Subaru Impreza WRX STi Spec-C

Материал из SubaruWiki

Версия от 12:53, 31 июля 2018; Casper (Обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Subaru Impreza WRX STi Spec-C расшифровывается как Specification Challenge.

Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой FIA, автомобиль должен быть омологирован в соответствии с определенными правилами FIA. Group N (серийные автомобили) одно из направлений ралли, FIA.

Омологация для автомобилей Group N налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели.

Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 Subaru Impreza WRX среди 25000 Subaru Impreza) [1].

Subaru Impreza WRX STi уже давно демонстрировала свои возможности в группе N ралли. И вот теперь появилась более легкая, более конкурентоспособная, заточенная специально под соревнования Subaru Impreza WRX STi spec C. Она получила доработки, большую мощность и эластичность мотора и серъезное облегчение. Если сравнивать стоковые комплектации Spec-C весит на 90 кг легче, чем обычная WRX STi. Облегчены крыша, крышка багажника изготовлена из алюминия, стекла тоньше чем на WRX STI, удалено значительное количество шумоизоляции, уменьшен бензобак, даже коврики в салоне стали легче. Увеличена жесткость кузова за счет дополнительных распорок.

Содержание

[править] 2001-2002

Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 17" асфальтовая версия
Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec-C 2001, 16" гравийная версия

Первая версия Impreza WRX STi Spec-C была выпущена в кузове лупатой импрезы. Причем Type RA Spec-C (так называлась первая Спека в 2001 году) вышла в двух модификациях: 16" гравийная версия [2] и 17" асфальтовая версия [3]. Первая модель была вовсе брутальной и продавалась с дешёвыми плоскими сиденьями, с ручными стеклоподъемниками, без антикоррозийной обработки, без спойлера, на 16" штампованных дисках с резиной 205 / 55R16 (на 17" резина была 225 / 45ZR17), даже тросика для открывания багажника там нет, уж не говоря о тормозах брембо (которые, к слову, впринципе не влезают в 16" диски) и климат-контроле. (16" версия была еще на 20кг легче, чем 17"). Но не подумайте... это не потому что на 16" версии Spec-C ездят самые брутальные субаруводы (кстати есть и такие!), а потому, что перед постройкой раллийного болида большинство из запчастей стоковой комплектации будет снято и заменено на омологированные детали. Место сидений займут гоночные ковши, заднее сидение будет выкинуто, его место займут трубы каркаса безопасности. Зачем платить за то, что тебе не понадобится? Именно для таких переделок выпущена эта версия.

На Spec C стоит twin-scroll шарикоподшипниковая турбина VF-36. Это позволяет уменьшить турболаг и увеличить эластичность мотора на более широкий диапазон оборотов. Кажется, что Spec C тянет практически и на «низах», и на «верхах». В купе с легким весом это значительно улучшило динамику автомобиля.

На Spec C устанавливается система впрыска воды на интеркулер с увеличенным до 12л резервуаром. Если в обычной WRX STi этот резервуар имеет объем 3.8л и находится под капотом, то у Spec C он вынесен в багажник для лучшей развесовки автомобиля. Для того, чтобы продлить жизнь двигателю в боевых режимах, установлен радиатор маслокулера.

[править] 2003-2005

В ноябре 2002 года Subaru Impreza WRX STi и версия Spec-C притерпели масштабные изменения внешнего вида. Однако также сохранились версии Spec-C 16" гравий и 17" асфальт.


2003 Spec-C на Нюрбургринге. Best Motoring International

2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 17" асфальтовая 2003MY Subaru Impreza WRX STi Spec-C 16" гравийка

На Spec-C установлена система управляемого центрального дифференциала (DCCD), однако большинство Spec-C имеют базовое распределение момента в соотношении перед/зад - 35 на 65 процентов и не имеют автоматического режима DCCD.

В подвеске используются перевернутые аммортизаторы. Тормоза конечно же с вентилируемыми дисками, с системой EBD (электронный контроль распределения тормозных усилий). Установлен спортивный ABS.

Нельзя сказать что автомобиль не пригоден для гражданской эксплуатации. Subaru Impreza Spec С имеет кондиционер, центральный замок, и другое оборудование, как например складывающиеся электрозеркала. На Spec-c вполне можно ездить каждый день. На крыше имеется маленький вентиляционный лючек. Автомобиль выпускался в трех цветах: красный, синий и белый.

В апреле 2003 начался выпуск Impreza WRX STi Spec C Limited. В отличии от брутальной Spec-C она имела электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, кондиционер, специальную обшивку сидения, черную дверную обшивку, ручка КПП и ручника покрыты кожей, панель приборов красного цвета и спортивные педали с алюминиевыми накладками.

WRX STI Spec-C Type-RA (дальняя) против WRX STI (ближняя)
WRX STI Spec-C Type-RA

В июле 2004 лимитированная версия Impreza WR-Limited 2004 добавлена к линейка Impreza WRX и WRX STi Spec C. WRX STI Spec-C WR-Limited стала как бы облагороженной Spec-C, в нее напихали все то, что считается в спеке не нужным и даже лишним априорно... Она имела автоматический климат-контроль, эксклюзивные сидения, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова.

WRX STI Spec-C Type-RA WRX STI Spec-C Type-RA


В октябре 2004 название Subaru Impreza опять удлинилось... Выпущена Impreza WRX STi Spec-C type-RA. WRX Spec-C type-RA имела нижний подспойлер (губу) STi, литые диски 17x8.0 STi, спортивную подвеску STI, автоматический климат-контроль, спортивные педали с алюминиевыми накладками, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала.

[править] 2005-2007

2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C

В 2005 году Impreza WRX STi вновь получила значительный фейслифтинг, все еще сохранив маркировку кузова GDB. Новый передний и задний бампера, новая радиаторная решетка, передние и задние фары. 2-х литровый мотор был также подвергнут изменениям и выдавал теперь 422Nm (43.0kg/m) крутящего момента. Версия Impreza Spec-C получила высокий задний спойлер, интерьер черного цвета, также спидометр, размеченный до 260 км/ч, иммобилайзер, алюминиевые спортивные медали, автоматический климат-контроль (в 17" асфальтовой версии), диффузоры, ну и само собой традиционный лючек на крыше.

Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2005MY
Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY

В августе 2005 выпущена версия GDB Impreza WRX STi Spec-C type-RA в количестве 350 штук. Impreza WRX Spec-C type-RA 2005 получила губу STI, 17" легкосплавные колеса, глушитель из нержавеющей стали и эксклюзивную спортивную подвеску.

В ноябре 2006 Subaru официально анонсировало выпуск самой радикальной импрезы в кузове GDB с самым длинным названием Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R, построенной на базе Impreza WRX STI Spec-C.

Impreza WRX STi Spec-C type RA-R выпущена с специально настроенным двигателем EJ20 и 6и ступенчатой механической КПП Subaru. Этот двигатель с специальной турбиной, эксклюзивно настроенным ECU и спортивным выхлопом со спортивным же катализатором теперь легко выдавал 320 л/с (235kw/6400rpm, 432Nm/4400rpm).

lip-спойлер Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY подвеска Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type-RA 2005MY

Impreza STi Spec-C type RA-R имела передние 6и поршневые тормозные суппорта Brembo, специальные тормозные диски с насечками, усиленные стабилизаторы и специальную подвеску, которая стала на 15мм ниже, для наилучшей устойчивости на дороге.

Impreza WRX STi Spec C type RA-R получила алюминиевые 18" диски, сделанные специально под эту модель, с резиной 235/40 R18 Bridgestone Potenza RE070. Центральная консоль окрашена в темный цвет, радиаторная решетка имела специальную форму, установлена передняя губа особого вида. Присутствует шильдик RA-R. Интересным представляется тот факт, что в базовой комплектации Spec C Type RA-R идёт без заднего спойлера, но карбоновый спойлер специальной формы доступен как опция.

Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005 Subaru Impreza WRX STi Spec-C type RA-R 2005

[править] 2009-2011

Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010

Subaru Impreza WRX STi 2009-2010 Spec-C Subaru Impreza WRX STi 2011 Spec-C

Легенда Subaru Impreza WRX STI Spec-C вернулась в новом кузове. Базируется модель на платформе Impreza WRX STI, получив улучшенный двигатель, шасси и традиционно облегченный кузов. Spec-C - новая омологированная FIA модель Subaru. Все новые болиды группы-N ралли будут строиться на базе данной модификации.

Последняя модификация WRX STi Spec-C использует новый усовершенствованный турбокомпрессор твинскролл с шарико-подшипником. Программа ECU была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.

Как и предыдущие модели Spec-C автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала Torsen установлен механический самоблокирующийся дифференциал. На интеркулер установлена система IC water spray.

Spec-C официально продается в Японии, однако различными способами машина импортируется в другие страны. Например в 2010 году в Россию их ввозила компания УРТ [4], причем в Россию автомобиль поступает с правым рулем, в состоянии как для японского рынка. В компании "Успенский Ралли Техника" проводят работу по переоборудованию автомобиля с переносом на левую сторону всех необходимых узлов, агрегатов и электрических элементов. По завершении работ автомобиль становится полноценным европейским автомобилем с технической начинкой японской Subaru Impreza Spec C.

Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011

Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2010 (фотография Успенский Ралли Техника)

Litchfield Subaru Impreza WRX STi Spec-C 2011


В Англию автомобиль ввозится компанией Litchfield imports [5] Причем помимо стокой версии компания успела подготовить свою спортивную версию Spec-C:


SpecC2010 2.jpg SpecC2010 3.jpg SpecC2010 4.jpg


[править] См. также

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
База знаний Субару
База знаний по агрегатам Субару
База знаний по Модельному ряду Subaru
Инструменты
Single Sign On provided by vBSSO