Меняем стойки на Subaru Legacy BEE
Материал из SubaruWiki
Большинство начинающих водителей когда слышат про то, что надо поменять стойки, думают, что это сложно, долго и делается исключительно на подъемнике.
Это не так.
[править] Нам понадобятся
- домкрат,
- 2 ключа на 19 (желательно трещетка с головкой и обычный ключ),
- ключ на 12 (желательно головка)
- отвертка.
[править] Что делаем
И так начинаем.
- Ослабляем гайки на колесе.
- Поддомкрачиваем машину.
- Откручиваем гайки и снимаем колесо.
- Далее нам надо открутить 2 гайки 2-мя ключами на 19.
- Далее откручиваем шланги с левой и правой стороны стойки ключем на 12.
- Выбиваем нижний болт, потом верхний (которые на 19).
- Отсоединям стойку снизу и поднимаем свой зад.
- Теперь надо открутить чашку (3 гайки)
- откручиваем и выдергиваем вниз стойку.
- Берем новую стойку втыкаем и собираем все в обратном порядке.
В моем варианте была еще замена пружин. Этот процес я забыл зафотографировать :(
- На чашке снимаем центральную резинку, сдергиваем гайку что бы потом спокойно её откручивать.
Для замены пружин уже понадобятся специальные штуковины :) Cтяжки для пружины.
Мы использовали следующий прибамбас - 2 металических уголка 40*40 (точный размер не знаю) длинной примерно метра по 1.5 с одной стороны соеденены болтом (вообщем большой такой циркуль)
Один край упираем под что либо на другой садимся и этим чудесным агрегатом зажимаем пружину. Откручиваем чашку, меняем пружину, задавливаем пружину, ставим чашку, закручиваем и идем ставить стойку
Ну и не забываем где мы живем
т.к. живи мы в другой стране разве забивали бы себе голову как самому заменить стойки ?
После чего едем на развал !!! Обязательно и желательно сразу !!! поэтому записаться к развальщику надо заранее. Ну и по итогу радуемся результату
Себе поставил короткие пружины. Они достаточно мягкие и поэтому в комфорте не проиграл, зато машина перестала клевать носом при торможении и задирать его при резком старте. Ну и итогом замены стандартных пружин на короткие получил развал на передних колесах -1.51 левое и -1.53 правое. Я и развальщик были в шоке. Развал для кольца. Вытянуть смогли только на -1.23.
Управляемость конечно дикая стала. В повороты идет смело с меньшими кренами и чувствуется что в любой момент можешь докрутить руль в повороте. По крайней мере по дороге домой я пару раз выворачивал руль в повороте т.к. машина конкретно уходила во внутрь поворота.
НО есть ОГРОМНЫЙ минус - быстро будет стираться внутренняя сторона колеса (быстрый износ резины, что не есть гуд). Вот теперь думаю хватит ли мне моей почти новой резины на 2 сезона или нет...
[править] Источник
Фотоотчет и работу выполнил Исаев Юрий, Красноярский Субару клуб
