Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R
Материал из SubaruWiki
В 2006 году на Motor Sports show в Odaiba(Tokyo) был показан Subaru Impreza WRX STi R Concept, который был сделан на базе Spec-C, имел мотор, схожий с S204, легкий вес, улучшенную подвеску и огромные тормоза... При этом концепт был показан без заднего спойлера (антикрыла).
Фанаты гадали... что же это... новая машина в линейке S201-S204? Новая лимитированная Spec-C? Маркетинговый ход Subaru, чтобы подстегнуть продажи Спеки ?
На тематических форумах машину прозвали Wingless monster. Прошло немного времени и в 2006м же году увидела свет лимитированная серия в 300 машин. Subaru Impreza WRX STi Speс-C Type RA-R.
Название сначало вызвало в умах знатоков ассоциацию с кузовом купе Type-R... Но все было не так.
- По одной версии Type RA означает (англ.) Race Altered, R - означает специальную версию (построено всего 300 машин).
- По другой версии R означает Ring (а-ля у хонды Type-R).
- По третьей версии (Best Motoring) Type RA означает (англ.) Record Attempt (Повелось с импрезы, "аттакующей" рекорд кольца Нюрбургринг, см. Spec-C Type-RA), R означает Radical.
- Вроде как по запросу к Subaru [1], R = Racing, A = Group A (WRC Impreza фактически относится к Group A8 racing class World Rally Championships).
Есть шутка... "Пока вы будете произносить название этой модели Subaru Impreza WRX STi Spec-C Type RA-R - она будет мчаться уже далеко за 100 км/час".
Особенности данной модификации:
- Выпущено всего 300 автомобилей
- Вес автомобиля 1390 кг.
- Доработанный 2-х литровый горизонтально-оппозитный двигатель EJ20 с турбонаддувом выдавал мощность 320ps (316hp) на 6400rpm и 44.0kgm (319lb-ft) крутящего момента на 4400rpm.
- Коробка 6MT с DCCD
- Увеличенная шарико-подшипниковая турбина твин-скролл
- Специально настроенный спортивный ECU
- Спортивный катализатор
- Высокопроизводительный спортивный глушитель (110mm)
- Усиленный силиконовый впускной патрубок
- Специальные распорки кузова
- Усиленные заниженные пружины подвески (на 15мм короче, чем на Spec-C)
- Алюминиевые линки
- Передняя нижняя распорка
- 22мм задний стабилизатор поперечной устойчивости
- Резина Brigestone Potenza RE-070 235/40R18
- Белые алюминиевые легкосплавные диски 8.5J 18"
- Серебристые 6и поршневые передние тормозные суппорта Brembo с логотипом STi
- Серебристые задние 2х поршневые суппорта Brembo с логотипом STi.
- 18" передние тормозные диски со специальными насечками
- 17" задние тормозные диски
Большинство решений было разработано эксклюзивно для данной модификации. Внешность автомобиля отличалась само собой наличием шильдиков "RA-r", новой передней нижней губе (lip-спойлер), радиаторной решетке, которая имела специальную красную окантовку. Капот и крышка багажника изготовлены из алюминия. На крыше установлен вентиляционный лючок. Кузов остался без груновки, а стенки багажника лишились облицовочных панелей.
В базовой комплектации RA-R как и представленный ранее STi R Concept предлагается без спойлера. Однако опционально предлагается специальный карбоновый задний спойлер. Другие опции — гоночные «ковши» Recaro и кованые диски BBS.
RA-R версия окрашивалась в белый, синий или желтый цвета, стоила на момент выпуска в Японии на 7.100 USD больше, чем стандартная STI (+20.6%).
[править] См. также
- Официальный сайт (на Японском) http://www.sti.jp/ra-r/
- Фичи и спецификация (на Английском): http://www.japanvehicles.com/newcars/subaru/SpecC_RA-R/main.htm
- http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-type-ra-r/