Чистка дросселя и замена топливного фильтра на Subaru Legacy
Материал из SubaruWiki
Покатавшись, почувствовал какую то неравномерность хода, и немного плавающие обороты не давали спать спокойно. Решил ехать менять топливный фильтр и чистить дросельную заслонку. Первая новость: топливный фильтр находится в баке на насосе. До этого для меня топливный фильтр был металлическим черным бочонком на подаче и находился под капотом.
Вооружившись крестовой отверткой, плоскогубцами (чтобы хомуты снимать), и, желательно, головкой или трубочкой на 8. Стоит открыть заливную горловину бензобака, чтобы вакуум исключить и дать слиться с обратки и подачи бензина. (а то потом в салоне вонять пару дней будет как от тракториста) Крышка с салона до бензонасоса находится под правым задним сидением.
- Откручиваем 4 болтика отверткой, вскрываем.
- Далее внимаем 3 шланчика и 1 эл. штекер.
- откручиваем 10 болтиков (помоему такое количество) ключом или трубкой на 8. вытаскиваем аккуратно. Сам бензонасос находится в ванночке а поплавок за стенками ванночки непосредственно в самом баке.
- вытащили .... получается такого вида бензонасос
а вот и "немного" грязный бумажный фильтр
- Я его заменил. Можно попробовать и просто почистить. Сложность заключается в обратном сборе прочищенного старого фильтра в том, что резинки уплотнения от бензина размякают и удлиняются, что составляет проблему в обратном вкручивании фильтра. Вот.
- Закрутили фильтр. Вернули так же аккуратно как вытаскивали бензонасос на место. закрутили болтики , подключили шланчики и фишку. Шланги тяжело очень перепутать, так что тут бояться не чего. Закрываем заливную горловину бензобака. Ключ на старт . Педаль в пол. Заводимся. Педаль в пол потому как система у нас после прочистки пустая.
ну вот собрали. едем дальше.
- Открываем капот.
- С помощью отвертки, плоскогубцев и ключа на 10 откручиваем воздушный фильтр и снимаем обе части короба. На первый взгляд мой воздушный фильтр был девственен и не обесчестен грязью и мусором. Но стоило вытащить его из короба .... Так как он пропитан то там не пыль, а скомковавшаяся грязь, рядом трупики мух и пчел. Короб вычистил, фильтр поменял (взял корейский, т.к. японских не было) и пропитал его спец жидкостью. Отложили.
- Снимаем 2-ю часть короба воздушного фильтра ослабив хомуты , и вот он ... дросель.
- отключаем 3 датчика от него.
- снимаем шланчики тосола и обратки (немного неудобно правда, но ничо , решаемо).
- снимаем тросик газа.
- затем откручиваем 4 болта на 12 и кусок металла у нас в руках называемый дроселем. примерно выглядит это так
- Откручиваем клапан как на фото. только он снят уже ( забыл его сфотать)
- И чистим клапан и дросель сам от сажи и гари. Следует вооружиться тряпочкой побольше (в зависимости от загрязненности) и терпением. Чистим все каналы и саму заслонку.
- ну и в принципе всё. Собираем, ставим на место все и катаемся в своё удовольствие. Буду рад если кому то это поможет
Источник
- Фотоотчет выполнил Ярослав aka ckaBapogka, Красноярский Субару клуб
