Subaru Impreza WRX STI GC8
Материал из SubaruWiki
Subaru Impreza версии STI заслуживает отдельной статьи, слишком много эта "комплектация" значит для миллионов фанатов Субару по всему миру.
Subaru Impreza WRX STi GC8
Горизонтально-оппозитный мотор Субару подарил импрезе низкий центр тяжести и отличную развесовку по осям. Все основные компоненты, от двигателя до трансмиссии, от механизма распределения мощности до карданного вала находятся, в отличие от других 4WD систем, на одной линии, без смещения и отклонений, с полной продольной симметричностью расположения. Объединяя вместе все преимущества, каждый автомобиль Subaru получает естественный нейтральный баланс и идеальную развесовку: как вдоль оси автомобиля, так и по сторонам.
Автомобиль совершенствовался из года в год, пока не дошел до наших дней.
Модели с 1992 до 1995:
- с ноября 92 - по сентябрь 93 (MY93)
| WRX | 240 л.с., 304 Nm, седан | GC8A48D |
| WRX Type-RA | 240 л.с., 304 Nm, седан | GC8A47D |
- с октября 93 - по сентябрь 94 (MY94)
| WRX | 240 л.с., 304 Nm, седан | GC8B48D |
| WRX Type-RA | 240 л.с., 304 Nm, седан | GC8B47D |
| WRX STi | 250 л.с., 309 Nm, седан | GC8B48D |
| WRX | 220 л.с., 280 Nm, универсал | GF8B58D |
| WRX SA | 220 л.с., 280 Nm, универсал | GF8B58D |
| WRX STi | 250 л.с., 309 Nm, универсал | GF8B58D |
- с октября 94 - по август 95 (MY95)
| WRX | 260 л.с., 309 Nm, седан | GC8C48D |
| WRX Type-RA | 260 л.с., 309 Nm, седан | GC8C47D |
| WRX Type-RA STi | 275 л.с., 319 Nm, седан | GC8C47D |
| WRX | 220 л.с., 280 Nm, универсал | GF8C58D |
[ Type A ] ноябрь 1992
Была представлена первые Subaru Impreza WRX и WRX type-RA. Автомобили оснащались 2х литровым оппозитным DOHC двигателем 'BOXER' с турбонаддувом и интеркулером, который выдавай 240 лошадей и 31kg-m крутящего момента. Система полного привода имела центральный и задний вязкостный LSD (дифференциалы). Версия WRX Type-RA была специально разработана для того, чтобы стать базовой моделью для раллийного болида, который впоследствии пришел на смену Субару Легаси в чемпионате по ралли. Для этого автомобиля была разработана система "intercooler water spray", а коробка имела сближенные ряды
- WRX/WRX type RA: 240л.с. / 31.0kg-m of torque.
[ Type B ] сентябрь 1993
Произошли некоторые изменения. В линейке WRXов появились Impreza WRX с 4х ступенчатой автоматической коробкой и Impeza WRX Wagon. Эти машины получили чуть измененный двигатель с турбонагнетателем TD04L, который разрабатывался под низкооборотную "гражданскую" езду. WRX также получил зеркала с электрорегулировкой (кроме версий type-RA/SA)
- WRX/WRX type RA: 240 л.с. / 31.0kg-m of torque.
- WRX(AT)/WRX wagon : 220 л.с. / 28.5kg-m of torque.
[ STi ] январь 1994
Впервые увидели свет автомобили с шильдиком STi. Встречаем Impreza WRX STi и Impreza WRX STi wagon. Они получили мотор EJ20G с усиленными поршнями, увеличенным интеркулером, системой орошения интеркулера водой (для лучшего охлаждения), выхлопом Fujitsubo и специально настроенным ECU. Impreza WRX STi & WRX STi wagon получили эксклюзивный руль и наболдашник ручки КПП, специальные сидения с усиленной боковой поддержкой, карбоновую распорку и высокий задний спойлер (для седана)
- WRX STi & WRX STi wagon : 250 л.с. / 31.5kg-m of torque
[ Type C1 ] октябрь 1994
Произошло незначительное обновление. Мотор Impreza WRX type-RA выдавал теперь 260 л/с, а вот Impreza WRX получила открытый блок цилиндров, шины 205/50R16, окрашенные в цвет кузова ручки и автоматическую антену.
- WRX/WRX type RA : 260 л.с. / 31.5kg-m of torque.
[ Type-RA STi ] ноябрь 1994
Начало выпуска Impreza WRX Type-RA STi (выпускалась ограниченной серией по 50 шт./мес). Машина имела управляемый центральный дифференциал (DCCD), который позволял перераспределять крутящий момент между осями. Стоковая комплектация включала в себя двигатель доработанный вручную STi, специальный блок ECU, укороченный шифтер, радиатор жидкости гидроусилителя, задний 2-way дифференциал (LSD), карбоновую распорку, высокий задний спойлер и вентиляционный лючек в крыше.
- WRX STi Type-RA: Количество л.с. возрасло до 275/6500rpm, а крутящий момент до 32.5Kg-m/4000rpm
Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.2
Модели с 1995 до 1996
- с августа 95 - по август 96 (MY96)
| WRX | 260 л.с., 309 Nm, седан | GC8C48D |
| WRX Type-RA | 260 л.с., 309 Nm, седан | GC8C47D |
| WRX STi Version II | 275 л.с., 319 Nm, седан | GC8C4ED |
| WRX STi Version II 555 | 275 л.с., 319 Nm, седан | GC8C4ED |
| WRX Type-RA STi Version II | 275 л.с., 319 Nm, седан | GC8C4DD |
| WRX Type-RA STi Version II V-limited | 275 л.с., 319 Nm, седан | GC8C4DD |
| WRX | 220 л.с., 280 Nm, универсал | GF8C58D |
| WRX STi Version II | 260 л.с., 309 Nm, универсал | GF8C58D |
| WRX STi Version II 555 | 260 л.с., 309 Nm, универсал | GF8C58D |
[ Type C2 ] август 1995
Представлена Impreza WRX STi ver. II (type C2). Выпускалась белого, красного и серебряного цветов. Лимитированная версия Impreza WRX STi II 555 выпускалась в фирменом 555 синем цвете.
- WRX STi II : 275 л.с. / 6500rpm, torque : 32.5kg-m/4000rpm
- WRX STi II Wagon: 260 л.с. / 6500rpm, torque : 31.5kg-m/5000rpm
[ V-limited ] февраль 1996
Выпущена лимитированная версия "V-limited". Impreza WRX Type-RA STi II V-limited окрашивалась в фирменный синий цвет, имела оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, "ручной" кондиционер, и специальную планку на которую наносился серийный номер автомобиля. На автомобиль устанавливались золотого цвета литые диски STi.
Impreza WRX V-limited имела ABS, специальные оригинальные сидения, эмблему чемпионата WRC, золотые литые колесные диски как на STi и номерную планку с номером автомобиля.
Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.3
Модели с 1996 до 1997
- с сентября 96 - по август 97 (MY97)
| WRX Type-R STi Version III | 280 л.с., 352 Nm, Купе | GC8D2DD |
| WRX Type-R STi Version III Signature | 280 л.с., 352 Nm, Купе | GC8D2DD |
| WRX | 280 л.с., 328 Nm, седан | GC8D48D |
| WRX Type-RA | 280 л.с., 328 Nm, седан | GC8D47D |
| WRX STi Version III | 280 л.с., 343 Nm, седан | GC8D4ED |
| WRX STi Version III V-limited | 280 л.с., 343 Nm, седан | GC8D4ED |
| WRX Type-RA STi Version III | 280 л.с., 343 Nm, седан | GC8D4DD |
| WRX | 240 л.с., 304 Nm, универсал | GF8D58D |
| WRX STi Version III | 280 л.с., 343 Nm, универсал | GF8D5ED |
| WRX STi Version III V-limited | 280 л.с., 343 Nm, универсал | GF8D5ED |
[ Type D ] август 1996
4х цилиндровый EJ20 получил дальнейшие улучшения. Стали использоватся поршни с молибденовым покрытием и система распределенного впрыска, автомобиль получил турбину IHI RHF5HB и интеркулер увеличенного размера. Немного изменился и вид автомобиля, WRX получил новые передний и задний бампер, новые передние и задние фары и новую радиаторную решетку. Добавилась подушка безопасности (SRS) для пассажира. Что касается WRX STi type-RA, то этот автомобиль получил улучшенные 16" 4х поршневые передние тормоза и 15" 2х поршневые задние.
- WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 33.5kg-m/4000rpm
- WRX STi version: 280 л.с. / 6500rpm torque 35.0kg-m/4000rpm
- WRX STi wagon: Horsepower 240 л.с. / 6000rpm torque 31.0kg-m/3000rpm
[ V-limited ] январь 1997
Выпушена версия Impreza WRX STi III V-limited, которая имела оригинальные сидения, эмблему WRC, покрытую карбоном панель приборов и номерную планку с уникальным номером автомобиля.
В этом же году была выпущена Subaru Impreza в кузове 2х дверное купе, которая получила аббревиатуру type-R STi. Автомобиль имел доработанные STi двигатель, DCCD, автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники и электрические зеркала.
Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.4
Модели с 1997 до 1998
- с сентября 97 - по август 98 (MY98)
| WRX V-limited Type-R | 280 л.с., 328 Nm, Купе | GC8E2DD |
| WRX Type-R STi Version IV | 280 л.с., 352 Nm, Купе | GC8E2DD |
| WRX Type-R STi Version IV V-limited | 280 л.с., 352 Nm, Купе | GC8E2DD |
| WRX | 280 л.с., 328 Nm, седан | GC8E48D |
| WRX Type-RA | 280 л.с., 328 Nm, седан | GC8E47D |
| WRX STi Version IV | 280 л.с., 352 Nm, седан | GC8E4ED |
| WRX Type-RA STi Version IV | 280 л.с., 352 Nm, седан | GC8E4DD |
| WRX Type-RA STi Version IV V-limited | 280 л.с., 352 Nm, седан | GC8E4DD |
| WRX | 250 л.с., 306 Nm, универсал | GF8E58D |
| WRX | 240 л.с., 306 Nm, универсал | GF8E58P |
| WRX STi Version IV | 280 л.с., 352 Nm, универсал | GF8E5ED |
- с марта 98 - по август 98 (MY98)
| 22B STi | 280 л.с., 360 Nm, Купе | GC8E2SD |
[ Type E ] август 1997.08
Impreza WRX получила незначительные изменения в виде заднего дифференциала Subaru SURETRAC LSD (за исключением версий Type-RA STi и Type-R STi).
- WRX STi version 280 л.с./6500rpm torque 36.0kg-m/4000rpm
- WRX STi wagon 250 л.с./6000rpm torque 31.2kg-m/4000rpm
[ V-limited & type R V-limited ] январь 1998.01
Impreza WRX Type-RA STi ver. IV V-limited package включал в себя автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, более короткую рулевую рейку и передний дифференциал Helical LSD.
Impreza WRX Type-R V-limited пакет включал двигатель STi, точно такой же как и на Type-R STi, ABS, противотуманные фары, климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, электрозеркала, но отсутствовала система орошения интеркулера.
Impreza WRX Type-R STi V-limited впринципе осталась той же самой type-R STi, за исключением нанесенных эмблем и цвета кузова.
Subaru Impreza 22B STi
В марте 1998 года вышла Subaru Impreza WRX 22B STi. Это 2х дверное купе практически "ручной" работы, гражданская версия раллийного болида WRC, унаследовавшая от него умопомрачительный кузов Wide-body. Было изготовлено 400 таких автомобилей (для Японии, плюс автомобили Колина МакРея и 24 автомобиля для распространения вне Японии), кстати говоря, все они были проданы в течение 48 часов. Impreza WRX 22B STi имеет двигатель EJ22 - 2.2 литровый двигатель с турбонагнетателем, полный привод (естественно), систему орошения интеркулера, вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17" диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero и двухдисковое метало-керамическое сцепление. С вайд-боди кузов 22B спереди и сзади на 80мм шире, чем у Импреза WRX.
Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.5
Модели с 1998 до 1999
- с сентября 98 - по август 99 (MY99)
| WRX Type-R STi Version V | 280 л.с., 352 Nm, Купе | GC8F2DD |
| WRX Type-R STi Version V Limited | 280 л.с., 352 Nm, Купе | GC8F2DD |
| WRX | 280 л.с., 338 Nm, седан | GC8F48D |
| WRX Type-RA | 280 л.с., 338 Nm, седан | GC8F47D |
| WRX Type-RA Limited | 280 л.с., 338 Nm, седан | GC8F47D |
| WRX STi Version V | 280 л.с., 352 Nm, седан | GC8F4ED |
| WRX Type RA STi Version V | 280 л.с., 352 Nm, седан | GC8F4DD |
| WRX Type RA STi Version V Limited | 280 л.с., 352 Nm, седан | GC8F4DD |
| WRX | 240 л.с., 309 Nm, универсал | GF8F58D |
| WRX | 240 л.с., 309 Nm, универсал | GF8F58P |
| WRX STi Version V | 280 л.с., 352 Nm, универсал | GF8F5ED |
[ Type-F ] сентябрь 1998
Impreza WRX получила новый фирменный впускной коллектор и распредвалы для улучшения отдачи на низких и средних оборотах. Также прижилась подвеска с "перевернутыми" стойками, спортивная ABS(STi), и высокий задний спойлер а-ля WRC (на STi седан). Появился также новый передний бампер и на 2 см понизилась решетка радиатора для более агрессивного вида. Спереди установлены тормозные диски большего диаметра. Противотуманки тоже немного увеличились в размерах.
- WRX, WRX Type-RA: 280 л.с. / 6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm
- Wagon: 240 л.с. /6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm
ноябрь 1998
Поступила в продажу Лимитированная версия.
Subaru Impreza WRX STi GC8 ver.6
[ Type G ] сентябрь 1999
Шестое поколение отличалось небольшими изменениями экстерьера, вроде передней нижней губы, немного измененного антикрыла и зеркал заднего вида. Также появилась система clutch start.
Horsepower 280PS/6500rpm torque 34.5Kg-m/4000rpm (WRX & WRX Type-RA) Horsepower 240PS/6000rpm torque 31.5Kg-m/4000rpm (wagon)
ноябрь 1999
Выпущена лимитированная версия.
[ S201 ] апрель 2000
Положено начало новой ограниченной S серии импрез, выпущена Impreza S201 STi. S201 имеет специально настроенный блок ECU, увеличенные впускные воздуховоды, специальную выхлопную систему, специальные аэрообвес, огромный двойной спойлер, колесные диски RAYS, передний дифференциал helical LSD и регулируемую подвеску.
