BOV

Материал из SubaruWiki

BOV - Blow off valve

Представьте следующую картину... Вы разгоняетесь на третьей передаче, газ в пол... дроссельная заслонка открыта... турбина дует столько воздуха, сколько может... Обороты в красной зоне, вы резко выжимаете сцепление и бросаете газ, чтобы переключится на 4ю передачу. Дроссельная заслонка резко закрывается... турбина продолжает дуть... воздуху деваться некуда ! Тут то и приходит на помощь блоу-офф... открываясь, он дает "другой путь" воздуху, нагнетаемому турбиной, позволяя турбине продолжать вращение, а воздуху двигаться. При открытии дроссельной заслонки, клапан закрывается, турбокомпрессор, продолжая вращаться, вновь создает давление на впуске, при этом, не успев сильно замедлиться, давление на впуске сразу же будет достаточно велико и вашем распоряжении опять много мощности.

Однако есть ньюансы... если машина оборудована МАФ сенсором, то когда посчитанный МАФом воздух вместе того, чтобы поступить во впуск, выбрасывается через клапан на улицу - ECU, не зная об этом, льет бензин в соответствии с поосчитанным кол-вом воздуха. Особенно явно эта особенность проявляется на Американских Subaru, при установке BOV начинают плавать обороты и на сбросах газа стреляет в глушитель. Перепускной клапан BPV (bypass) решает эту проблему, сбрасывая воздух не в атмосферу, а обратно во впуск турбины. Таким образом, воздух никуда не девается и ECU может поддерживать желаемый AFR.

BOV может быть достаточно громкой штукой, и вы можете слышать его, на резких сбросах газа или переключениях.