Типы двигателей применяемых в моделях Subaru
Материал из SubaruWiki
Coyote (Обсуждение | вклад) (→EA) |
Coyote (Обсуждение | вклад) (→EA) |
||
| Строка 148: | Строка 148: | ||
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями. | Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями. | ||
[[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]] | [[File:Subaru EA82 Leone 1989.jpg|thumb|right|200px|Subaru EA82 Engine]] | ||
| - | * EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], ''' | + | * EA52: 977 cc [[Overhead valve|OHV]], '''55hp''' на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на [[Subaru 1000]] |
| - | * EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], ''' | + | * EA61: 1088.8 cc [[Overhead valve|OHV]], '''62hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на [[Subaru FF-1 Star]] и [[Subaru G]] |
| - | * EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], ''' | + | * EA62: 1267.5 cc [[Overhead valve|OHV]], '''80hp''' на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на [[Subaru G]] |
| - | * EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], ''' | + | * EA63: 1362 cc [[Overhead valve|OHV]], '''58hp''' на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на [[Subaru Leone]] |
| - | * EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], ''' | + | * EA71: 1595 cc [[Overhead valve|OHV]], '''67hp''' на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на [[Subaru Leone]] и 1978–1980 [[Subaru BRAT]] |
| - | * EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], ''' | + | * EA81: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]], '''73hp''' на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на [[Subaru Leone]] и 1981–1993 [[Subaru BRAT]] |
* EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]] | * EA81T: 1781 cc [[Overhead valve|OHV]] [[Turbo]], '''95hp''' на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на [[Subaru Leone]] и [[Subaru BRAT]] | ||
| - | * EA82: 1791 cc [[SOHC]], '''84- | + | * EA82: 1791 cc [[SOHC]], '''84-97hp''' Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]] |
| - | * EA82T: 1791 cc [[SOHC]], ''' | + | * EA82T: 1791 cc [[SOHC]], '''115hp''' на 5200 rpm Устанавливались на [[Subaru Leone]] и [[Subaru XT]] |
=== EE (дизель)=== | === EE (дизель)=== | ||
[[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г. | [[Субару]] представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый [[DOHC]] мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г. | ||
Версия 16:06, 20 сентября 2013
В моделях автомобилей производства FHI под маркой Subaru используется маркировка агрегатов из 4 или 5 символов.<ref name=autospeed>Шаблон:Cite news</ref>
- Первая буква всегда E означающая двигатель (engine). Так было до представления моторов FB
- Вторая буква означает семейство моторов.
- Далее идут два знака маркирующие литраж моторов (за исключением моторов до 89-го г.в.)
- Дополнительный пятый знак является идентификатором разновидностей мотора (напр.: турбо, DOHC, электронный дроссель итд)
Содержание |
Двухцилиндровые моторы
EK
Серия EK является близнецом двухтактников с воздушным охлаждением и в последствии измененными на с водяным охлаждением в 1971. В 1973 двигатель был переконструирован в четырехтактный SOHC для соответствия экологическим нормам Японского правительства. Серия моторов EK использовалась с 1958 по 1989 в большинстве микровэнов того времени.
Двухтактные моторы
С воздушным охлаждением
- EK31: 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
- максимальная мощность 16hp на 4,500 rpm (1958.05-1960.02)
- максимальная мощность 18hp на 4,700 rpm (1960.02-1964.07)
- максимальная мощность 20hp на 5,000 rpm (1964.07-1968.08)
- коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на Subaru 360 (1958–1968) и Sambar (1961–1970).
- EK51: 423 cc ВДЦ & ХЦ = 67.0 x 60.0 mm
- максимальная мощность 23hp на 5,000 rpm
- коэф. сжатия = 6.5:1
Устанавливались на Subaru 450 (MAIA) Japan & North America (1960–66)
- EK32: 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
- максимальная мощность 25hp на 5,500 rpm (1968.08-1970)
- максимальная мощность 36hp на 7,000 rpm (1968.11-1970)
- коэф. сжатия = 7.5:1
- Устанавливались на Subaru 360 и 360 Young SS, 1968-70.
- EK33: 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60 mm
- коэф. сжатия = 6.5:1 (standard) 7.5:1 (Young SS & Sport Edition)
- максимальная мощность 26hp на 5,800 rpm (R-2 Van K41, Sambar K55/K64)
- максимальная мощность 30hp на 6,500 rpm (R-2)
- максимальная мощность 36hp на 7,000 rpm (R-2 SS)
- максимальная мощность 32hp на 6,500 rpm (R-2 Sport Edition)
Устанавливались на Subaru R-2 1969–1971 и Subaru Sambar 1970–1973
С водяным охлаждением
- EK34: 356 cc ВДЦ & ХЦ = 61.5 x 60.0 mm
- коэф. сжатия = 6.5:1
- максимальная мощность 28hp на 5,500 rpm (Sambar K71/K72/K81)
- максимальная мощность 32hp на 6,000 rpm (R-2, Rex)
- максимальная мощность 35hp на 6,500 rpm (Rex TS)
- максимальная мощность 36hp на 7,000 rpm (R-2 GSS)
- максимальная мощность 37hp на 6,500 rpm (Rex GSR)
Устанавливались на Subaru R-2 1971.10-1972.07, Subaru Rex 1972.07-1973.10, Subaru Sambar 1973.02-1976.02
Четырехтактные
С водяным охлаждением SOHC с функцией контроля выхлопа SEEC (позднее SEEC-T).
- EK21: ВДЦ x ХЦ mm = 66.0 x 52.4
- Рабочий объем цилиндра = 358 cc
- Коэф. сжатия = 9.5:1
- максимальная мощность Шаблон:Convert на 7,500 rpm (Rex Van K42, Wagon K26, Rex sedan 75.12-76.05)
- максимальная мощность 31hp на 8,000 rpm (73.10-75.12 Rex)
Устанавливались на Subaru Rex K22 с 1973.10–1976.05, Subaru Sambar 1976.02–1976.05
- EK22: ВДЦ x ХЦ mm = 74.0 x 57.0, SEEC-T emissions system
- Рабочий объем цилиндра = 490 cc
- Коэф. сжатия = 9.0:1
- максимальная мощность 28hp (Rex 5 Van K43, Sambar 5 K75/76/85)
- максимальная мощность 31hp на 6,500 rpm (Rex 5 K23)
Устанавливались на Subaru Rex 1976.05–1977.05, Subaru Sambar 1976.05–1977.03
- EK23: ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
- Рабочий объем цилиндра = 544 cc
- Коэф. сжатия = 8.5:1
- Два клапана на цилиндр
- максимальная мощность 31hp на 6,200 rpm (Rex)
- максимальная мощность 28hр на 6,200 rpm (Rex Van, Sambar)
- максимальная мощность 31hp на 6,000 rpm (Rex 2nd gen & Rex Combi)
- максимальная мощность 30hp на 6,000 rpm (Rex 3rd gen)
Устанавливались на Subaru Rex from 1977.05–1989, Subaru Sambar 1977–1990
- EK23 ThreeValve: ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
- Рабочий объем цилиндра = 544 cc
- Коэф. сжатия = 9.0:1
- Два клапана на цилиндр
- максимальная мощность 34hp на 6,000 rpm (Sambar)
- максимальная мощность 36hp на 7,000 rpm (Rex)
Устанавливались на Subaru Rex Viki from 1986 to 1989, Subaru Sambar 1989–1990
- EK23 Turbo ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
- Рабочий объем цилиндра = 544 cc
- Коэф. сжатия = 8.5:1
- Два клапан на цилиндр
- Турбины 36 mm производства Hitachi
- максимальная мощность 41hp на 6,000 rpm
Устанавливались на Subaru Rex Combi (1983–1986)
- EK23 ThreeValve Turbo ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
- Рабочий объем цилиндра = 544 cc
- Коэф. сжатия = 9.0:1
- Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
- Турбины 36 mm производства Hitachi
- максимальная мощность 36hр на 7,000 rpm
Устанавливались на Subaru Rex VX (1986–1989)
- EK23 ThreeValve Supercharger ВДЦ x ХЦ mm = 76.0 x 60.0
- Рабочий объем цилиндра = 544 cc
- Коэф. сжатия = 9.0:1
- Три клапана на цилиндр (два впуск, один на выпуск)
- Интеркулер с жидким охлаждением
- максимальная мощность 55hp на 6,400 rpm
Устанавливались на Subaru Rex Supercharger (1988–1989)
- EK42 ВДЦ x ХЦ mm = 78.0 x 69.6
- Рабочий объем цилиндра = 665 cc
- Коэф. сжатия = 9.5:1
- Два клапана на цилиндр
- максимальная мощность 31hp (Subaru 700)
- максимальная мощность 37hp на 6,400 rpm (M70, Mini Jumbo, Sherpa)
Устанавливались на Subaru Rex и Sambar/700 (только для внешнего рынка, 1982–1989)
Трехцилиндровые
Серия EF ¬– трехцилиндровые четырехтактные моторы с жидким охлаждением, SOHC. Серия не подходила под действующее ограничение до 660сс для микровэнов. Серия EF возникла в тот момент, когда серия EK заменялась на EN05.
EF
- EF10: 997 cc SOHC 2V, 55 hp на 5,200 rpm 1984–1987 Subaru Justy
- EF12: 1189 cc SOHC 3V, 66-73 hp 1987–1994 Subaru Justy
Четырехцилиндровые
Все четырехцилиндровые моторы, устанавливаемые на модели марки Субару (за исключением EN) имеют жидкостное охлаждение и горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, именуемые boxer.
EA
Серия EA использовалась с 1966 до 1994 в большинстве моделей. Это базовая симметричная конструкция с двумя клапанами на цилиндр и тремя подшипниками на коленчатом валу. Моторы оснащались либо двумя ремнями ГРМ, либо распределительными шестернями.
- EA52: 977 cc OHV, 55hp на 6,000 rpm Устанавливались в период 1966–1971 на Subaru 1000
- EA61: 1088.8 cc OHV, 62hp на 6,400 rpm Устанавливались в период 1970–1972 на Subaru FF-1 Star и Subaru G
- EA62: 1267.5 cc OHV, 80hp на 6,400 rpm Устанавливались в период 1971–1972 на Subaru G
- EA63: 1362 cc OHV, 58hp на 5,200 rpm Устанавливались в период 1973–1976 на Subaru Leone
- EA71: 1595 cc OHV, 67hp на 5,200 rpm or 68@4800 rpm Устанавливались в период 1976–1987 на Subaru Leone и 1978–1980 Subaru BRAT
- EA81: 1781 cc OHV, 73hp на 4,800 rpm Устанавливались в период 1980–1984 на Subaru Leone и 1981–1993 Subaru BRAT
- EA81T: 1781 cc OHV Turbo, 95hp на 4,200 rpm Устанавливались в период 1983–1984 на Subaru Leone и Subaru BRAT
- EA82: 1791 cc SOHC, 84-97hp Устанавливались на Subaru Leone и Subaru XT
- EA82T: 1791 cc SOHC, 115hp на 5200 rpm Устанавливались на Subaru Leone и Subaru XT
EE (дизель)
Субару представила первый дизельный боксер для легковых автомобилей на Женевском автошоу в 2007г. Это был двухлитровый DOHC мотор с 147 л.с. и 349,8 Н·м крутящего момента и был выпущен на европейском рынке в 2008 г.
