Subaru Impreza WRX STI GRB
Материал из SubaruWiki
[ GRB ] октябрь 2007
Subaru анонсировала выпуст новершенно новой Impreza WRX STi с маркировкой кузова GRB. Данное поколение стало третьим по счету в модельном ряде WRX STI.
Первое поколение WRX STI было разработано при участии Subaru Tecnica International (STI) - подразделения Fuji Heavy Industries Ltd., специализирующемся на направлении автоспорта. С тех пор и по настоящее время шильдик STi всегда сопровождает мощные высокопроизводительные доработанные автомобили.
Третье поколение GRB Impreza WRX STi увидело свет в совершенно новом кузове 5и дверного хетчбека/вагона. Новый двигатель, новая многорежимная система DCCD (Driver's Control Center Differential), многорежимный VDC (Vehicle Dynamics Control) и система SI-drive (Subaru Intelligent) были разработаны специально для новой WRX STi.
JDM Impreza WRX STi получила новый 2-х литровых DOHC двигатель EJ20 с твинскролл турбиной VF-49. Мощность двигателя - 308PS (227kW). Эффективность мотора выросла за счет изменения впускных и выпускных систем, доработки компрессорной части турбины, установки системы TGV и доработанной системы дожига выхлопных газов. Электронный дроссель позволил выполнить тонкую настройку ECU.
Кстати, европейский рынок получил новую Subaru Impreza с 2.5 литровым доработанным мотором EJ257 и турбиной синглскролл VF-48.
Значительно изменился экстерьер Impreza WRX STi, он стал шире, над аэродинамикой была проведена масштабная работа (Кстати STi была выпущена в кузове хетчбек как раз потому, что Subaru делала ставку на лучшую аэродинамику этого кузова в WRC, по сравнению с седаном). Subaru при работе над GRB следовала своей новой концепции "Pure Form for Driving". Для большей устойчивости колесная база была расширена на 85мм. Расположение двигателя изменилось, он опустился ниже на 22мм (с передней части) и на 10 мм (относительно места расположения центрального дифференциала), что снизило центр тяжести и придало машине большую устойчивость.
Интерьер автомобиля выполнен в черных/серебристых тонах, чтобы подчеркнуть стремительность автомобиля. В топовой комплектации автомобиль оснащался ковшами Recaro (опция), трехспицевым рулем с логотипом STi, обтянутым кожей. Оптитронная панель приборов имела агрессивную красную расцветку. Автомобиль (в максимальной комплектации) заводился при помощи кнопки "push start button".
Impreza WRX STi получила системы :
- SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), которая ранее была обкатана на Subaru Legacy, фактически эта система влияет на выбор настроек электронного дросселя и имеет три режима ('I - Intelligent mode, S - Sport mode, and S# - Sport Sharp mode).
- Многорежимный DCCD, который помимо ручного и автоматического режимов позволяет выбрать различные режимы автоматической работы центрального дифференциала.
- Многорежимный VDC, который позволяет выбирать один из трех режимов езды: Normal mode, Traction model, и Off mode.
Подвеска также была доработана, сзади появились двойные поперечные рычаги, алюминиевые "нижние" рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости, вентелируемые тормоза с суппортами Brembo (выкрашенные в черный цвет), SuperSports ABS с системой EBD. Колеса обуты в резину Bridgestone RE050A (245/40 R18).
См. также
- На английском: http://www.j-garage.com/subaru/impreza/grb/wrxsti.htm
