–190 hp и [[Turbo]] 220–280 hp на большинстве моделей в 2002–2005 WRX в US
* EJ22: 2212 cc, 135–280 hp устанавливались в 1989–2001 на [[Subaru Impreza]] и [[Subaru Legacy]]
* EJ25: 2457 cc, 165–320 hp на большинстве моделей с 1995–н.в.
* EJ30: Лимитированная серия. Четыре экземпляра было изготовлено, но в живых осталось три агрегата. К тому же нет никакой технической документации по этим моторам.

Вообще двигатели EJ-серии можно разделить на две версии: первая(1989-1998г.в.) и вторая(1999-н.в.). Вторая версия представляет собой обновленные головки цилиндров и коленчатые валы с упорным подшипником расположенным на 5-м вместо 3-го. Изменилось и обозначение моторов, так если моторы первой версии имели цифро-буквенное обозначение, то вторая версия получила только цифирные обозначения, например:

Версия 1:
EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ25D

Версия 2:
EJ151, EJ161, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257

=== EL ===
Моторы EL пришли на замену EJ15 и устанавливались на JDM Subaru Impreza 1.5R (модели GD, GG, GE, GH) начиная с 2006. Серия основана на EJ моторая и имеет много компонент от старшей серии, таких как коленвал от EJ25. На серии устанавливаются двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] головки с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске [[AVCS]].

*Рабочий объем: 1,498 cc
*ВДЦ x ХЦ: 77.7 x 79 mm
*коэф. сжатия: 10.1
*Максимальная мощность: 110hp на 6400 rpm
*Максимальный крутящий момент: 144N·m на 3,200 rpm
*[[AVCS]]

=== EN ===
EN–серия, рядная четверка, была представлена в 1988 в качестве замены EK (рядный двухцилиндровый мотор), который изначально был спроектирован как двигатель с воздушным охлаждением, а в последствие модифицирован под жидкостное. Устанавливались в 1969–1972 на [[Subaru R-2]]. EN используется в настоящее время во всех моделях микровенов и микрогрузовиков [[Субару]].

=== FA ===
FA разрабатывался на основе FB, однако, основной целью серии являлось снижение веса агрегата при сохранении прочности. Хотя FA и FB имеют общую платформу у FA много различий, таких как разница в блоках, головках, шатунах и поршнях. На FA установлен впрыск от [[Toyota]] и [[AVCS]] [[Субару]]. Данные моторы устанавливаются на [[Subaru BRZ]], также на автомобили модели [[Toyota 86]] и the Scion FR-S и имеют внутреннюю маркировку 4U-GSE у семейства [[Toyota]].

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 12.5:1
*Максимальная мощность: '''200hp''' на 7,000 rpm
*Максимальный крутящий момент: 205N·m на 6,400-6,600 rpm

Версия с непосредственным впрыском и твин-скрольной турбиной была представлена в 2012 для японского рынка в моделях [[Subaru Legacy]](B14) Legacy 2.0GT в кузове седан и универсал

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 10.6:1
* Максимальная мощность: '''300hp''' на 5,600 rpm
* Максимальный крутящий момент: 400.1N·m на 2,000-4,800 rpm

=== FB ===
Совершенно новое поколение боксеров было анонсировано 23 сентября 2010 г
Увеличив ход поршня и уменьшив размер цилиндра, [[Субару]] стремится сократить выбросы и понизить расход топлива, при этом увеличить крутящий момент по сравнению с предыдущими поколениями двигателей.

FB получили новый блок и головы, двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] и с изменяемыми фазами [[AVCS]]. Ремень ГРМ заменила цепь.
Переход к цепному приводу должен позволить расположить клапаны ближе друг к другу, что в свою очередь позволит уменьшить диаметр цилиндра с 99,5мм до 94. Это снизит количество несгоревшего топлива на холодном запуске, тем самым снижая выбросы и расход топлива. Инженеры [[FHI]] утверждают о 28-процентном снижении потерь на трении, в основном из-за облегчения поршней и шатунов, а также снижение расхода топлива за счет расширения диапазона на котором достигается максимальный крутящий момент.

* FB16: 1,600 cc, DOHC, 78.8 mm ВДЦ x 82 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 84 kW (115PS) @5,600 rpm, 150 Nm (15.3 kgm) @4,000 rpm in (2012+ EUDM Impreza XV 1.6i)
* FB20: 1,995 cc, DOHC, 84 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 109 kW (148PS) @6,000 rpm, 196 Nm (20 kgm) @4,200 rpm in (2011+ JDM [[Subaru Forester]])
:Rated at: 145 hp, 145 lb·ft (2012+ [[Subaru Impreza]])
* FB25: 2,498 cc, DOHC, 94 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия.
:Rated at: 170 hp, 174 lb·ft @ 4,100 rpm (2011+ North American [[Subaru Forester]], 2012+ North American [[Subaru Legacy]]

==Шестицилиндровые==
Все шестицилиндровые моторы имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров. Четырехтактные.

=== ER ===
Субару представила первый шестицилиндровый двигатель в спорткаре Subaru XT.
Этот одновальный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] мотор был сконструирован на базе EA82 с добавлением двух цилиндров.
* ER27: 2672cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 145hp@5200 в 1987–1991 [[Subaru XT]]

=== EG ===
EG33 пришел на замену ER сразу же, как на замену модели Subaru XT пришла модель Subaru Alcyone SVX. Компания решила ориентироваться на создание нового двигателя на базе более современного EJ нежели EA- серии. Также как ER27 из EA82, Субару добавив два цилиндра в EJ22 создала EG33 с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя валами на голову [[DOHC]] из еще не представленного на тот момент EJ25D
* EG33: 3318cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 230hp@5400 Устанавливались в 1992–1997 на [[Subaru Alcyone SVX]]

=== Subaru EZ engine ===
[[File:SUBARU EZ36 001.jpg|thumb|right|Subaru EZ36]]
Серия EZ была представлена японскому рынку в 1999 году и североамериканскому в 2000 на модели Subaru Outback, горизонтально-оппозитная шестерка, 24-клапанник, четырехкамерный алюминиевый блок и головы. Количество выпускных портов на цилиндр варьируется в зависимости от конкретной модели мотора. EZ30D второй версии в отличие от первой получили новые головки цилиндров с тремя отверстиями на выпуск и изменяемыми фазами газораспределения на впуске. Обе версии оснащались двумя цепями ГРМ и по катушке зажиганию на свечу.

* EZ30D: 2999cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 220hp @6000 rpm, 289Nm@4400rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащались одним отверстием на голову для выпуска, механичским дросселем, изменяемой геометрией впуска, алюминиевым впускным коллектором и имела отсечку на 6500rpm. Модель устанавливалась только в совокупности с автоматической коробкой переключения передач в 2000-2002гг на [[Subaru Outback|Outback]] H6, [[Subaru Legacy]] GT30 и [[Subaru Legacy|Legacy]] Lancaster 6.

* EZ30D: 2999CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 245hp @6600rpm, 297Nm@4200rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащалась одним выпускным отверстием на голову, электронным дросселем, черным пластиковым впускным коллектором, VVL и [[AVCS]]. Доступны были на моделях с МКПП и АКПП 2003–2009гг [[Subaru Legacy]] 3.0R, [[Subaru Outback]] 3.0R и 2006–2007гг [[Subaru Tribeca]].

* EZ36D: 3629CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 260hp@6000rpm, 335Nm@4400rpm. ВДЦ 92mm, ХЦ 91mm. Compression 10.5:1. Оснащается на моделях 2010-нв [[Subaru Legacy]], [[Subaru Outback]] и 2008-нв [[Subaru Tribeca]]. В EZ36D релизовано использование асимметричных шатунов в современном исполнении. Оффсетный шатун был разработан для реализации большего хода в текущих размерах.

==Двенадцатицилиндровые==
=== Subaru 1235 ===
[[File:Carloschitisubaruflat12qv6.jpg|thumb|right|Subaru B12 3.5]]
В сезоне 1990 года на доработанное шасси Coloni C3, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и моломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.
* количество цилиндров - 12
* объем 3497мм3
* макс. мощность 620 л.с. при 12500 об\сек.

==Смотри также ==

*[[Типы коробок переключения передач устанавливаемы в модели Subaru]]

==External links==
*[http://www.subaru.com Subaru]
{{subaru}}

{{DEFAULTSORT:Типы двигателей применяемых в моделях Subaru}}

----
[[Категория:Общая информация]]
[[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]]
----

----
Статья является вольным переводом https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines и может быть использована на оригинальном ресурсе

Файл:Carloschitisubaruflat12qv6.jpg

2013-09-21T08:54:07Z

Prophet:

Типы двигателей применяемых в моделях Subaru

2013-09-21T08:51:50Z

Prophet: добавлен двигатель формулы 1

В моделях автомобилей производства [[FHI]] под маркой [[Subaru]] используется маркировка агрегатов из 4 или 5 символов.

* Первая буква всегда '''E''' означающая двигатель (engine). Так было до представления моторов FB
* Вторая буква означает семейство моторов.
* Далее идут два знака маркирующие литраж моторов (за исключением моторов до 89-го г.в.)
* Дополнительный пятый знак является идентификатором разновидностей мотора (напр.: турбо, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], электронный дроссель итд)

==Двухцилиндровые моторы==

=== EK ===
Серия EK является близнецом двухтактников с воздушным охлаждением и в последствии измененными на с водяным охлаждением в 1971. В 1973 двигатель был переконструирован в четырехтактный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] для соответствия экологическим нормам Японского правительства.
Серия моторов EK использовалась с 1958 по 1989 в большинстве микровэнов того времени.

==== Двухтактные моторы ====

'''С воздушным охлаждением'''

[[File:Gasoline Engine Type EK31 2C Subaru.jpg|thumb|EK31]]
* '''EK31''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''16hp''' на 4,500 rpm (1958.05-1960.02)
*максимальная мощность '''18hp''' на 4,700 rpm (1960.02-1964.07)
*максимальная мощность '''20hp''' на 5,000 rpm (1964.07-1968.08)
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360]] (1958–1968) и [[Subaru Sambar|Sambar]] (1961–1970).

* '''EK51''': 423 cc ВДЦ & ХЦ = 67.0 x 60.0 mm
*максимальная мощность '''23hp''' на 5,000 rpm
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360|Subaru 450 (MAIA)]] Japan & North America (1960–66)

* '''EK32''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''25hp''' на 5,500 rpm (1968.08-1970)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (1968.11-1970)
*коэф. сжатия = 7.5:1
*Устанавливались на [[Subaru 360]] и 360 Young SS, 1968-70.

* '''EK33''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1 (standard) 7.5:1 (Young SS & Sport Edition)
*максимальная мощность '''26hp''' на 5,800 rpm (R-2 Van ''K41'', Sambar ''K55/K64'')
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,500 rpm (R-2)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 SS)
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,500 rpm (R-2 Sport Edition)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1969–1971 и [[Subaru Sambar]] 1970–1973

'''С водяным охлаждением'''

* '''EK34''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60.0 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 5,500 rpm (Sambar ''K71/K72/K81'')
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,000 rpm (R-2, Rex)
*максимальная мощность '''35hp''' на 6,500 rpm (Rex TS)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 GSS)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,500 rpm (Rex GSR)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1971.10-1972.07, [[Subaru Rex]] 1972.07-1973.10, [[Subaru Sambar]] 1973.02-1976.02

====Четырехтактные====
С водяным охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], с функцией контроля выхлопа SEEC (позднее SEEC-T).

* '''EK21''': ВДЦ x ХЦ mm = 66.0 x 52.4
*Рабочий объем цилиндра = 358 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 7,500 rpm (Rex Van ''K42'', Wagon ''K26'', Rex sedan 75.12-76.05)
*максимальная мощность '''31hp''' на 8,000 rpm (73.10-75.12 Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] ''K22'' с 1973.10–1976.05, [[Subaru Sambar]] 1976.02–1976.05

* '''EK22''': ВДЦ x ХЦ mm = 74.0 x 57.0, SEEC-T
*Рабочий объем цилиндра = 490 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*максимальная мощность '''28hp''' (Rex 5 Van ''K43'', Sambar 5 ''K75/76/85'')
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,500 rpm (Rex 5 ''K23'')
Устанавливались на [[Subaru Rex]] 1976.05–1977.05, [[Subaru Sambar]] 1976.05–1977.03

* '''EK23''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,200 rpm (Rex)
*максимальная мощность '''28hр''' на 6,200 rpm (Rex Van, Sambar)
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,000 rpm (Rex 2nd gen & Rex Combi)
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,000 rpm (Rex 3rd gen)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] from 1977.05–1989, [[Subaru Sambar]] 1977–1990

* '''EK23 ThreeValve''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''34hp''' на 6,000 rpm (Sambar)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Viki from 1986 to 1989, [[Subaru Sambar]] 1989–1990

* '''EK23 Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапан на цилиндр
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''41hp''' на 6,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Combi (1983–1986)

* '''EK23 ThreeValve Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''36hр''' на 7,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] VX (1986–1989)

* '''EK23 ThreeValve Supercharger''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
* Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Интеркулер с жидким охлаждением
*максимальная мощность '''55hp''' на 6,400 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Supercharger (1988–1989)

* '''EK42''' ВДЦ x ХЦ mm = 78.0 x 69.6
*Рабочий объем цилиндра = 665 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' (Subaru 700)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,400 rpm (M70, Mini Jumbo, Sherpa)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] и [[Subaru Sambar|Sambar/700]] (только для внешнего рынка, 1982–1989)

==Трехцилиндровые==
Серия EF – трехцилиндровые четырехтактные моторы с жидким охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]]. Серия не подходила под действующее ограничение до 660сс для микровэнов. Серия EF возникла в тот момент, когда серия EK заменялась на EN05.

[[Image:EF12engine.jpg|thumb|right|200px|Subaru EF-12 Engine]]

=== EF ===
* EF10: 997 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 2V, '''55 hp''' на 5,200 rpm 1984–1987 [[Subaru Justy]]
* EF12: 1189 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 3V, '''66-73 hp''' 1987–1994 [[Subaru Justy]]

==Четырехцилиндровые==
Все четырехцилиндровые моторы, устанавливаемые на модели марки [[Субару]] (за исключением '''EN''') имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, именуемые [[Flat-4|boxer]].

=== [[EA]] ===
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями.
[[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]]
* EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], '''55hp''' на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на [[Subaru 1000]]
* EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], '''62hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на [[Subaru FF-1 Star]] и [[Subaru G]]
* EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], '''80hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на [[Subaru G]]
* EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], '''58hp''' на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на [[Subaru Leone]]
* EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], '''67hp''' на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на [[Subaru Leone]] и 1978–1980 [[Subaru BRAT]]
* EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], '''73hp''' на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на [[Subaru Leone]] и 1981–1993 [[Subaru BRAT]]
* EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]]
* EA82: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''84-97hp''' Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]
* EA82T: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''115hp''' на 5200 rpm Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]

=== EE (дизель)===
[[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г.

=== [[EJ]]===
Моторы серии EJ были представлены в 1989 году на модели [[Subaru Legacy]], чтобы заменить серию двигателей EA. Модель двигателя разрабатывалась с нуля получив 5 коренных подшипников коленвала и по 4 клапана на цилиндр. Изготавливались как одновальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], так и двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] с одним ремнем ГРМ. В маркировке этих моторов ввели пятый знак как единственный способ отличить модификацию мотора, не видя его.
[[File:Subaru EJ20TT.jpg|thumb|right|200px|Subaru EJ20H twin turbo]]
* EJ15: 1483.4 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 1990–2003 JDM [[Subaru Impreza]]
* EJ16: 90 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–2006 на [[Subaru Impreza]]
* EJ18: 1820 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 110 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–1996 на [[Subaru Impreza]] и Euro или JDM [[Subaru Legacy]]
* EJ20: 1994.3 cc, доступны в модификациях Euro и JDM атмо 115–190 hp и [[Turbo]] 220–280 hp на большинстве моделей в 2002–2005 WRX в US
* EJ22: 2212 cc, 135–280 hp устанавливались в 1989–2001 на [[Subaru Impreza]] и [[Subaru Legacy]]
* EJ25: 2457 cc, 165–320 hp на большинстве моделей с 1995–н.в.
* EJ30: Лимитированная серия. Четыре экземпляра было изготовлено, но в живых осталось три агрегата. К тому же нет никакой технической документации по этим моторам.

Вообще двигатели EJ-серии можно разделить на две версии: первая(1989-1998г.в.) и вторая(1999-н.в.). Вторая версия представляет собой обновленные головки цилиндров и коленчатые валы с упорным подшипником расположенным на 5-м вместо 3-го. Изменилось и обозначение моторов, так если моторы первой версии имели цифро-буквенное обозначение, то вторая версия получила только цифирные обозначения, например:

Версия 1:
EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ25D

Версия 2:
EJ151, EJ161, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257

=== EL ===
Моторы EL пришли на замену EJ15 и устанавливались на JDM Subaru Impreza 1.5R (модели GD, GG, GE, GH) начиная с 2006. Серия основана на EJ моторая и имеет много компонент от старшей серии, таких как коленвал от EJ25. На серии устанавливаются двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] головки с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске [[AVCS]].

*Рабочий объем: 1,498 cc
*ВДЦ x ХЦ: 77.7 x 79 mm
*коэф. сжатия: 10.1
*Максимальная мощность: 110hp на 6400 rpm
*Максимальный крутящий момент: 144N·m на 3,200 rpm
*[[AVCS]]

=== EN ===
EN–серия, рядная четверка, была представлена в 1988 в качестве замены EK (рядный двухцилиндровый мотор), который изначально был спроектирован как двигатель с воздушным охлаждением, а в последствие модифицирован под жидкостное. Устанавливались в 1969–1972 на [[Subaru R-2]]. EN используется в настоящее время во всех моделях микровенов и микрогрузовиков [[Субару]].

=== FA ===
FA разрабатывался на основе FB, однако, основной целью серии являлось снижение веса агрегата при сохранении прочности. Хотя FA и FB имеют общую платформу у FA много различий, таких как разница в блоках, головках, шатунах и поршнях. На FA установлен впрыск от [[Toyota]] и [[AVCS]] [[Субару]]. Данные моторы устанавливаются на [[Subaru BRZ]], также на автомобили модели [[Toyota 86]] и the Scion FR-S и имеют внутреннюю маркировку 4U-GSE у семейства [[Toyota]].

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 12.5:1
*Максимальная мощность: '''200hp''' на 7,000 rpm
*Максимальный крутящий момент: 205N·m на 6,400-6,600 rpm

Версия с непосредственным впрыском и твин-скрольной турбиной была представлена в 2012 для японского рынка в моделях [[Subaru Legacy]](B14) Legacy 2.0GT в кузове седан и универсал

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 10.6:1
* Максимальная мощность: '''300hp''' на 5,600 rpm
* Максимальный крутящий момент: 400.1N·m на 2,000-4,800 rpm

=== FB ===
Совершенно новое поколение боксеров было анонсировано 23 сентября 2010 г
Увеличив ход поршня и уменьшив размер цилиндра, [[Субару]] стремится сократить выбросы и понизить расход топлива, при этом увеличить крутящий момент по сравнению с предыдущими поколениями двигателей.

FB получили новый блок и головы, двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] и с изменяемыми фазами [[AVCS]]. Ремень ГРМ заменила цепь.
Переход к цепному приводу должен позволить расположить клапаны ближе друг к другу, что в свою очередь позволит уменьшить диаметр цилиндра с 99,5мм до 94. Это снизит количество несгоревшего топлива на холодном запуске, тем самым снижая выбросы и расход топлива. Инженеры [[FHI]] утверждают о 28-процентном снижении потерь на трении, в основном из-за облегчения поршней и шатунов, а также снижение расхода топлива за счет расширения диапазона на котором достигается максимальный крутящий момент.

* FB16: 1,600 cc, DOHC, 78.8 mm ВДЦ x 82 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 84 kW (115PS) @5,600 rpm, 150 Nm (15.3 kgm) @4,000 rpm in (2012+ EUDM Impreza XV 1.6i)
* FB20: 1,995 cc, DOHC, 84 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 109 kW (148PS) @6,000 rpm, 196 Nm (20 kgm) @4,200 rpm in (2011+ JDM [[Subaru Forester]])
:Rated at: 145 hp, 145 lb·ft (2012+ [[Subaru Impreza]])
* FB25: 2,498 cc, DOHC, 94 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия.
:Rated at: 170 hp, 174 lb·ft @ 4,100 rpm (2011+ North American [[Subaru Forester]], 2012+ North American [[Subaru Legacy]]

==Шестицилиндровые==
Все шестицилиндровые моторы имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров. Четырехтактные.

=== ER ===
Субару представила первый шестицилиндровый двигатель в спорткаре Subaru XT.
Этот одновальный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] мотор был сконструирован на базе EA82 с добавлением двух цилиндров.
* ER27: 2672cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 145hp@5200 в 1987–1991 [[Subaru XT]]

=== EG ===
EG33 пришел на замену ER сразу же, как на замену модели Subaru XT пришла модель Subaru Alcyone SVX. Компания решила ориентироваться на создание нового двигателя на базе более современного EJ нежели EA- серии. Также как ER27 из EA82, Субару добавив два цилиндра в EJ22 создала EG33 с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя валами на голову [[DOHC]] из еще не представленного на тот момент EJ25D
* EG33: 3318cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 230hp@5400 Устанавливались в 1992–1997 на [[Subaru Alcyone SVX]]

=== Subaru EZ engine ===
[[File:SUBARU EZ36 001.jpg|thumb|right|Subaru EZ36]]
Серия EZ была представлена японскому рынку в 1999 году и североамериканскому в 2000 на модели Subaru Outback, горизонтально-оппозитная шестерка, 24-клапанник, четырехкамерный алюминиевый блок и головы. Количество выпускных портов на цилиндр варьируется в зависимости от конкретной модели мотора. EZ30D второй версии в отличие от первой получили новые головки цилиндров с тремя отверстиями на выпуск и изменяемыми фазами газораспределения на впуске. Обе версии оснащались двумя цепями ГРМ и по катушке зажиганию на свечу.

* EZ30D: 2999cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 220hp @6000 rpm, 289Nm@4400rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащались одним отверстием на голову для выпуска, механичским дросселем, изменяемой геометрией впуска, алюминиевым впускным коллектором и имела отсечку на 6500rpm. Модель устанавливалась только в совокупности с автоматической коробкой переключения передач в 2000-2002гг на [[Subaru Outback|Outback]] H6, [[Subaru Legacy]] GT30 и [[Subaru Legacy|Legacy]] Lancaster 6.

* EZ30D: 2999CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 245hp @6600rpm, 297Nm@4200rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащалась одним выпускным отверстием на голову, электронным дросселем, черным пластиковым впускным коллектором, VVL и [[AVCS]]. Доступны были на моделях с МКПП и АКПП 2003–2009гг [[Subaru Legacy]] 3.0R, [[Subaru Outback]] 3.0R и 2006–2007гг [[Subaru Tribeca]].

* EZ36D: 3629CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 260hp@6000rpm, 335Nm@4400rpm. ВДЦ 92mm, ХЦ 91mm. Compression 10.5:1. Оснащается на моделях 2010-нв [[Subaru Legacy]], [[Subaru Outback]] и 2008-нв [[Subaru Tribeca]]. В EZ36D релизовано использование асимметричных шатунов в современном исполнении. Оффсетный шатун был разработан для реализации большего хода в текущих размерах.

==Двенадцатицилиндровые==
=== Subaru 1235 ===
[[|thumb|right|Subaru B12 3.5]]
В сезоне 1990 года на доработанное шасси Coloni C3, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и моломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.
* количество цилиндров - 12
* объем 3497мм3
* макс. мощность 620 л.с. при 12500 об\сек.

==Смотри также ==

*[[Типы коробок переключения передач устанавливаемы в модели Subaru]]

==External links==
*[http://www.subaru.com Subaru]
{{subaru}}

{{DEFAULTSORT:Типы двигателей применяемых в моделях Subaru}}

----
[[Категория:Общая информация]]
[[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]]
----

----
Статья является вольным переводом https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines и может быть использована на оригинальном ресурсе

Типы двигателей применяемых в моделях Subaru

2013-09-21T08:51:19Z

Prophet: добавлен двигатель формулы 1

В моделях автомобилей производства [[FHI]] под маркой [[Subaru]] используется маркировка агрегатов из 4 или 5 символов.

* Первая буква всегда '''E''' означающая двигатель (engine). Так было до представления моторов FB
* Вторая буква означает семейство моторов.
* Далее идут два знака маркирующие литраж моторов (за исключением моторов до 89-го г.в.)
* Дополнительный пятый знак является идентификатором разновидностей мотора (напр.: турбо, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], электронный дроссель итд)

==Двухцилиндровые моторы==

=== EK ===
Серия EK является близнецом двухтактников с воздушным охлаждением и в последствии измененными на с водяным охлаждением в 1971. В 1973 двигатель был переконструирован в четырехтактный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] для соответствия экологическим нормам Японского правительства.
Серия моторов EK использовалась с 1958 по 1989 в большинстве микровэнов того времени.

==== Двухтактные моторы ====

'''С воздушным охлаждением'''

[[File:Gasoline Engine Type EK31 2C Subaru.jpg|thumb|EK31]]
* '''EK31''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''16hp''' на 4,500 rpm (1958.05-1960.02)
*максимальная мощность '''18hp''' на 4,700 rpm (1960.02-1964.07)
*максимальная мощность '''20hp''' на 5,000 rpm (1964.07-1968.08)
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360]] (1958–1968) и [[Subaru Sambar|Sambar]] (1961–1970).

* '''EK51''': 423 cc ВДЦ & ХЦ = 67.0 x 60.0 mm
*максимальная мощность '''23hp''' на 5,000 rpm
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360|Subaru 450 (MAIA)]] Japan & North America (1960–66)

* '''EK32''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''25hp''' на 5,500 rpm (1968.08-1970)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (1968.11-1970)
*коэф. сжатия = 7.5:1
*Устанавливались на [[Subaru 360]] и 360 Young SS, 1968-70.

* '''EK33''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1 (standard) 7.5:1 (Young SS & Sport Edition)
*максимальная мощность '''26hp''' на 5,800 rpm (R-2 Van ''K41'', Sambar ''K55/K64'')
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,500 rpm (R-2)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 SS)
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,500 rpm (R-2 Sport Edition)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1969–1971 и [[Subaru Sambar]] 1970–1973

'''С водяным охлаждением'''

* '''EK34''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60.0 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 5,500 rpm (Sambar ''K71/K72/K81'')
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,000 rpm (R-2, Rex)
*максимальная мощность '''35hp''' на 6,500 rpm (Rex TS)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 GSS)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,500 rpm (Rex GSR)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1971.10-1972.07, [[Subaru Rex]] 1972.07-1973.10, [[Subaru Sambar]] 1973.02-1976.02

====Четырехтактные====
С водяным охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], с функцией контроля выхлопа SEEC (позднее SEEC-T).

* '''EK21''': ВДЦ x ХЦ mm = 66.0 x 52.4
*Рабочий объем цилиндра = 358 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 7,500 rpm (Rex Van ''K42'', Wagon ''K26'', Rex sedan 75.12-76.05)
*максимальная мощность '''31hp''' на 8,000 rpm (73.10-75.12 Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] ''K22'' с 1973.10–1976.05, [[Subaru Sambar]] 1976.02–1976.05

* '''EK22''': ВДЦ x ХЦ mm = 74.0 x 57.0, SEEC-T
*Рабочий объем цилиндра = 490 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*максимальная мощность '''28hp''' (Rex 5 Van ''K43'', Sambar 5 ''K75/76/85'')
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,500 rpm (Rex 5 ''K23'')
Устанавливались на [[Subaru Rex]] 1976.05–1977.05, [[Subaru Sambar]] 1976.05–1977.03

* '''EK23''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,200 rpm (Rex)
*максимальная мощность '''28hр''' на 6,200 rpm (Rex Van, Sambar)
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,000 rpm (Rex 2nd gen & Rex Combi)
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,000 rpm (Rex 3rd gen)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] from 1977.05–1989, [[Subaru Sambar]] 1977–1990

* '''EK23 ThreeValve''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''34hp''' на 6,000 rpm (Sambar)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Viki from 1986 to 1989, [[Subaru Sambar]] 1989–1990

* '''EK23 Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапан на цилиндр
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''41hp''' на 6,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Combi (1983–1986)

* '''EK23 ThreeValve Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''36hр''' на 7,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] VX (1986–1989)

* '''EK23 ThreeValve Supercharger''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
* Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Интеркулер с жидким охлаждением
*максимальная мощность '''55hp''' на 6,400 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Supercharger (1988–1989)

* '''EK42''' ВДЦ x ХЦ mm = 78.0 x 69.6
*Рабочий объем цилиндра = 665 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' (Subaru 700)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,400 rpm (M70, Mini Jumbo, Sherpa)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] и [[Subaru Sambar|Sambar/700]] (только для внешнего рынка, 1982–1989)

==Трехцилиндровые==
Серия EF – трехцилиндровые четырехтактные моторы с жидким охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]]. Серия не подходила под действующее ограничение до 660сс для микровэнов. Серия EF возникла в тот момент, когда серия EK заменялась на EN05.

[[Image:EF12engine.jpg|thumb|right|200px|Subaru EF-12 Engine]]

=== EF ===
* EF10: 997 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 2V, '''55 hp''' на 5,200 rpm 1984–1987 [[Subaru Justy]]
* EF12: 1189 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 3V, '''66-73 hp''' 1987–1994 [[Subaru Justy]]

==Четырехцилиндровые==
Все четырехцилиндровые моторы, устанавливаемые на модели марки [[Субару]] (за исключением '''EN''') имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, именуемые [[Flat-4|boxer]].

=== [[EA]] ===
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями.
[[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]]
* EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], '''55hp''' на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на [[Subaru 1000]]
* EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], '''62hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на [[Subaru FF-1 Star]] и [[Subaru G]]
* EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], '''80hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на [[Subaru G]]
* EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], '''58hp''' на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на [[Subaru Leone]]
* EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], '''67hp''' на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на [[Subaru Leone]] и 1978–1980 [[Subaru BRAT]]
* EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], '''73hp''' на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на [[Subaru Leone]] и 1981–1993 [[Subaru BRAT]]
* EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]]
* EA82: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''84-97hp''' Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]
* EA82T: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''115hp''' на 5200 rpm Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]

=== EE (дизель)===
[[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г.

=== [[EJ]]===
Моторы серии EJ были представлены в 1989 году на модели [[Subaru Legacy]], чтобы заменить серию двигателей EA. Модель двигателя разрабатывалась с нуля получив 5 коренных подшипников коленвала и по 4 клапана на цилиндр. Изготавливались как одновальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], так и двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] с одним ремнем ГРМ. В маркировке этих моторов ввели пятый знак как единственный способ отличить модификацию мотора, не видя его.
[[File:Subaru EJ20TT.jpg|thumb|right|200px|Subaru EJ20H twin turbo]]
* EJ15: 1483.4 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 1990–2003 JDM [[Subaru Impreza]]
* EJ16: 90 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–2006 на [[Subaru Impreza]]
* EJ18: 1820 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 110 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–1996 на [[Subaru Impreza]] и Euro или JDM [[Subaru Legacy]]
* EJ20: 1994.3 cc, доступны в модификациях Euro и JDM атмо 115–190 hp и [[Turbo]] 220–280 hp на большинстве моделей в 2002–2005 WRX в US
* EJ22: 2212 cc, 135–280 hp устанавливались в 1989–2001 на [[Subaru Impreza]] и [[Subaru Legacy]]
* EJ25: 2457 cc, 165–320 hp на большинстве моделей с 1995–н.в.
* EJ30: Лимитированная серия. Четыре экземпляра было изготовлено, но в живых осталось три агрегата. К тому же нет никакой технической документации по этим моторам.

Вообще двигатели EJ-серии можно разделить на две версии: первая(1989-1998г.в.) и вторая(1999-н.в.). Вторая версия представляет собой обновленные головки цилиндров и коленчатые валы с упорным подшипником расположенным на 5-м вместо 3-го. Изменилось и обозначение моторов, так если моторы первой версии имели цифро-буквенное обозначение, то вторая версия получила только цифирные обозначения, например:

Версия 1:
EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ25D

Версия 2:
EJ151, EJ161, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257

=== EL ===
Моторы EL пришли на замену EJ15 и устанавливались на JDM Subaru Impreza 1.5R (модели GD, GG, GE, GH) начиная с 2006. Серия основана на EJ моторая и имеет много компонент от старшей серии, таких как коленвал от EJ25. На серии устанавливаются двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] головки с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске [[AVCS]].

*Рабочий объем: 1,498 cc
*ВДЦ x ХЦ: 77.7 x 79 mm
*коэф. сжатия: 10.1
*Максимальная мощность: 110hp на 6400 rpm
*Максимальный крутящий момент: 144N·m на 3,200 rpm
*[[AVCS]]

=== EN ===
EN–серия, рядная четверка, была представлена в 1988 в качестве замены EK (рядный двухцилиндровый мотор), который изначально был спроектирован как двигатель с воздушным охлаждением, а в последствие модифицирован под жидкостное. Устанавливались в 1969–1972 на [[Subaru R-2]]. EN используется в настоящее время во всех моделях микровенов и микрогрузовиков [[Субару]].

=== FA ===
FA разрабатывался на основе FB, однако, основной целью серии являлось снижение веса агрегата при сохранении прочности. Хотя FA и FB имеют общую платформу у FA много различий, таких как разница в блоках, головках, шатунах и поршнях. На FA установлен впрыск от [[Toyota]] и [[AVCS]] [[Субару]]. Данные моторы устанавливаются на [[Subaru BRZ]], также на автомобили модели [[Toyota 86]] и the Scion FR-S и имеют внутреннюю маркировку 4U-GSE у семейства [[Toyota]].

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 12.5:1
*Максимальная мощность: '''200hp''' на 7,000 rpm
*Максимальный крутящий момент: 205N·m на 6,400-6,600 rpm

Версия с непосредственным впрыском и твин-скрольной турбиной была представлена в 2012 для японского рынка в моделях [[Subaru Legacy]](B14) Legacy 2.0GT в кузове седан и универсал

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 10.6:1
* Максимальная мощность: '''300hp''' на 5,600 rpm
* Максимальный крутящий момент: 400.1N·m на 2,000-4,800 rpm

=== FB ===
Совершенно новое поколение боксеров было анонсировано 23 сентября 2010 г
Увеличив ход поршня и уменьшив размер цилиндра, [[Субару]] стремится сократить выбросы и понизить расход топлива, при этом увеличить крутящий момент по сравнению с предыдущими поколениями двигателей.

FB получили новый блок и головы, двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] и с изменяемыми фазами [[AVCS]]. Ремень ГРМ заменила цепь.
Переход к цепному приводу должен позволить расположить клапаны ближе друг к другу, что в свою очередь позволит уменьшить диаметр цилиндра с 99,5мм до 94. Это снизит количество несгоревшего топлива на холодном запуске, тем самым снижая выбросы и расход топлива. Инженеры [[FHI]] утверждают о 28-процентном снижении потерь на трении, в основном из-за облегчения поршней и шатунов, а также снижение расхода топлива за счет расширения диапазона на котором достигается максимальный крутящий момент.

* FB16: 1,600 cc, DOHC, 78.8 mm ВДЦ x 82 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 84 kW (115PS) @5,600 rpm, 150 Nm (15.3 kgm) @4,000 rpm in (2012+ EUDM Impreza XV 1.6i)
* FB20: 1,995 cc, DOHC, 84 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 109 kW (148PS) @6,000 rpm, 196 Nm (20 kgm) @4,200 rpm in (2011+ JDM [[Subaru Forester]])
:Rated at: 145 hp, 145 lb·ft (2012+ [[Subaru Impreza]])
* FB25: 2,498 cc, DOHC, 94 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия.
:Rated at: 170 hp, 174 lb·ft @ 4,100 rpm (2011+ North American [[Subaru Forester]], 2012+ North American [[Subaru Legacy]]

==Шестицилиндровые==
Все шестицилиндровые моторы имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров. Четырехтактные.

=== ER ===
Субару представила первый шестицилиндровый двигатель в спорткаре Subaru XT.
Этот одновальный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] мотор был сконструирован на базе EA82 с добавлением двух цилиндров.
* ER27: 2672cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 145hp@5200 в 1987–1991 [[Subaru XT]]

=== EG ===
EG33 пришел на замену ER сразу же, как на замену модели Subaru XT пришла модель Subaru Alcyone SVX. Компания решила ориентироваться на создание нового двигателя на базе более современного EJ нежели EA- серии. Также как ER27 из EA82, Субару добавив два цилиндра в EJ22 создала EG33 с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя валами на голову [[DOHC]] из еще не представленного на тот момент EJ25D
* EG33: 3318cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 230hp@5400 Устанавливались в 1992–1997 на [[Subaru Alcyone SVX]]

=== Subaru EZ engine ===
[[File:SUBARU EZ36 001.jpg|thumb|right|Subaru EZ36]]
Серия EZ была представлена японскому рынку в 1999 году и североамериканскому в 2000 на модели Subaru Outback, горизонтально-оппозитная шестерка, 24-клапанник, четырехкамерный алюминиевый блок и головы. Количество выпускных портов на цилиндр варьируется в зависимости от конкретной модели мотора. EZ30D второй версии в отличие от первой получили новые головки цилиндров с тремя отверстиями на выпуск и изменяемыми фазами газораспределения на впуске. Обе версии оснащались двумя цепями ГРМ и по катушке зажиганию на свечу.

* EZ30D: 2999cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 220hp @6000 rpm, 289Nm@4400rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащались одним отверстием на голову для выпуска, механичским дросселем, изменяемой геометрией впуска, алюминиевым впускным коллектором и имела отсечку на 6500rpm. Модель устанавливалась только в совокупности с автоматической коробкой переключения передач в 2000-2002гг на [[Subaru Outback|Outback]] H6, [[Subaru Legacy]] GT30 и [[Subaru Legacy|Legacy]] Lancaster 6.

* EZ30D: 2999CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 245hp @6600rpm, 297Nm@4200rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащалась одним выпускным отверстием на голову, электронным дросселем, черным пластиковым впускным коллектором, VVL и [[AVCS]]. Доступны были на моделях с МКПП и АКПП 2003–2009гг [[Subaru Legacy]] 3.0R, [[Subaru Outback]] 3.0R и 2006–2007гг [[Subaru Tribeca]].

* EZ36D: 3629CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 260hp@6000rpm, 335Nm@4400rpm. ВДЦ 92mm, ХЦ 91mm. Compression 10.5:1. Оснащается на моделях 2010-нв [[Subaru Legacy]], [[Subaru Outback]] и 2008-нв [[Subaru Tribeca]]. В EZ36D релизовано использование асимметричных шатунов в современном исполнении. Оффсетный шатун был разработан для реализации большего хода в текущих размерах.

==Двенадцатицилиндровые==
=== Subaru 1235 ===
[[File:543-carloschitisubaruflat12qv6.jpg|thumb|right|Subaru B12 3.5]]
В сезоне 1990 года на доработанное шасси Coloni C3, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и моломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.
* количество цилиндров - 12
* объем 3497мм3
* макс. мощность 620 л.с. при 12500 об\сек.

==Смотри также ==

*[[Типы коробок переключения передач устанавливаемы в модели Subaru]]

==External links==
*[http://www.subaru.com Subaru]
{{subaru}}

{{DEFAULTSORT:Типы двигателей применяемых в моделях Subaru}}

----
[[Категория:Общая информация]]
[[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]]
----

----
Статья является вольным переводом https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines и может быть использована на оригинальном ресурсе

Типы двигателей применяемых в моделях Subaru

2013-09-21T08:49:45Z

Prophet: добавлен двигатель формулы 1

В моделях автомобилей производства [[FHI]] под маркой [[Subaru]] используется маркировка агрегатов из 4 или 5 символов.

* Первая буква всегда '''E''' означающая двигатель (engine). Так было до представления моторов FB
* Вторая буква означает семейство моторов.
* Далее идут два знака маркирующие литраж моторов (за исключением моторов до 89-го г.в.)
* Дополнительный пятый знак является идентификатором разновидностей мотора (напр.: турбо, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], электронный дроссель итд)

==Двухцилиндровые моторы==

=== EK ===
Серия EK является близнецом двухтактников с воздушным охлаждением и в последствии измененными на с водяным охлаждением в 1971. В 1973 двигатель был переконструирован в четырехтактный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] для соответствия экологическим нормам Японского правительства.
Серия моторов EK использовалась с 1958 по 1989 в большинстве микровэнов того времени.

==== Двухтактные моторы ====

'''С воздушным охлаждением'''

[[File:Gasoline Engine Type EK31 2C Subaru.jpg|thumb|EK31]]
* '''EK31''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''16hp''' на 4,500 rpm (1958.05-1960.02)
*максимальная мощность '''18hp''' на 4,700 rpm (1960.02-1964.07)
*максимальная мощность '''20hp''' на 5,000 rpm (1964.07-1968.08)
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360]] (1958–1968) и [[Subaru Sambar|Sambar]] (1961–1970).

* '''EK51''': 423 cc ВДЦ & ХЦ = 67.0 x 60.0 mm
*максимальная мощность '''23hp''' на 5,000 rpm
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360|Subaru 450 (MAIA)]] Japan & North America (1960–66)

* '''EK32''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''25hp''' на 5,500 rpm (1968.08-1970)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (1968.11-1970)
*коэф. сжатия = 7.5:1
*Устанавливались на [[Subaru 360]] и 360 Young SS, 1968-70.

* '''EK33''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1 (standard) 7.5:1 (Young SS & Sport Edition)
*максимальная мощность '''26hp''' на 5,800 rpm (R-2 Van ''K41'', Sambar ''K55/K64'')
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,500 rpm (R-2)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 SS)
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,500 rpm (R-2 Sport Edition)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1969–1971 и [[Subaru Sambar]] 1970–1973

'''С водяным охлаждением'''

* '''EK34''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60.0 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 5,500 rpm (Sambar ''K71/K72/K81'')
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,000 rpm (R-2, Rex)
*максимальная мощность '''35hp''' на 6,500 rpm (Rex TS)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 GSS)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,500 rpm (Rex GSR)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1971.10-1972.07, [[Subaru Rex]] 1972.07-1973.10, [[Subaru Sambar]] 1973.02-1976.02

====Четырехтактные====
С водяным охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], с функцией контроля выхлопа SEEC (позднее SEEC-T).

* '''EK21''': ВДЦ x ХЦ mm = 66.0 x 52.4
*Рабочий объем цилиндра = 358 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 7,500 rpm (Rex Van ''K42'', Wagon ''K26'', Rex sedan 75.12-76.05)
*максимальная мощность '''31hp''' на 8,000 rpm (73.10-75.12 Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] ''K22'' с 1973.10–1976.05, [[Subaru Sambar]] 1976.02–1976.05

* '''EK22''': ВДЦ x ХЦ mm = 74.0 x 57.0, SEEC-T
*Рабочий объем цилиндра = 490 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*максимальная мощность '''28hp''' (Rex 5 Van ''K43'', Sambar 5 ''K75/76/85'')
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,500 rpm (Rex 5 ''K23'')
Устанавливались на [[Subaru Rex]] 1976.05–1977.05, [[Subaru Sambar]] 1976.05–1977.03

* '''EK23''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,200 rpm (Rex)
*максимальная мощность '''28hр''' на 6,200 rpm (Rex Van, Sambar)
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,000 rpm (Rex 2nd gen & Rex Combi)
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,000 rpm (Rex 3rd gen)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] from 1977.05–1989, [[Subaru Sambar]] 1977–1990

* '''EK23 ThreeValve''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''34hp''' на 6,000 rpm (Sambar)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Viki from 1986 to 1989, [[Subaru Sambar]] 1989–1990

* '''EK23 Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапан на цилиндр
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''41hp''' на 6,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Combi (1983–1986)

* '''EK23 ThreeValve Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''36hр''' на 7,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] VX (1986–1989)

* '''EK23 ThreeValve Supercharger''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
* Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Интеркулер с жидким охлаждением
*максимальная мощность '''55hp''' на 6,400 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Supercharger (1988–1989)

* '''EK42''' ВДЦ x ХЦ mm = 78.0 x 69.6
*Рабочий объем цилиндра = 665 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' (Subaru 700)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,400 rpm (M70, Mini Jumbo, Sherpa)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] и [[Subaru Sambar|Sambar/700]] (только для внешнего рынка, 1982–1989)

==Трехцилиндровые==
Серия EF – трехцилиндровые четырехтактные моторы с жидким охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]]. Серия не подходила под действующее ограничение до 660сс для микровэнов. Серия EF возникла в тот момент, когда серия EK заменялась на EN05.

[[Image:EF12engine.jpg|thumb|right|200px|Subaru EF-12 Engine]]

=== EF ===
* EF10: 997 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 2V, '''55 hp''' на 5,200 rpm 1984–1987 [[Subaru Justy]]
* EF12: 1189 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 3V, '''66-73 hp''' 1987–1994 [[Subaru Justy]]

==Четырехцилиндровые==
Все четырехцилиндровые моторы, устанавливаемые на модели марки [[Субару]] (за исключением '''EN''') имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, именуемые [[Flat-4|boxer]].

=== [[EA]] ===
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями.
[[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]]
* EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], '''55hp''' на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на [[Subaru 1000]]
* EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], '''62hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на [[Subaru FF-1 Star]] и [[Subaru G]]
* EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], '''80hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на [[Subaru G]]
* EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], '''58hp''' на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на [[Subaru Leone]]
* EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], '''67hp''' на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на [[Subaru Leone]] и 1978–1980 [[Subaru BRAT]]
* EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], '''73hp''' на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на [[Subaru Leone]] и 1981–1993 [[Subaru BRAT]]
* EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]]
* EA82: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''84-97hp''' Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]
* EA82T: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''115hp''' на 5200 rpm Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]

=== EE (дизель)===
[[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г.

=== [[EJ]]===
Моторы серии EJ были представлены в 1989 году на модели [[Subaru Legacy]], чтобы заменить серию двигателей EA. Модель двигателя разрабатывалась с нуля получив 5 коренных подшипников коленвала и по 4 клапана на цилиндр. Изготавливались как одновальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], так и двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] с одним ремнем ГРМ. В маркировке этих моторов ввели пятый знак как единственный способ отличить модификацию мотора, не видя его.
[[File:Subaru EJ20TT.jpg|thumb|right|200px|Subaru EJ20H twin turbo]]
* EJ15: 1483.4 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 1990–2003 JDM [[Subaru Impreza]]
* EJ16: 90 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–2006 на [[Subaru Impreza]]
* EJ18: 1820 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 110 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–1996 на [[Subaru Impreza]] и Euro или JDM [[Subaru Legacy]]
* EJ20: 1994.3 cc, доступны в модификациях Euro и JDM атмо 115–190 hp и [[Turbo]] 220–280 hp на большинстве моделей в 2002–2005 WRX в US
* EJ22: 2212 cc, 135–280 hp устанавливались в 1989–2001 на [[Subaru Impreza]] и [[Subaru Legacy]]
* EJ25: 2457 cc, 165–320 hp на большинстве моделей с 1995–н.в.
* EJ30: Лимитированная серия. Четыре экземпляра было изготовлено, но в живых осталось три агрегата. К тому же нет никакой технической документации по этим моторам.

Вообще двигатели EJ-серии можно разделить на две версии: первая(1989-1998г.в.) и вторая(1999-н.в.). Вторая версия представляет собой обновленные головки цилиндров и коленчатые валы с упорным подшипником расположенным на 5-м вместо 3-го. Изменилось и обозначение моторов, так если моторы первой версии имели цифро-буквенное обозначение, то вторая версия получила только цифирные обозначения, например:

Версия 1:
EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ25D

Версия 2:
EJ151, EJ161, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257

=== EL ===
Моторы EL пришли на замену EJ15 и устанавливались на JDM Subaru Impreza 1.5R (модели GD, GG, GE, GH) начиная с 2006. Серия основана на EJ моторая и имеет много компонент от старшей серии, таких как коленвал от EJ25. На серии устанавливаются двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] головки с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске [[AVCS]].

*Рабочий объем: 1,498 cc
*ВДЦ x ХЦ: 77.7 x 79 mm
*коэф. сжатия: 10.1
*Максимальная мощность: 110hp на 6400 rpm
*Максимальный крутящий момент: 144N·m на 3,200 rpm
*[[AVCS]]

=== EN ===
EN–серия, рядная четверка, была представлена в 1988 в качестве замены EK (рядный двухцилиндровый мотор), который изначально был спроектирован как двигатель с воздушным охлаждением, а в последствие модифицирован под жидкостное. Устанавливались в 1969–1972 на [[Subaru R-2]]. EN используется в настоящее время во всех моделях микровенов и микрогрузовиков [[Субару]].

=== FA ===
FA разрабатывался на основе FB, однако, основной целью серии являлось снижение веса агрегата при сохранении прочности. Хотя FA и FB имеют общую платформу у FA много различий, таких как разница в блоках, головках, шатунах и поршнях. На FA установлен впрыск от [[Toyota]] и [[AVCS]] [[Субару]]. Данные моторы устанавливаются на [[Subaru BRZ]], также на автомобили модели [[Toyota 86]] и the Scion FR-S и имеют внутреннюю маркировку 4U-GSE у семейства [[Toyota]].

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 12.5:1
*Максимальная мощность: '''200hp''' на 7,000 rpm
*Максимальный крутящий момент: 205N·m на 6,400-6,600 rpm

Версия с непосредственным впрыском и твин-скрольной турбиной была представлена в 2012 для японского рынка в моделях [[Subaru Legacy]](B14) Legacy 2.0GT в кузове седан и универсал

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 10.6:1
* Максимальная мощность: '''300hp''' на 5,600 rpm
* Максимальный крутящий момент: 400.1N·m на 2,000-4,800 rpm

=== FB ===
Совершенно новое поколение боксеров было анонсировано 23 сентября 2010 г
Увеличив ход поршня и уменьшив размер цилиндра, [[Субару]] стремится сократить выбросы и понизить расход топлива, при этом увеличить крутящий момент по сравнению с предыдущими поколениями двигателей.

FB получили новый блок и головы, двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] и с изменяемыми фазами [[AVCS]]. Ремень ГРМ заменила цепь.
Переход к цепному приводу должен позволить расположить клапаны ближе друг к другу, что в свою очередь позволит уменьшить диаметр цилиндра с 99,5мм до 94. Это снизит количество несгоревшего топлива на холодном запуске, тем самым снижая выбросы и расход топлива. Инженеры [[FHI]] утверждают о 28-процентном снижении потерь на трении, в основном из-за облегчения поршней и шатунов, а также снижение расхода топлива за счет расширения диапазона на котором достигается максимальный крутящий момент.

* FB16: 1,600 cc, DOHC, 78.8 mm ВДЦ x 82 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 84 kW (115PS) @5,600 rpm, 150 Nm (15.3 kgm) @4,000 rpm in (2012+ EUDM Impreza XV 1.6i)
* FB20: 1,995 cc, DOHC, 84 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 109 kW (148PS) @6,000 rpm, 196 Nm (20 kgm) @4,200 rpm in (2011+ JDM [[Subaru Forester]])
:Rated at: 145 hp, 145 lb·ft (2012+ [[Subaru Impreza]])
* FB25: 2,498 cc, DOHC, 94 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия.
:Rated at: 170 hp, 174 lb·ft @ 4,100 rpm (2011+ North American [[Subaru Forester]], 2012+ North American [[Subaru Legacy]]

==Шестицилиндровые==
Все шестицилиндровые моторы имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров. Четырехтактные.

=== ER ===
Субару представила первый шестицилиндровый двигатель в спорткаре Subaru XT.
Этот одновальный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] мотор был сконструирован на базе EA82 с добавлением двух цилиндров.
* ER27: 2672cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 145hp@5200 в 1987–1991 [[Subaru XT]]

=== EG ===
EG33 пришел на замену ER сразу же, как на замену модели Subaru XT пришла модель Subaru Alcyone SVX. Компания решила ориентироваться на создание нового двигателя на базе более современного EJ нежели EA- серии. Также как ER27 из EA82, Субару добавив два цилиндра в EJ22 создала EG33 с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя валами на голову [[DOHC]] из еще не представленного на тот момент EJ25D
* EG33: 3318cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 230hp@5400 Устанавливались в 1992–1997 на [[Subaru Alcyone SVX]]

=== Subaru EZ engine ===
[[File:SUBARU EZ36 001.jpg|thumb|right|Subaru EZ36]]
Серия EZ была представлена японскому рынку в 1999 году и североамериканскому в 2000 на модели Subaru Outback, горизонтально-оппозитная шестерка, 24-клапанник, четырехкамерный алюминиевый блок и головы. Количество выпускных портов на цилиндр варьируется в зависимости от конкретной модели мотора. EZ30D второй версии в отличие от первой получили новые головки цилиндров с тремя отверстиями на выпуск и изменяемыми фазами газораспределения на впуске. Обе версии оснащались двумя цепями ГРМ и по катушке зажиганию на свечу.

* EZ30D: 2999cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 220hp @6000 rpm, 289Nm@4400rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащались одним отверстием на голову для выпуска, механичским дросселем, изменяемой геометрией впуска, алюминиевым впускным коллектором и имела отсечку на 6500rpm. Модель устанавливалась только в совокупности с автоматической коробкой переключения передач в 2000-2002гг на [[Subaru Outback|Outback]] H6, [[Subaru Legacy]] GT30 и [[Subaru Legacy|Legacy]] Lancaster 6.

* EZ30D: 2999CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 245hp @6600rpm, 297Nm@4200rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащалась одним выпускным отверстием на голову, электронным дросселем, черным пластиковым впускным коллектором, VVL и [[AVCS]]. Доступны были на моделях с МКПП и АКПП 2003–2009гг [[Subaru Legacy]] 3.0R, [[Subaru Outback]] 3.0R и 2006–2007гг [[Subaru Tribeca]].

* EZ36D: 3629CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 260hp@6000rpm, 335Nm@4400rpm. ВДЦ 92mm, ХЦ 91mm. Compression 10.5:1. Оснащается на моделях 2010-нв [[Subaru Legacy]], [[Subaru Outback]] и 2008-нв [[Subaru Tribeca]]. В EZ36D релизовано использование асимметричных шатунов в современном исполнении. Оффсетный шатун был разработан для реализации большего хода в текущих размерах.

==Двенадцатицилиндровые==
=== Subaru 1235 ===
[http://forum.24subaru.ru/members/prophet-1984/albums/1235/543-carloschitisubaruflat12qv6.jpg]
В сезоне 1990 года на доработанное шасси Coloni C3, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и моломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.
* количество цилиндров - 12
* объем 3497мм3
* макс. мощность 620 л.с. при 12500 об\сек.

==Смотри также ==

*[[Типы коробок переключения передач устанавливаемы в модели Subaru]]

==External links==
*[http://www.subaru.com Subaru]
{{subaru}}

{{DEFAULTSORT:Типы двигателей применяемых в моделях Subaru}}

----
[[Категория:Общая информация]]
[[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]]
----

----
Статья является вольным переводом https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines и может быть использована на оригинальном ресурсе

Типы двигателей применяемых в моделях Subaru

2013-09-21T08:48:30Z

Prophet: добавлен двигатель формулы 1

В моделях автомобилей производства [[FHI]] под маркой [[Subaru]] используется маркировка агрегатов из 4 или 5 символов.

* Первая буква всегда '''E''' означающая двигатель (engine). Так было до представления моторов FB
* Вторая буква означает семейство моторов.
* Далее идут два знака маркирующие литраж моторов (за исключением моторов до 89-го г.в.)
* Дополнительный пятый знак является идентификатором разновидностей мотора (напр.: турбо, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], электронный дроссель итд)

==Двухцилиндровые моторы==

=== EK ===
Серия EK является близнецом двухтактников с воздушным охлаждением и в последствии измененными на с водяным охлаждением в 1971. В 1973 двигатель был переконструирован в четырехтактный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] для соответствия экологическим нормам Японского правительства.
Серия моторов EK использовалась с 1958 по 1989 в большинстве микровэнов того времени.

==== Двухтактные моторы ====

'''С воздушным охлаждением'''

[[File:Gasoline Engine Type EK31 2C Subaru.jpg|thumb|EK31]]
* '''EK31''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''16hp''' на 4,500 rpm (1958.05-1960.02)
*максимальная мощность '''18hp''' на 4,700 rpm (1960.02-1964.07)
*максимальная мощность '''20hp''' на 5,000 rpm (1964.07-1968.08)
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360]] (1958–1968) и [[Subaru Sambar|Sambar]] (1961–1970).

* '''EK51''': 423 cc ВДЦ & ХЦ = 67.0 x 60.0 mm
*максимальная мощность '''23hp''' на 5,000 rpm
*коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на [[Subaru 360|Subaru 450 (MAIA)]] Japan & North America (1960–66)

* '''EK32''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*максимальная мощность '''25hp''' на 5,500 rpm (1968.08-1970)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (1968.11-1970)
*коэф. сжатия = 7.5:1
*Устанавливались на [[Subaru 360]] и 360 Young SS, 1968-70.

* '''EK33''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1 (standard) 7.5:1 (Young SS & Sport Edition)
*максимальная мощность '''26hp''' на 5,800 rpm (R-2 Van ''K41'', Sambar ''K55/K64'')
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,500 rpm (R-2)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 SS)
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,500 rpm (R-2 Sport Edition)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1969–1971 и [[Subaru Sambar]] 1970–1973

'''С водяным охлаждением'''

* '''EK34''': 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60.0 mm
*коэф. сжатия = 6.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 5,500 rpm (Sambar ''K71/K72/K81'')
*максимальная мощность '''32hp''' на 6,000 rpm (R-2, Rex)
*максимальная мощность '''35hp''' на 6,500 rpm (Rex TS)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (R-2 GSS)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,500 rpm (Rex GSR)
Устанавливались на [[Subaru R-2]] 1971.10-1972.07, [[Subaru Rex]] 1972.07-1973.10, [[Subaru Sambar]] 1973.02-1976.02

====Четырехтактные====
С водяным охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], с функцией контроля выхлопа SEEC (позднее SEEC-T).

* '''EK21''': ВДЦ x ХЦ mm = 66.0 x 52.4
*Рабочий объем цилиндра = 358 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*максимальная мощность '''28hp''' на 7,500 rpm (Rex Van ''K42'', Wagon ''K26'', Rex sedan 75.12-76.05)
*максимальная мощность '''31hp''' на 8,000 rpm (73.10-75.12 Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] ''K22'' с 1973.10–1976.05, [[Subaru Sambar]] 1976.02–1976.05

* '''EK22''': ВДЦ x ХЦ mm = 74.0 x 57.0, SEEC-T
*Рабочий объем цилиндра = 490 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*максимальная мощность '''28hp''' (Rex 5 Van ''K43'', Sambar 5 ''K75/76/85'')
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,500 rpm (Rex 5 ''K23'')
Устанавливались на [[Subaru Rex]] 1976.05–1977.05, [[Subaru Sambar]] 1976.05–1977.03

* '''EK23''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,200 rpm (Rex)
*максимальная мощность '''28hр''' на 6,200 rpm (Rex Van, Sambar)
*максимальная мощность '''31hp''' на 6,000 rpm (Rex 2nd gen & Rex Combi)
*максимальная мощность '''30hp''' на 6,000 rpm (Rex 3rd gen)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] from 1977.05–1989, [[Subaru Sambar]] 1977–1990

* '''EK23 ThreeValve''': ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''34hp''' на 6,000 rpm (Sambar)
*максимальная мощность '''36hp''' на 7,000 rpm (Rex)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Viki from 1986 to 1989, [[Subaru Sambar]] 1989–1990

* '''EK23 Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 8.5:1
*Два клапан на цилиндр
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''41hp''' на 6,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Combi (1983–1986)

* '''EK23 ThreeValve Turbo''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
*Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Турбины 36 mm производства Hitachi
*максимальная мощность '''36hр''' на 7,000 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] VX (1986–1989)

* '''EK23 ThreeValve Supercharger''' ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
*Рабочий объем цилиндра = 544 cc
*Коэф. сжатия = 9.0:1
* Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
*Интеркулер с жидким охлаждением
*максимальная мощность '''55hp''' на 6,400 rpm
Устанавливались на [[Subaru Rex]] Supercharger (1988–1989)

* '''EK42''' ВДЦ x ХЦ mm = 78.0 x 69.6
*Рабочий объем цилиндра = 665 cc
*Коэф. сжатия = 9.5:1
*Два клапана на цилиндр
*максимальная мощность '''31hp''' (Subaru 700)
*максимальная мощность '''37hp''' на 6,400 rpm (M70, Mini Jumbo, Sherpa)
Устанавливались на [[Subaru Rex]] и [[Subaru Sambar|Sambar/700]] (только для внешнего рынка, 1982–1989)

==Трехцилиндровые==
Серия EF – трехцилиндровые четырехтактные моторы с жидким охлаждением, [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]]. Серия не подходила под действующее ограничение до 660сс для микровэнов. Серия EF возникла в тот момент, когда серия EK заменялась на EN05.

[[Image:EF12engine.jpg|thumb|right|200px|Subaru EF-12 Engine]]

=== EF ===
* EF10: 997 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 2V, '''55 hp''' на 5,200 rpm 1984–1987 [[Subaru Justy]]
* EF12: 1189 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 3V, '''66-73 hp''' 1987–1994 [[Subaru Justy]]

==Четырехцилиндровые==
Все четырехцилиндровые моторы, устанавливаемые на модели марки [[Субару]] (за исключением '''EN''') имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, именуемые [[Flat-4|boxer]].

=== [[EA]] ===
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями.
[[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]]
* EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], '''55hp''' на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на [[Subaru 1000]]
* EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], '''62hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на [[Subaru FF-1 Star]] и [[Subaru G]]
* EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], '''80hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на [[Subaru G]]
* EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], '''58hp''' на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на [[Subaru Leone]]
* EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], '''67hp''' на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на [[Subaru Leone]] и 1978–1980 [[Subaru BRAT]]
* EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], '''73hp''' на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на [[Subaru Leone]] и 1981–1993 [[Subaru BRAT]]
* EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]]
* EA82: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''84-97hp''' Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]
* EA82T: 1791 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], '''115hp''' на 5200 rpm Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]]

=== EE (дизель)===
[[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г.

=== [[EJ]]===
Моторы серии EJ были представлены в 1989 году на модели [[Subaru Legacy]], чтобы заменить серию двигателей EA. Модель двигателя разрабатывалась с нуля получив 5 коренных подшипников коленвала и по 4 клапана на цилиндр. Изготавливались как одновальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], так и двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] с одним ремнем ГРМ. В маркировке этих моторов ввели пятый знак как единственный способ отличить модификацию мотора, не видя его.
[[File:Subaru EJ20TT.jpg|thumb|right|200px|Subaru EJ20H twin turbo]]
* EJ15: 1483.4 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 1990–2003 JDM [[Subaru Impreza]]
* EJ16: 90 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–2006 на [[Subaru Impreza]]
* EJ18: 1820 cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] 110 hp на 5,600 rpm устанавливались в 1993–1996 на [[Subaru Impreza]] и Euro или JDM [[Subaru Legacy]]
* EJ20: 1994.3 cc, доступны в модификациях Euro и JDM атмо 115–190 hp и [[Turbo]] 220–280 hp на большинстве моделей в 2002–2005 WRX в US
* EJ22: 2212 cc, 135–280 hp устанавливались в 1989–2001 на [[Subaru Impreza]] и [[Subaru Legacy]]
* EJ25: 2457 cc, 165–320 hp на большинстве моделей с 1995–н.в.
* EJ30: Лимитированная серия. Четыре экземпляра было изготовлено, но в живых осталось три агрегата. К тому же нет никакой технической документации по этим моторам.

Вообще двигатели EJ-серии можно разделить на две версии: первая(1989-1998г.в.) и вторая(1999-н.в.). Вторая версия представляет собой обновленные головки цилиндров и коленчатые валы с упорным подшипником расположенным на 5-м вместо 3-го. Изменилось и обозначение моторов, так если моторы первой версии имели цифро-буквенное обозначение, то вторая версия получила только цифирные обозначения, например:

Версия 1:
EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ25D

Версия 2:
EJ151, EJ161, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257

=== EL ===
Моторы EL пришли на замену EJ15 и устанавливались на JDM Subaru Impreza 1.5R (модели GD, GG, GE, GH) начиная с 2006. Серия основана на EJ моторая и имеет много компонент от старшей серии, таких как коленвал от EJ25. На серии устанавливаются двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] головки с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске [[AVCS]].

*Рабочий объем: 1,498 cc
*ВДЦ x ХЦ: 77.7 x 79 mm
*коэф. сжатия: 10.1
*Максимальная мощность: 110hp на 6400 rpm
*Максимальный крутящий момент: 144N·m на 3,200 rpm
*[[AVCS]]

=== EN ===
EN–серия, рядная четверка, была представлена в 1988 в качестве замены EK (рядный двухцилиндровый мотор), который изначально был спроектирован как двигатель с воздушным охлаждением, а в последствие модифицирован под жидкостное. Устанавливались в 1969–1972 на [[Subaru R-2]]. EN используется в настоящее время во всех моделях микровенов и микрогрузовиков [[Субару]].

=== FA ===
FA разрабатывался на основе FB, однако, основной целью серии являлось снижение веса агрегата при сохранении прочности. Хотя FA и FB имеют общую платформу у FA много различий, таких как разница в блоках, головках, шатунах и поршнях. На FA установлен впрыск от [[Toyota]] и [[AVCS]] [[Субару]]. Данные моторы устанавливаются на [[Subaru BRZ]], также на автомобили модели [[Toyota 86]] и the Scion FR-S и имеют внутреннюю маркировку 4U-GSE у семейства [[Toyota]].

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 12.5:1
*Максимальная мощность: '''200hp''' на 7,000 rpm
*Максимальный крутящий момент: 205N·m на 6,400-6,600 rpm

Версия с непосредственным впрыском и твин-скрольной турбиной была представлена в 2012 для японского рынка в моделях [[Subaru Legacy]](B14) Legacy 2.0GT в кузове седан и универсал

*ВДЦ: 86 mm
*ХЦ: 86 mm
*Рабочий объем: 1,998 cc
*Коэф. сжатия: 10.6:1
* Максимальная мощность: '''300hp''' на 5,600 rpm
* Максимальный крутящий момент: 400.1N·m на 2,000-4,800 rpm

=== FB ===
Совершенно новое поколение боксеров было анонсировано 23 сентября 2010 г
Увеличив ход поршня и уменьшив размер цилиндра, [[Субару]] стремится сократить выбросы и понизить расход топлива, при этом увеличить крутящий момент по сравнению с предыдущими поколениями двигателей.

FB получили новый блок и головы, двухвальные [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]] и с изменяемыми фазами [[AVCS]]. Ремень ГРМ заменила цепь.
Переход к цепному приводу должен позволить расположить клапаны ближе друг к другу, что в свою очередь позволит уменьшить диаметр цилиндра с 99,5мм до 94. Это снизит количество несгоревшего топлива на холодном запуске, тем самым снижая выбросы и расход топлива. Инженеры [[FHI]] утверждают о 28-процентном снижении потерь на трении, в основном из-за облегчения поршней и шатунов, а также снижение расхода топлива за счет расширения диапазона на котором достигается максимальный крутящий момент.

* FB16: 1,600 cc, DOHC, 78.8 mm ВДЦ x 82 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 84 kW (115PS) @5,600 rpm, 150 Nm (15.3 kgm) @4,000 rpm in (2012+ EUDM Impreza XV 1.6i)
* FB20: 1,995 cc, DOHC, 84 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия,
:Rated at: 109 kW (148PS) @6,000 rpm, 196 Nm (20 kgm) @4,200 rpm in (2011+ JDM [[Subaru Forester]])
:Rated at: 145 hp, 145 lb·ft (2012+ [[Subaru Impreza]])
* FB25: 2,498 cc, DOHC, 94 mm ВДЦ x 90 mm ХЦ, 10.5:1 Коэф. сжатия.
:Rated at: 170 hp, 174 lb·ft @ 4,100 rpm (2011+ North American [[Subaru Forester]], 2012+ North American [[Subaru Legacy]]

==Шестицилиндровые==
Все шестицилиндровые моторы имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров. Четырехтактные.

=== ER ===
Субару представила первый шестицилиндровый двигатель в спорткаре Subaru XT.
Этот одновальный [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]] мотор был сконструирован на базе EA82 с добавлением двух цилиндров.
* ER27: 2672cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#SOHC|SOHC]], 145hp@5200 в 1987–1991 [[Subaru XT]]

=== EG ===
EG33 пришел на замену ER сразу же, как на замену модели Subaru XT пришла модель Subaru Alcyone SVX. Компания решила ориентироваться на создание нового двигателя на базе более современного EJ нежели EA- серии. Также как ER27 из EA82, Субару добавив два цилиндра в EJ22 создала EG33 с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя валами на голову [[DOHC]] из еще не представленного на тот момент EJ25D
* EG33: 3318cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 230hp@5400 Устанавливались в 1992–1997 на [[Subaru Alcyone SVX]]

=== Subaru EZ engine ===
[[File:SUBARU EZ36 001.jpg|thumb|right|Subaru EZ36]]
Серия EZ была представлена японскому рынку в 1999 году и североамериканскому в 2000 на модели Subaru Outback, горизонтально-оппозитная шестерка, 24-клапанник, четырехкамерный алюминиевый блок и головы. Количество выпускных портов на цилиндр варьируется в зависимости от конкретной модели мотора. EZ30D второй версии в отличие от первой получили новые головки цилиндров с тремя отверстиями на выпуск и изменяемыми фазами газораспределения на впуске. Обе версии оснащались двумя цепями ГРМ и по катушке зажиганию на свечу.

* EZ30D: 2999cc [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 220hp @6000 rpm, 289Nm@4400rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащались одним отверстием на голову для выпуска, механичским дросселем, изменяемой геометрией впуска, алюминиевым впускным коллектором и имела отсечку на 6500rpm. Модель устанавливалась только в совокупности с автоматической коробкой переключения передач в 2000-2002гг на [[Subaru Outback|Outback]] H6, [[Subaru Legacy]] GT30 и [[Subaru Legacy|Legacy]] Lancaster 6.

* EZ30D: 2999CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 245hp @6600rpm, 297Nm@4200rpm. ВДЦ 89.2mm, ХЦ 80mm. Compression 10.7:1. Эта версия оснащалась одним выпускным отверстием на голову, электронным дросселем, черным пластиковым впускным коллектором, VVL и [[AVCS]]. Доступны были на моделях с МКПП и АКПП 2003–2009гг [[Subaru Legacy]] 3.0R, [[Subaru Outback]] 3.0R и 2006–2007гг [[Subaru Tribeca]].

* EZ36D: 3629CC [[Двигатели_с_распредвалом_в_головке_цилиндров#DOHC|DOHC]], 260hp@6000rpm, 335Nm@4400rpm. ВДЦ 92mm, ХЦ 91mm. Compression 10.5:1. Оснащается на моделях 2010-нв [[Subaru Legacy]], [[Subaru Outback]] и 2008-нв [[Subaru Tribeca]]. В EZ36D релизовано использование асимметричных шатунов в современном исполнении. Оффсетный шатун был разработан для реализации большего хода в текущих размерах.

==Двенадцатицилиндровые==
=== Subaru 1235 ===
[http://forum.24subaru.ru/members/prophet-1984/albums/1235/543-carloschitisubaruflat12qv6.jpg]
В сезоне 1990 года на доработанное шасси Coloni C3, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и моломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.
технические характеристики мотора
количество цилиндров - 12
объем 3497мм3
макс. мощность 620 л.с. при 12500 об\сек.

==Смотри также ==

*[[Типы коробок переключения передач устанавливаемы в модели Subaru]]

==External links==
*[http://www.subaru.com Subaru]
{{subaru}}

{{DEFAULTSORT:Типы двигателей применяемых в моделях Subaru}}

----
[[Категория:Общая информация]]
[[Категория:Двигатель, трансмиссия, системы]]
----

----
Статья является вольным переводом https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines и может быть использована на оригинальном ресурсе