Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя Subaru
Материал из SubaruWiki
Двигатель не проворачивается при попытке его запуска
- Неисправен выключатель зажигания.
- Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
- Разряжена или неисправна батарея.
- Нарушена исправность функционирования системы заряда.
- Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
- Вышло из строя тяговое реле или выключатель стартера.
- Неисправен электромотор стартера.
- Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
- Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика.
- Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ) или датчик-выключатель размыкания цепи стартера (модели с РКПП)
- АТ не переведена в положение «Р» или «N».
- Двигатель заклинен (заклинен коленчатый или распределительный вал, либо произошло залипание какого-либо из поршней на стенке своего цилиндра), - попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.
Двигатель проворачивается, но не запускается
· Пуст топливный бак. · Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно). · Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов. · Неисправен стартер. · Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака. · Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка. · Прогорели клапаны, либо нарушена плотность прижимания их к седлам. · Поврежден(ы) стержень клапана(ов). · Износилась или сломалась клапанная пружина(ы). · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Изношены или прогорели поршневые кольца. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление. · В топливо попала влага. · Используется непригодное масло (низкая вязкость) · Неисправен топливный инжектор(ы). · Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания. · Нарушена исправность функционирования системы зажигания. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания. · В результате износа компонентов привода ГРМ нарушены установки фаз газораспределения. · Оборван газораспределительный ремень/цепь, либо ослабло усилие его натяжения.
Затруднен запуск холодного двигателя
· Разряжена батарея. · Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Неисправна система подачи топлива. · Имеют место утечки топлива через инжектор(ы). · Упало компрессионное давление. · Почитайте тему про холодный запуск
Затруднен запуск горячего двигателя
· Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость. · Неисправна система подачи топлива (топливо не поступает к инжекторам). · Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса). · Нарушено качество заземления силового агрегата. · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива или управления двигателем. · Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP). · Упало компрессионное давление.
Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами
· Обломаны или изношены зубья приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика. · Ослабли или выпали болты крепления стартера. · Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера. · В некоторых моделях может соскочить венец с маховика (см. http://www.24subaru.ru/forum/viewtopic.php?t=3545)
Двигатель запускается, но сразу глохнет
· Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на модуле зажигания или генераторе. · Имеет место топливное голодание инжектора(ов). · Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя. · Имеют место потери разрежения. · Нарушена установка оборотов холостого хода. · Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии. · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Используется непригодное масло (низкая вязкость). · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
За время парковки под двигателем образуются потеки масла
· Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку. · Имеют место утечки через посадочное уплотнение датчика-выключателя давления масла. · Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. · Имеют место утечки через сальники валов двигателя. · Имеют место утечки в масляном насосе.
Нарушена стабильность оборотов холостого хода
· Имеют место потери разрежения. · Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR). · Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV). · Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя. · Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива. · Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров. · Изношены элементы привода ГРМ. · Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов). · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Нарушена исправность функционирования системы зажигания. · Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. · Нарушена проходимость топливных инжектора(ов). · Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Неисправны ВВ провода свечей зажигания. · Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания. · Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания. · Нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания. · Неисправна катушка зажигания. · Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта. · Имеют место утечки в клапане EGR. · Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо. · Имеют место потери разрежения. · Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. · Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги. · Нарушена проходимость топливных инжекторов.
Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче
· Нарушена проходимость топливного фильтра/соединительного тракта системы питания. · Упало давление топлива. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания. · Имеет место «пробой» электропроводки ВВ свечных проводов. · Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. · Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки. · Имеют место потери разрежения. · Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор. · Нарушена вентиляция топливного бака.
Чрезмерно высоки обороты холостого хода
· Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки. · Нарушена установка оборотов холостого хода. · Имеют место утечки во впускном воздушном тракте. · Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
Батарея не «держит» заряд
· Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения. · Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов. · Упал уровень электролита в банках. · Генератор не выдает требуемый ток заряда. · Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений. · Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке. · Имеет место внутренний дефект батареи.
Контрольная лампа заряда продолжает гореть при работающем двигателе
· Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения. · Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения. · Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора. · Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора. · Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.
Контрольная лампа заряда не загорается при повороте ключа в положение ON
· Перегорела нить накаливания. · Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель. · Неисправен генератор.
Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации
· Нарушена исправность функционирования системы зажигания. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена проходимость топливного фильтра. · Нарушена проходимость топливных инжекторов. · Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий. · Нарушена исправность функционирования инжекторов, либо системы управления двигателем. · Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов. · Имеют место утечки воздуха во впускном тракте. · Нарушена исправность функционирования системы EGR.
Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора
· Имеют место утечки воздуха во впускном тракте. · Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива. · Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов. · Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.
Двигатель самопроизвольно глохнет
· Нарушена установка оборотов холостого хода. · Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага. · Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания. · Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Неисправны ВВ провода свечей зажигания. · Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги. · Нарушена регулировка клапанных зазоров. · Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор. · Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы. · Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
Упала развиваемая двигателем мощность
· Поврежден шланг системы вентиляции картера. · Поврежден шланг вакуумного тракта. · Повреждена прокладка впускного коллектора. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Повреждены ВВ свечные провода или катушка зажигания. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива. · Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя. · Заклинены тормоза. · Упал уровень ATF в АТ. · Упало давление масла. · Пробуксовывает сцепление (РКПП). · Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага. · Нарушена исправность функционирования системы EGR. · Автомобиль заправлен нестандартным топливом. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление · Нарушена проходимость выпускного тракта. · Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор. · Имеют место утечки во впускном воздушном тракте. · Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем. · Двигатель перегрет. · Двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры.
Происходят «выстрелы» в выпускном тракте
· Нарушена исправность функционирования системы EGR. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя. · Имеют место потери разрежения. · Нарушена регулировка клапанных зазоров. · Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов. · Имеют место утечки во впускном воздушном тракте. · Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, модуль зажигания). · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.
Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора
· Имеют место утечки воздуха во впускном тракте. · Неисправен бензонасос. · Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжектора. · Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.
Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией
· Автомобиль заправлен топливом не того сорта. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания. · Установлены нестандартные свечи зажигания. · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива. · Повреждены ВВ провода. · Нарушена исправность функционирования клапана EGR. · Имеют место потери разрежения. · Неисправен датчик детонации. · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Изношены или повреждены клапанные пружины. · Имеет место механическая неисправность компонентов привода клапанов (коромысла, оси коромысел и пр.).
Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)
· Имеют место утечки в инжекторах. · Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода. · Чрезмерно высока рабочая температура двигателя. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней. · Происходит «залипание» клапанов. · Неправильно выставлены клапанные зазоры. · Нарушена исправность функционирования системы EGR.
Имеет место падение давления двигательного масла
· Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта. · Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос. · Имеет место перегрев двигателя. · Заблокирован масляный фильтр. · Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. · Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода. · Произошло короткое замыкание в косе бортовой электропроводки. · Неисправен измеритель давления масла.
Чрезмерен расход двигательного масла
· Ослабла сливная пробка поддона картера. · Поврежден шланг системы вентиляции картера. · Неисправен клапан системы вентиляции картера. · Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка. · Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка. · Поврежден сальник коленчатого вала. · Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка. · Ослабла посадка масляного фильтра. · Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла. · Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров. · Изношены или повреждены поршневые кольца. · Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов. · Изношены стержни клапанов. · Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.
Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя
· Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала. · Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников. · Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует о чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров. · Частое щелканье, учащающееся при акселерации, говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ). · Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены насосной сборки. · Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров, - прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.
В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким коэффициентом вязкости.
· Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохота, издаваемого приводом ГРМ на моделях 3.0 л, может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.
