Замена задних стоек на Subaru Impreza GG2 (пошаговая инструкция)
Материал из SubaruWiki
Итак, моя задняя правая стойка приказала долго жить. Назрела необходимость замены. Т.к. менять такие вещи лучше в паре, пришлось потратиться вдвойне. Опускаю историю, как неделю искал подходящие KYB 339076 и 339077, которые так хорошо встали на Impreza GG2 года 2002-2003 [1]. Не рискнул я ставить и 334146 (короткий шток?) не стал проверять на себе. В итоге привезли мне Monroe 16699 и 16698. Сразу скажу. Встали, четко. Единственное несоответствие – резиновая прокладка между пружиной и нижней чашкой стойки одним резиновым зубом (из 3х) не нашла отверстия (прокладка имеет резиновые клинообразные зубья для крепления к чашке, чтоб от вибрация не сползала). И гайки в комплекте идут не на 17, как родные, а на 19”.
О том, как в сервисе мне пытались воткнуть стойки – в другом топике, когда нецензурной лексике подберу синонимы. Стойки решил поставить сам.
Итак, самостоятельная замена задних стоек на Subaru Impreza кузова GG2 2003 года выпуска.
Содержание |
Нам понадобятся Инструменты
- Вороток (качественный!) желательно с длинной ручкой – больше рычаг.
- Головки на 19”, 17” и на 6” желательно удлиненные (есть до 7см).
- Труба стальная для удлинения ручки воротка.
- Молоток грамм 300-400
- WD-40 или машинное масло пожиже.
- Газовый ключ
- Отвертка
- Шестигранник (качественный!) на 6мм тоже желательно подлиннее.
- Домкрат (любой, но чтоб с плавным спуском)
- Бородок или шпилька диаметром не больше 8мм
- 2 кирпича и деревянная чурка.
Последовательность действий
- Домкратим машину (предварительно ослабив гайки на колесе).
- Снимаем колесо.
- Отчищаем гайки крепления стойки к креплению колеса (сразу за тормозным барабаном) от грязи, заливаем WD-40.
- В багажнике снимаем заглушки над стойками (поддеваем отверткой), поднимаем шумоизоляцию, добираемся до чашки стойки.
- Ослабляем гайки на крышке чашки (головка на 6”).
- Откручиваем гайки крепления стойки (головка на 19”)
- Вынимаем тормозной шланг из крепления к стойке (сперва выталкиваем вовнутрь отверткой клипсу, прижимающую его к стойке)
- Выбиваем, выворачиваем, извлекаем заржавевшие болты (молоток, бородок, зубило, головка на 19”, вороток, труба WD-40) Придется попотеть.
- Смазываем извлеченные болты, ставим на место (не закручиваем)
- Подкладываем под стойку кирпич и чурку (можно толстую резину) медленно опускаем машину, чтоб сжать пружину и ослабить усилие на верхнюю гайку штока (в салоне).
- Откручиваем гайки на крышке чашки в салоне, снимаем крышку чашки. Видим шток с внутренним шестигранником и гайкой на нем. Накручиваем 1-2 гайки назад – наживляем (не обязятельно).
- Опускаем на гайку головку от торцевого ключа. В отверстие головки опускаем шестигранник, вставляем в отверстие в торце штока стойки. Удерживая головку ключа газовым ключом, по часовой стрелке шестигранником вкручиваем шток стойки (откручиваем гайку). (головка на 17” или 19”, шестигранник на 6).
- Откручиваем наживленные гайки.
- Поднимаем машину. Под собственной тяжестью стойка выходит из крепления чашки.
- Выбиваем болты крепления стойки (смазанные выходят легко).
- Отверткой, упираясь в крепление колеса (за тормозным барабаном) выталкиваем стойку из паза.
- Опускаем стойку между тягами, выводим из под крыла верхнюю часть с пружиной и креплениями.
- Прокачиваем новую стойку (как это делать – инфы много).
- Надеваем на нее резиновые прокладки, пружину, отбойник, защитный кожух вместе с креплением к чашке (фотография бы здесь была бы очень к месту). Можно предварительно помыть и протереть все масляной тряпкой. Осматриваем детали на предмет дефектов и разрушений, чтоб дважды не разбирать.
- В обратном порядке продеваем нижний конец стойки между тяг подвески, заводим пружину и всю эту сборку под крыло. Поднимаем стойку. Продеваем штыри крепления к чашке в отверстия чашки (желательно заранее посмотреть правильно - ли повернули крепление относительно отверстий в чашке). Закрепляем нижнюю часть стойки вставив один болт на место.
- Накручиваем 1-2 гайки на штыри крепления к чашке в салоне. Не затягиваем! Всего - лишь наживляем!
- Плавно, без рывков опускаем машину на подложенную под стойку чурку (кирпич и кусок резины). Как только пружина начнет сжиматься, прекращаем опускание. Проконтролируем положение штока относительно отверстия в креплении штока (из салона). Проконтролируем положение пружины – должна встать на место. Далее, качая стойку в сторону отверстия, еще опустим машину. Как только шток войдет в отверстие, полностью опустим машину на чурку.
- Из салона, аналогично пункту по откручиванию гайки на штоке, держа гайку головкой, зажатой газовым ключом, шестигранником против часовой стрелки «вывернем» шток (затянем гайку).
- Откручиваем наживленные гайки, закрываем крышку чашки, закручиваем гайки, закрываем шумку, одеваем заглушки.
- Поднимаем машину, вставляем второй болт, затягиваем гайки крепления стойки.
- Закрепляем тормозной шланг, вставляем клипсу.
- Одеваем колесо, опускаем машину.
- Повторяем процедуру для второй стойки.
- Радуемся новой динамике вашего стального коня!
Вроде, ничего не упустил. Извините, если какие деталюхи назвал не своими именами. Фотографии были бы здесь очень кстати, но делал я это с субарем первый раз, а потому было не до фоторепортажа. Сейчас бы это пригодилось. Но, вроде, описал подробно.
На первую стойку я потратил 3 часа, вторую перекинул за час. Львиная доля времени – борьба с прикипевшими болтами и отмачивании их в WD-40. Поиск инструмента (шестигранника) тоже несколько притормозил процесс.
Всем успехов! И чтоб конь был здоров и резв!
Тема на клубном форуме
Автор
- spartak872, Красноярский Субару клуб
